Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Про Алексея Маресьева знают все. Но и у англичан был летчик-ас, летавший на протезах
Татьяна Залесская 23 янв, 00:02
+1 2
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Qualcomm придумала постоянно летающие переворачивающиеся беспилотники
Семен Смолкин 22 янв, 19:49
+1 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Бомбардировщик Ту-22М3 разбился при посадке в Мурманской области
Семен Смолкин 22 янв, 15:03
+1 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
ВВС Израиля громят русские «Панцири» и «Торы»: Где же грозные С-300?
Семен Смолкин 22 янв, 13:28
+8 40
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Испытания воздушного старта возможны через три года
Семен Смолкин 22 янв, 13:10
+2 6
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Нидерланды переведут всю военную авиацию на биотопливо
Семен Смолкин 22 янв, 13:02
+2 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Этот день в авиации. 6 января

развернуть
Этот день в авиации. 6 января
Этот день в авиации. 6 января

1745 - Родился французский пионер воздухоплавания Ж.Э.Монгольфье. Вместе со старшим братом Жозефом создал воздушный шар, на котором 21 ноября 1783 года в Париже состоялся первый полет с людьми.

Этот день в авиации. 6 января

1841 - Родился ученый в области метеорологии и воздухоплавания М.А.Рыкачев. Он много лет посвятил исследованию подъемной силы воздушных винтов.

Этот день в авиации. 6 января

1921 - Родился Заслуженный летчик-испытатель CCCР Б.М.Адрианов, полковник. Окончил Борисоглебскую авиационную школу пилотов им. В.П.Чкалова (1943), Военно-воздушную инженерную академии имени профессора Н.Е.Жуковского (1953). Участник Великой Отечественной войны. Выполнил 62 боевых вылета. В 1943—1945 лётчик-инструктор. В 1953-1977 гг. на испытательной работе в ГК НИИ ВВС и авиазаводе №30. Участвовал в испытаниях Як-27Р (1958), Як-28П (1963), Су-9, Су-11 (1959-60) и др. конструкции А.И.Микояна, О.К.Антонова, С.В.Ильюшина, а также средств высотного жизнеобеспечения. Освоил 55 типов самолётов. 28 мая 1960 г. на самолёте Т-405 (Т-43-5 заводской №0415305, Су-9) установил абсолютный мировой рекорд скорости по замкнутому 100 км маршруту - 2092 км/ч, за что Международной авиационной федерацией награжден медалью де Лаво. Награждён 2 орденами Отечественной войны 1 й степени, орденом Отечественной войны 2 й степени, 3 орденами Красной Звезды, медалями.

Этот день в авиации. 6 января

1926 - Путем слияния крупнейших немецких авиакомпаний «Junkers Luftverkehrs AG» и «Deutscher Aero-Lloyd» была создана «Deutsche Luft Hansa AG». От «Deutscher Aero-Lloyd» ей досталась в наследство знаменитая эмблема в виде летящего аиста.

Этот день в авиации. 6 января

1929 - Родился Герой России, Заслуженный летчик-испытатель CCCР В.Ч.Мезох.

В тринадцатилетнем возрасте ушел в партизанский отряд. В феврале 1943 года его вернули домой с соответствующей благодарностью. Окончил 7 классов средней школы, затем был направлен на учёбу в Краснодарскую спецшколу ВВС. Через два года был переведён в Ереванскую спецшколу ВВС, но затем из-за болезни возвращён в Краснодар. В 1948 году окончил Краснодарскую спецшколу ВВС.
В армии с 1948 года. Окончил Балашовское высшее военное авиационное училище летчиков в 1950 году. С 1950 года был откомандирован в Гражданский воздушный флот СССР, служил в аэропорту Быково (Московская область): второй пилот, командир экипажа транспортного самолёта Ли-2. С 1953 года служил в частях Дальней авиации. С июня 1954 года - в запасе.
С 1954 года ‒ в Гражданском воздушном флоте СССР, командир корабля Московского управления ГВФ, трудился в том же аэропорту Быково, с 1958 года ‒ во Внуково. Командир экипажа Ил-12, Ил-14, Ту-104.
В 1960 году окончил Школу лётчиков-испытателей Министерства авиационной промышленности СССР.
С 1960 года - летчик-испытатель Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации, впоследствии - командир специальной авиационной эскадрильи института, ведущий летчик-испытатель института. В 1975 году окончил Академию Гражданской авиации СССР.
За период летно-испытательной работы освоил и испытал десятки типов и модификаций самолетов, в том числе Бе-32, Л-410, Як-40, Ан-10, Ту-124, Ту-134, Ту-154, Ил-62, Ил-86. Имеет испытательный налёт свыше 11 000 часов. На его счету всесторонние испытания всех самолетов, входивших в парк гражданской авиации. Провёл большое число испытаний систем по автоматическим и директорным заходам на посадку тяжелых самолетов, по понижению минимумов в сложных метеорологических условиях. Был ведущим летчиком-испытателем при проведении государственных испытаний Ту-154А, Ту-154Б (1978), Ту-154М(1985), Ил-86 (1979). Является автором многих методических пособий и инструкций. Много лет работал членом Методического совета ГосНИИ ГА, членом Совета испытателей и общественным инспектором по безопасности полётов.
В июле 1972 года в испытательном полете на Ту-154Б имело место сваливание в плоский штопор. Вывести самолет из штопора удалось только применением противоштопорного парашюта.
В 1989-91 работал в Госавианадзоре СССР, затем - ведущим инженером в Государственном Центре безопасности полетов воздушных судов, на преподавательской работе в ГосНИИ ГА. За мужество и героизм, проявленные при испытаниях авиационной техники, Указом Президента Российской Федерации от 11 октября 1995 года В.Ч.Мезоху присвоено звание Героя Российской Федерации. Жил в Москве. Умер 8 декабря 2015 года.

Этот день в авиации. 6 января

1931 - Родился Н.Ф.Журавлев. Работал в КБ машиностроения г. Коломна Московской области на должностях главного инженера — заместителя директора опытного производства (1967), заместителя главного конструктора — начальника тематического отделения (1975). В 1989-90 годах — главный специалист. Был руководителем творческого коллектива по комплексу «Точка» и ее модификациям и комплекса «Ока». Дважды лауреат Государственной премии.

Этот день в авиации. 6 января

1933 - Родился Р.Е. Шалин — ученый в области авиационного материаловедения, Советник Генерального директора ФГУП ГНЦ «Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов» (ВИАМ). Имеет почетное звание «Заслуженный авиастроитель Российской Федерации». Под руководством Р.Е.Шалина создавались новые материалы и технологии для производства самолетов и двигателей Ил-86, Ил-114, Ту-204, Ту-160, МиГ-29, Су-27, «Руслан», «Мрия», «Буран», и других. В настоящее время является научным руководителем направления по созданию опережающего научного задела в области новых конструкционных и функциональных материалов, обеспечивающих более высокие параметры эффективности летательных аппаратов.

Этот день в авиации. 6 января

1933 - Родился летчик-космонавт О.Г.Макаров.

В 1957 году окончил Московское высшее техническое училище имени Н. Э. Баумана, работал в легендарном «Конструкторском бюро Королёва» — ОКБ-1, участвуя в разработке первых пилотируемых космических кораблей.
С 1966 года — в Отряде космонавтов, где прошёл полный курс общекосмической подготовки, подготовки к полётам на космических кораблях типа «Союз».
В 1965—1969 годах Макаров входил в группу советских космонавтов, готовившихся по советским программам облёта Луны Л1/«Зонд» и посадки на неё Л3.
Полёт пилотируемого корабля «Зонд-7» по лунно-облётной программе был предварительно назначен на 8 декабря 1968 года. По предварительным назначениям, Макаров входил в состав второго экипажа. Но полёт был отменён, несмотря на то, что экипажи написали заявление в Политбюро ЦК КПСС с просьбой разрешить немедленно лететь к Луне для обеспечения приоритета СССР (американцы планировали аналогичный пилотируемый полёт на 21—27 декабря 1968 года). Дело в том, что предыдущие беспилотные полёты кораблей «Зонд» (Л1) были полностью или частично неудачными из-за неотработанности корабля и ракеты-носителя «Протон». Приоритет остался за США — «Аполлон-8» в запланированные сроки совершил пилотируемый облёт Луны.
Макаров также был вторым членом главного экипажа, который, по предварительным назначениям, должен был выполнить (в сентябре 1968 г. — согласно графику советской программы от 1967 г.) первую экспедицию на Луну с высадкой на неё командира экипажа Леонова (Макаров должен был оставаться на окололунной орбите) по параллельной лунно-посадочной программе, которая также была отменена ввиду начавшегося отставания СССР в «лунной гонке» после успешной высадки американцев на Луну на «Аполлоне-11» в июле 1969 года.
Член КПСС с 1961 года. Был делегатом XXVI съезда КПСС.
27-й космонавт СССР. Первый свой полёт в космос совершил на космическом корабле «Союз-12» (27-29.9.1973). Командиром экипажа был В. Г. Лазарев.
5 апреля 1975 года — «Союз-18-1», авария ракеты-носителя «Союз» на старте, суборбитальный полёт продолжительностью 21 минута 27 секунд. Максимальная высота полёта составила 192 км от поверхности Земли. При спуске космонавты испытали значительную перегрузку — около двух десятков g из-за проблем ориентации спускаемого аппарата. Капсула с космонавтами совершила посадку в горах Алтая на склоне горы Теремок-3 на правом берегу реки Уба (в настоящее время — территория Казахстана).
Второй полёт в космос совершил на космическом корабле «Союз-27» и орбитальной станции «Салют-6» (10-16.1.1978). Командир экипажа — Владимир Александрович Джанибеков.
Третий полёт в космос совершил на космическом корабле «Союз Т-3» (27.11-10.12.1980). Командовал экипажем Леонид Денисович Кизим. Вместе с ними третьим членом экипажа был космонавт-исследователь Геннадий Михайлович Стрекалов.
Умер 28 мая 2003 года от сердечного приступа

Этот день в авиации. 6 января

1941 - Состоялся первый полет истребителя МиГ-1 конструкции ОКБ А.И.Микояна, А.И.Жуков.

Этот день в авиации. 6 января

1943 - В Красной Армии введены погоны.

Этот день в авиации. 6 января

1945 - В ходе атаки японских камикадзе эскадры адмирала Олдендорфа 11 кораблей было повреждено и 1 (тральщик «Лонг») потоплен. В результате атак авиации противника силы адмирала Олдендорфа после выхода из залива Лейте (Филиппины) потеряли 325 человек убитыми и около 800 ранеными.

Этот день в авиации. 6 января

1967 - В январе создана ВСУ ТА-8 для Ту-134

Этот день в авиации. 6 января

1968 - Катастрофа Ан-24Б (б/н 47733) под Олёкминском. В 12:10 МСК Ан-24 вылетел из аэропорта. На его борту находились 39 пассажиров: 36 взрослых и 3 ребёнка.

В 18:20 (12:20 МСК) экипаж связался с диспетчером и доложил о занятии эшелона 4500 метров. Через четыре минуты с борта 47733 запросили своё местонахождение, на что диспетчер доложил, что они в 75 километрах от аэропорта Олёкминск по азимуту 271° (запад). Погодные условия в это время были вполне благоприятными, и экипаж также был вполне спокоен. В 18:26, согласно магнитофонным записям, с диспетчерской услышали звук включения передатчика. В 18:28 диспетчер глянул на экран радиолокатора туда, где был борт 47733 и увидел, что его засветка пропала. Попытки связаться с экипажем самолёта были безуспешны.

Согласно результатам расследования, спустя 15—16 минут с момента вылета самолёт перешёл в крутое падение, из-за колоссальных аэродинамических перегрузок разрушаясь в воздухе. Левая и правая части крыла и хвостовая часть фюзеляжа отделились ещё в воздухе. Около 18:27 падающий по курсу 270° Ан-24 под углом 80° и с левым креном врезался в тайгу в 92 километрах западнее Олёкминска. Зацепив обломком левого крыла за деревья, самолёт перевернулся вокруг него, врезался в землю, полностью разрушился и сгорел. Общий разброс обломков составил 715 метров. В 21:50 (15:50 МСК) место падения обнаружили с вертолёта, а к 10 утра следующего дня к обломкам пробралась поисковая группа. Все 45 человек на борту авиалайнера погибли. Эта крупнейшая авиационная катастрофа в Якутии.
Причина катастрофы не установлена.
Предположительными причинами катастрофы являются: выход самолёта вследствие невыясненных обстоятельств на режимы, значительно превышающие предельные ограничения по скорости и перегрузке; отделение от самолёта какой-либо части или детали, удар которой вызвал разрушение элементов конструкции, предположительно, в хвостовой части; сложный отказ в системе винт—регулятор—двигатель, который привёл к выходу на нерасчётный режим с последующим разрушением конструкции самолёта.Этот день в авиации. 6 января

1974 - Катастрофа пассажирского самолёта Ан-24Б (CCCP-46357) Киевского объединённого авиаотряда (Аэрофлот), произошедшая в воскресенье 6 января 1974 года близ Мукачева, при этом погибли 24 человека.

Самолёт должен был выполнять рейс Н-75 по маршруту Киев—Ивано-Франковск—Ужгород, антиобледенительные системы были выключены (слишком рано). Во время прохода облаков в условиях обледенения, выпустив закрылки полностью до 38 градусов при обледенелом стабилизаторе самолет потерял продольную устойчивость, вышел из-под контроля и с углом тангажа 70° в 100 метрах за ДПРМ оборвал провода на деревянных столбах, после чего врезался в грунтовую дорогу на поле, полностью разрушился и сгорел. Все 6 членов экипажа и 18 пассажиров, погибли.

Этот день в авиации. 6 января

1976 - Начало работ над летающей операционно-реанимационной лабораторией «Скальпель-МТ» на базе Ил-76МД.

Этот день в авиации. 6 января

1979 - Начало поступления F-16А на вооружение.

Этот день в авиации. 6 января

1982 - Первый испытательный полет транспортного самолета-носителя ВМ-Т «Атлант» ОКБ им. Мясищева с водородным баком от РН «Энергия», экипаж А.П.Кучеренко.

Этот день в авиации. 6 января

1995 - Директива Президента РФ No.14 на разработку ракетной системы «Ангара».

Этот день в авиации. 6 января

2001 - Самолет 00-0001 Boeing YAL-1A Attack laser совершил первый полет с аэродрома Paine Field в г.Эверетт.

Этот день в авиации. 6 января
2001 - Первое боевое применение соосного вертолета Ка-50 «Черная акула» в Чечне, в составе БУГ (боевой ударной группы, состоящей из двух Ка-50 и одного Ка-29ВПНЦУ). В этот день состоялся первый боевой полет вертолета соосной схемы Ка-50 «Черная акула», созданного в ОКБ им. Н.И.Камова. Этот вертолет первенец КБ в боевой сухопутной тематике, до этого здесь создавались в основном морские вертолеты. Первый опытный полет вертолета состоялся 17 июня 1982 года. Начало серийного производства — 1991 год. Указом президента РФ вертолет Ка-50 был принят на вооружение в 1995 году. Всего выпущено 15 шт.

Ключевые слова: Курилка, "Люди и авиация"
Опубликовал Семен Смолкин , 06.01.2019 в 19:51
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Николай Яковлев
Николай Яковлев 6 января, в 21:18 Большое  СПАСИБО ! Текст скрыт развернуть
2
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин 6 января, в 21:23 Спасибо за материал!!! Текст скрыт развернуть
2
Uryi Rarov
Uryi Rarov 7 января, в 01:45 Спасибо ! Текст скрыт развернуть
2
Владимир Балаев
Владимир Балаев 7 января, в 11:19 СПАСИБО! Текст скрыт развернуть
2
игорь чугай
игорь чугай 7 января, в 12:25 С П А С И Б О !!!
Текст скрыт развернуть
2
Walentin Sidelnikow
Walentin Sidelnikow 8 января, в 13:00 СПАСИБО!! Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 6
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Комментарии

Владимир Барашкин
Володя
Согласен. Слишком все торопливо и наспех.
Володя Какие выводы необходимо сделать из гибели летчиков Су-34
Денис Зиновьев
борис аскин
Тогда читайте Библию.
борис аскин ВВС Израиля громят русские «Панцири» и «Торы»: Где же грозные С-300?
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
vasil zin
Игорь Бызов
Выход в точку старта, с последующим запуском.
Игорь Бызов Испытания воздушного старта возможны через три года
Игорь Егоров
Boris Janovsky
Boris Janovsky
Boris Janovsky
Сергей Гольтяпин
Leon17 Влад
борис аскин
Николай Панкратов
борис аскин
Новый холокост хотите устроить?
борис аскин ВВС Израиля громят русские «Панцири» и «Торы»: Где же грозные С-300?
Сергей Гольтяпин
Александр Гусев
Boris Janovsky
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Семен Смолкин
Leon17 Влад
Семен Смолкин
Селезнев Евгений
Boris Janovsky
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
dmitriev4141 дмитриев
В военной сфере перед евреями.
dmitriev4141 дмитриев ВВС Израиля громят русские «Панцири» и «Торы»: Где же грозные С-300?
Владимир Слободянюк
перед нато
Владимир Слободянюк ВВС Израиля громят русские «Панцири» и «Торы»: Где же грозные С-300?
Leon17 Влад
Boris Janovsky
Валерий Гиренко
Валерий Гиренко
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Семен Смолкин
"Свои" - это "Хезболла", видимо.
Семен Смолкин ВВС Израиля громят русские «Панцири» и «Торы»: Где же грозные С-300?
Валерий Мешалкин
Сергей Гольтяпин
Alexandr Komissarov
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Здесь не про доставку, а именно про запуск.
Михаил Кузьмин Испытания воздушного старта возможны через три года
Игорь Бызов
Александр Гусев
Александр Гусев
Александр Гусев
Александр Гусев