Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Workhorse Group представила пассажирский дрон SureFly Octocopter
Семен Смолкин 19 янв, 12:50
+1 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Этот день в авиации. 19 января
Семен Смолкин 19 янв, 12:37
+13 4
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
От «Днестра» до «Воронежа»
Семен Смолкин 18 янв, 18:07
+2 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Лайнер авиакомпании Etihad Airways Boeing 787 совершил первый полет на смеси реактивного и биотоплива
Семен Смолкин 18 янв, 17:00
+1 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Французское правительство заключило контракт на Rafale F4
Семен Смолкин 18 янв, 15:24
+1 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Rolls-Royce вылечил Trent 1000
Семен Смолкин 18 янв, 14:58
+4 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Россия ведет исследования по созданию сверхзвукового пассажирского самолета

развернуть

Россия ведет исследования по созданию сверхзвукового пассажирского самолетаРазработка сверхзвукового гражданского самолёта находится на стадии предпроектных исследований, сообщил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

«На протяжении последних лет консорциумы промышленных компаний и учёные в США, Европе, Японии ведут свои разработки сверхзвукового самолёта. Конструкторские бюро ОАК и наши отраслевые институты, в том числе ЦАГИ и ЦИАМ, проводят аналогичные предпроектные исследования», - заявил Денис Мантуров. «Мы внимательно следим за ходом работ», - подчеркнул министр. Он отметил, что «создание нового коммерчески эффективного сверхзвукового гражданского самолёта - самый большой вызов для современной мировой гражданской авиации».

В ноябре 2018 года гендиректор Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) Кирилл Сыпало сообщил, что лётный образец сверхзвукового пассажирского самолёта может быть готов через 2-3 года. «Вместе с «Туполевым» сейчас идёт активнейшая работа, отобраны три компоновки. Я надеюсь, что в ближайшее время мы сможем их представить, презентовать на соответствующих выставках», - сказал гендиректор ЦАГИ. Он отметил, что институт также активно продвигает тему бизнес-версии сверхзвукового самолёта.

Модель лёгкого сверхзвукового делового самолёта (ЛСДС), который сможет летать со скоростью 1800 км/ч на расстояние до 7 тысяч километров, была продемонстрирована ЦАГИ на выставке «Гидроавиасалон» в сентябре 2018 года. «Благодаря особой компоновке и соплу с системой шумоглушения аэродинамические характеристики летательного аппарата высоки на всех режимах его полёта», - говорили в пресс-службе института. Ранее научный руководитель ЦАГИ, академик РАН Сергей Чернышёв заявлял, что сверхзвуковой пассажирский лайнер позволит за один день слетать из Москвы во Владивосток и обратно. «Сверхзвук открывает перед пассажиром двери в будущее. Например, командировку из Москвы во Владивосток и обратно можно будет совершить за один день. Увеличится и максимальное расстояние, которое можно пролететь за сутки, - с сегодняшних 3500 до 7500 км», - заявил Чернышёв. Как сообщалось, в конце января 2018 года президент России Владимир Путин высказался за создание гражданской версии сверхзвукового самолёта на базе Ту-160. «Надо сделать гражданскую версию», - сказал Путин, понаблюдав за полётом нового сверхзвукового стратегического ракетоносца Ту-160 «Пётр Дейнекин» 25 января в Казани.

Президент напомнил, что в СССР существовал гражданский сверхзвуковой самолёт Ту-144. «Ту-144 почему сошёл с производства - билет должен был соответствовать какому-то среднему заработку в стране. А сейчас ситуация другая. Сейчас крупные компании появились, которые могли бы использовать этот самолёт», - сказал Путин. Он отметил, что сейчас быстрее долететь до Нью-Йорка, чем из Калининграда до Владивостока. Со своей стороны глава ОАК Юрий Слюсарь сообщил Владимиру Путину, что у корпорации уже есть проект подобного сверхзвукового гражданского лайнера.


Источник →

Опубликовал Семен Смолкин , 11.01.2019 в 20:53
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Василий Отмахов
Василий Отмахов 12 января, в 09:17 От сверхзвукового Ту-144 в свое время отказались из-за его нерентабельности (стоимость авиабилетов не окупала затраты на эксплуатацию).
А теперь что? Задерут до потолка стоимость билетов? Так кто ж летать то за такие деньги станет. 
Ну и еще. Кто-нибудь знает, что такое "звуковой барьер"? Что испытывает человек, когда скорость самолета превышает скорость звука? Удовольствие, замечу, ниже среднего!
Короче, сомнения в рентабельности такого самолета сохраняются. 
Текст скрыт развернуть
0
Андрей
Андрей Василий Отмахов 12 января, в 11:07 не надо п.ть, когда машина переходит звуковой барьер, - ничего не происходит, слабый зуд и потеря внешнего шума, а дальше как в пирине, еще лучше чем до звука. Текст скрыт развернуть
1
Александр Аверьянов
Александр Аверьянов Василий Отмахов 12 января, в 15:16 От сверхзвукового Ту-144 в свое время отказались из-за его нерентабельности (стоимость авиабилетов не окупала затраты на эксплуатацию).
-----------------------
Тут я думаю автор несколько исказил действительность. Во первых, СССР никогда рентабельностью и не болел, это не частная компания. Во вторых, аналог Ту-144 американский "Конкорд" тоже был снят с производства, хотя там немало людей, имеющих возможность платить за комфорт и скорость любые деньги. Скорее всего это было связано с несовершенством техники и рисками человеческих потерь. 
Текст скрыт развернуть
2
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Александр Аверьянов 12 января, в 17:35 Ту-144 не был нерентабельным. Текст скрыт развернуть
1
Олег Самойлов
Олег Самойлов Михаил Кузьмин 12 января, в 18:23 В СССР НЕРЕНТАБЕЛЬНЫМ был ВЕСЬ транспорт! Начиная с городского и заканчивая всеми типами международного! Как, впрочем, и сейчас практически во всех странах мира! Текст скрыт развернуть
1
Валерий Столяров
Валерий Столяров Александр Аверьянов 12 января, в 18:39 В Америке он и не был пущен в производство, там народ оказался умнее.  Пока СССР и европейцы делали свои Конкорды, они рванули в области обычной гражданской авиации и до сих пор пожинают плоды. Текст скрыт развернуть
1
ВС_РФ
ВС_РФ 12 января, в 09:17 Гиперзвук уже изучили, теперь переходим к изучению сверхзвука. Следом будем изучать звук. Глядишь, изобретем рупоры листовые оцинкованные конусные. Текст скрыт развернуть
3
Александр Аверьянов
Александр Аверьянов ВС_РФ 12 января, в 15:19 Спишем на рупоры бюджетные средства, и будем продолжать кричать в ладошки, сложенные рупором. Текст скрыт развернуть
1
Михаил Ачаев
Михаил Ачаев Александр Аверьянов 12 января, в 17:23 А если бы написали, "Россия не ведёт исследования по пассажирскому сверхзвуку", вы бы тогда сказали: ай, ни на что не способны! Текст скрыт развернуть
1
Александр Аверьянов
Александр Аверьянов Михаил Ачаев 12 января, в 17:28 А почему нет? О чем то всё равно надо болтать, была бы тема ))
А если серьезно, исследования - это хорошо. Беда в другом. Так уже широко рекламировался и Суперджет, и МС-21, причем много лет назад. Но дальше рекламы ничего не идет, все проекты провалены, а в России летают только Боинги. Теперь такие проекты только как самопиар и воспринимаются. Разве это не логично?
Текст скрыт развернуть
1
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Александр Аверьянов 12 января, в 17:31 Да летают Суперджеты - я в этом году на аэрофлотовском в Минск из Москвы летал... И построено их больше, чем любых других пассажирских самолето (в России, я имею в виду) Текст скрыт развернуть
1
Александр Аверьянов
Александр Аверьянов Сергей Гольтяпин 12 января, в 17:39 Летают, но состоят на 80 процентов из зарубежных комплектующих. То есть, они попросту не наши, только шильдик, только сборка. Текст скрыт развернуть
1
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Александр Аверьянов 12 января, в 18:11 Вот, Александр, - ну к чему эти экивоки? Сначала вы сказали, что "проекты провалены" и в России летают "только Боинги", когда вам аргументированно возражают, вы начинаете про "80 процентов зарубежных комплектующих". А вы знаете, какой процент "зарубежных комплектующих" в Боингах? При чем тут это?
МС-21 вообще еще не вышел в серию, а вы уже говорите, что "проект провален"...
Текст скрыт развернуть
2
Александр Аверьянов
Александр Аверьянов Сергей Гольтяпин 12 января, в 19:22 Да какие экивоки? Помилуйте. 62 процента на российском рынке занимаю только две модели - Боинг и Аирбас, еще 14 процентов другие зарубежные самолеты. Оставшиеся 24 процента приходиться на отечественные самолеты, но включая все модели, то есть АН, ТУ, и Як, еще советского производства. Среди них 39 штук Суперджет. Это экивоки? Текст скрыт развернуть
-2
Михаил Ачаев
Михаил Ачаев Александр Аверьянов 14 января, в 18:42 Т.е. мы в детали не вникаем, есть провалы - всех на вилы! Правильно?
Большевики также делали в первые года своей власти. Шариковы пришли к власти, чо с них взять, расстрелять только потом. Мозгом не думаем, его нету.
Текст скрыт развернуть
0
Валерий Хлебников
Валерий Хлебников 12 января, в 09:59 лучше сделали трансформацию ментальную Текст скрыт развернуть
1
Сергей Князьков
Сергей Князьков 12 января, в 12:36 Главное БАБЛО освоить и в США отправить к детям и жёнам! А звук это или сверхзвук ПОХ! А бандерлогам, даже на дачах, только клубнику но не много! Текст скрыт развернуть
1
xakim янов
xakim янов Сергей Князьков 12 января, в 20:17 Да вы правы,в  СССР уже такого самолёта был,Снова велосипед думать не надо,как  нано-вор  чубаис,делает  лампочки,которые китайцы делает уже давно
Текст скрыт развернуть
1
Александр Каблучко
Александр Каблучко 12 января, в 18:11 Опять свыше 10% мерикосовских и комплектующих и никто его не купит. А внутренний рынок не потянет. Нет мощных лизинговых компаний
Текст скрыт развернуть
-3
Павел Согрин
Павел Согрин 12 января, в 21:10 Явная показуха,лучше бы наладили производство малой авиации,для начало армии и потом гражданки или наоборот и даже параллельно.Во первых дешевле,во вторых,для армии подвижность малых групп просто нет таких самолетов,как и для гражданки,где аэродром /полосу в 1км заасфальтировать не так уж и дорого.Таким образом от Калининграда до Владика на перекладных можно будет добраться.Только у нас страны то нет,есть бизнес,а он как то от страны сторониться.Потому и мечтают мечтатели о сверх и звуке реально ,посвистели и забыли. Текст скрыт развернуть
2
Показать новые комментарии
Комментарии с 1 по 20 | всего: 45
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Комментарии

Владимир Табаран
Я уже понял :)
Владимир Табаран Таинственные Махи "Авангарда"
Shavkat Kuvatov
КП 44_77
Ильдар
Сергей Гольтяпин
Владимир, это бессмысленно...
Сергей Гольтяпин Таинственные Махи "Авангарда"
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Побеждатель
Анатолий Емельянов
Геннадий Нестёркин
Михаил Кузьмин
Alex Mikhailov
Благодарю
Alex Mikhailov Этот день в авиации. 19 января
Владимир Петров
Семен Смолкин
Спасибо!
Семен Смолкин Этот день в авиации. 18 января
Владимир Петров
Владимир Петров
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 19 января
Сергей Цыбин
Эдуард Сугатов
Сергей Саенко
Да никогда хохлы не станут производителями!
Сергей Саенко Украина возобновит производство самолетов «Руслан»
Елена Голубева (Зубченко)
Николай Яковлев

Большое  СПАСИБО !
Николай Яковлев Этот день в авиации. 19 января
Ильдар
Господин Никто
Спасибо за интересную информацию, Семён !
Господин Никто Этот день в авиации. 19 января
НИКОЛА ЧИРКОВ
НИКОЛА ЧИРКОВ
Михаил Кузьмин
НИКОЛА ЧИРКОВ
Михаил Кузьмин
Леонид Бирюков
Игорь Егоров
Владимир Моловик
Сергей Гольтяпин
Комментарий скрыт
Сергей Гольтяпин Два Су-34 столкнулись в небе на Дальнем Востоке
Сергей Гольтяпин
Vladislav Gretsov
РФ если напряжется то сможет....а вот незалежная увы...
Vladislav Gretsov Кому под силу воссоздать советский «Руслан»
Семен Смолкин
Сергей Цыбин
Алекс Вайс
Побеждатель
Смешной анекдот.
Побеждатель Украина возобновит производство самолетов «Руслан»
Михаил Кузьмин
Ильдар
Михаил Кузьмин
Ильдар
Виталий Иванович
Alex Mikhailov
*
Alex Mikhailov Этот день в авиации. 18 января
Селезнев Евгений
Сергей Гольтяпин
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 18 января
Господин Никто
Спасибо,Семён, за интересную информацию !
Господин Никто Этот день в авиации. 18 января
Александр Зонов