Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Российские конструкторы вернулись к разработке легкой многоразовой ракеты
Семен Смолкин 23 янв, 21:25
+1 0
Германия испытала двигатель для конкурента «Протона» и «Ангары»
Семен Смолкин 23 янв, 21:15
+1 0
Первые причины выкатывания в Трабзоне
Семен Смолкин 23 янв, 17:30
+1 1
Virgin Galactic снова в воздухе
Семен Смолкин 23 янв, 17:21
+3 0
Дирижабль. Реальность мечты и нелепость реальности...
Семен Смолкин 23 янв, 14:09
+14 8
Китай вооружился новыми самолетами радиоэлектронной борьбы
Семен Смолкин 23 янв, 13:51
+1 0

Люди

77248 пользователям нравится сайт aviator.guru

Пауэрс был сбит не ракетой? Новосибирский пендель Френсису Пауэрсу

развернуть

Кто на самом деле сбил американский самолёт-шпион 

Пауэрс был сбит не ракетой? Новосибирский пендель Френсису Пауэрсу

Казалось бы, историю со сбитым советскими ракетчиками над Свердловском 1 мая 1960 года американским самолётом-шпионом «U-2», пилотировавшимся Френсисом Пауэрсом, знают все. Однако сегодня историки «воздушных боёв «холодной войны» всё чаще склоняются к другой версии.

Похоже, что первый «пинок» самолёт-шпион получил в тот день всё-таки от сверхсекретного высотного перехватчика «Т-3», который всего за несколько дней до событий покинул стены «альма матер» — Новосибирского авиазавода им. Чкалова.

К 1960 году полёты «U-2» достали Никиту Хрущёва «до печёнок».

С 1956 года высотный разведчик летал над СССР, пересекая буквально всю страну на высоте 20 тысяч метров, и сбить его было невозможно.

Он летал над Москвой, над Ленинградом, над сверхсекретными объектами страны — в том числе и над Байконуром, и над Семипалатинским ядерным полигоном, и над секретными полигонами в Сары-Шагане.

Самолёт «U-2» имел предельно облегченный планер с большим размахом крыла, снабжённый специальным высотным турбореактивным двигателем.

Хрущёв гордился космосом — первым спутником, полётами собачек. Всё это обеспечивали ракеты, которыми, как ему казалось, он «утирал нос» США в большой ракетно-космической гонке. Никита Сергеевич буквально «бредил» ракетами, поминая их при всех международных встречах и при каждом случае.

А тут вдруг выяснилось, что собственно над страной регулярно летает «нечто», спокойно фотографируя все секретные объекты, в том числе и ракетные, а сбивать его — нечем.

«U-2» летал и летал — по некоторым данным, только Френсис Пауэрс к маю 1960 года совершил 27 полётов над СССР, налетав, в общей сложности, более 500 часов. Он, кстати, в специальном авиаотряде ЦРУ «10-10» был не первым и далеко не единственным пилотом.

В СССР были разработаны и запущены в производство зенитно-ракетные комплексы. Они должны были как «зонтиком» прикрыть основные сверхсекретные объекты страны от любопытных глаз. Однако ракеты имели свои минусы — цель должна была практически «наткнуться» на ракету (радиус подрыва боевого заряда у них был в 25–30 метрах от цели).

А в Новосибирске, на заводе им. Чкалова, с 1957 года началось изготовление сверхзвуковых высотных самолётов-перехватчиков «Т-3», разработанных ОКБ Сухого (чуть позднее этот самолёт получит название «Су-9»). Эта машина вполне «дотягивалась» до высоты полёта в 20 км и была способна четырьмя ракетами «воздух—воздух» поразить высотного «супостата». 

«Т-3» был действительно «штучным товаром». В структуре войск ПВО страны была создана специальная группа лётчиков, в задачу которых входило принимать новые боевые машины на заводе, перегонять в полки и обучать пилотов работе с новой техникой — Центр боевого применения и переучивания лётного состава авиации ПВО, что находился под Муромом, в Саваслейке.

Пауэрс был сбит не ракетой? Новосибирский пендель Френсису Пауэрсу

Су-9

В числе пилотов-инструкторов был и капитан Игорь Ментюков. Позднее он вспоминал: «В конце апреля 60-го мне новая задача — лететь в Новосибирск, взять там „Су-9“ с большой заправкой, перегнать в Барановичи (это в Белоруссии) и заступить на боевое дежурство. Там стоял истребительный полк, на его вооружении находились и „Су-9“. Они брали на борт 3250 килограммов топлива. К маю 60-го в Новосибирске уже создавались самолёты, которые могли брать на борт уже 3720 килограммов горючего.

А лишние полтонны горючего — это значительно большая дальность полёта, больший рубеж перехвата. Задачу нам поставили жёстко — 1 мая обязательно быть в Барановичах. 27 апреля с напарником, капитаном Анатолием Саковичем, прилетели в Новосибирск, взяли пару „Су-9“ на заводе и назад, на Запад, поджимало время. 30 апреля мы уже в Свердловске, на аэродроме Кольцово, но там подзастряли из-за погоды». Вот так новосибирский «Т-3» (он же «Су-9») попал на Первомай 1960-го в Свердловск. И оказался в нужном месте и в нужное время.

Утром 1 мая 1960 года Игоря Ментюкова подняли по «готовности № 1» — к Свердловску подходил «U-2» Пауэрса, но летел он по самому «краю» досягаемости ракетных комплексов С-75.

А стоявшие на вооружении «Миг-19» до него просто «не доставали» по высоте. «Т-3» Ментюкова был безоружен — пушечного вооружения на машине не предполагалось, а ракеты, естественно, он должен был получить только в части, после перегона.

Пауэрс был сбит не ракетой? Новосибирский пендель Френсису Пауэрсу

МиГ-19П

Однако уже в воздухе пилот получил неожиданный приказ: «Со мной на связь вышел не КП аэродрома, а командующий авиацией армии ПВО генерал-майор авиации Юрий Вовк. „Я — „Сокол“, 732-й, как меня слышите? Слушайте меня внимательно. Цель — реальная, высотная. Таранить. Приказ Москвы. Передал „Дракон““. „Дракон“ — был известный всем в войсках ПВО позывной главкома авиации войск, аса времён Великой Отечественной генерала Евгения Савицкого».

Пауэрс был сбит не ракетой? Новосибирский пендель Френсису Пауэрсу

Маршрут полета U-2 Фрэнсиса Гэри Пауэрса через территорию СССР 1 мая 1960 года

Напомним — самолёт находился на пути в часть, только там он должен был получить вооружение и полную доводку оборудования. У пилота не было ни гермошлема, ни высотно-компенсирующего костюма. Без них на высоте 20 км его, в случае разгерметизации кабины (а при таране она неизбежна) просто, как говорил годы спустя Ментюков, «разорвало бы, как воздушный шарик».

На КП переговоры транслировались по «громкой связи», и приказ этот («Умереть, но сбить!»), и короткую паузу после него запомнили все.

Пилот ответил: «Понял вас. Выполняю. Позаботьтесь о матери и жене». Его долго наводили с земли на цель (Пауэрс включил радиопомехи, и прицел «забило»). В конце концов, каким-то «шестым чувством» выйдя на нарушителя, Ментюков просто «проскочил» над ним. «Т-3» шёл на скорости 2,5 тысячи км/ч, «U-2» — 750.

На второй заход горючего уже не было, и по команде с земли пилот пошёл на посадку. Тем более что в воздухе начинался полный бардак — локаторщики выдавали сразу несколько целей, в воздух подняли пару «Миг-19» (заведомо понимая бессмысленность этого) Бориса Айвазяна и Сергея Сафронова.

И одновременно два ракетных дивизиона начали палить по всему, что над ними в воздухе, выпустив 14 ракет.

Они сбили «Миг» Сафронова (пилот погиб) и «дострелили» то, что, медленно планируя, падало с огромной высоты. Это были обломки уже уничтоженного «U-2».

Пауэрс был сбит не ракетой? Новосибирский пендель Френсису Пауэрсу

Так кто же его сбил? Во время суда, на коротком разрешённом свидании с отцом Пауэрс успел шепнуть: «Не верь, что меня сбила ракета. Сбил самолёт — я его видел». На суде сбитый пилот рассказывал более лаконично: «Я услышал взрыв, увидел перед собой вспышку оранжевого пламени, и самолёт начал падать».

Зенитчики стреляли вслед, а то, что увидел Пауэрс перед собой как «оранжевое пламя» — был выхлоп турбины уходящего новосибирского «Т-3». Он, даже безоружный, свою работу сделал.

Годы спустя Ментюков рассказывал: «Самолёт Пауэрса попал в спутную струю моего „Су-9“, а в ней потоки воздуха стегают со скоростью до 180 метров в секунду! Плюс крутящий момент. Вот его и стало крутить. Крылья обломались...»

Неожиданное подтверждение тому, что могла натворить даже безоружная «труба» (как называли «Т-3» в войсках), содержится в жалобе, направленной 11 февраля 1957 года начальником Инского отделения Томской железной дороги в Новосибирский обком КПСС.

Только-только начинались полёты первых новосибирских «Т-3». «За последние два-три месяца над территорией станции Инская участились случаи сильных взрывов при полётах реактивных самолётов.

Так, 22 сентября, в полдень, при полёте реактивного самолёта было разбито 24 шибки стекла в окнах бани № 1. 14 сентября от воздушной волны обрушилось перекрытие жилого дома, и семья с четырьмя маленькими детьми оказалась на улице.

Руководство Инского отделения дороги просит принять меры по немедленному прекращению взрывов над территорией Первомайского района и выделить оконного стекла 1570 кв. м для ликвидации последствий». Трассу полётов скорректировали, стекло выделили. «Взрывы», которые слышали в новосибирской Первомайке, и «взрыв», который потом услышал Пауэрс, — это включение форсажа, переход самолёта на сверхзвуковую скорость. Просто оцените эффект от пролёта новосибирской «трубы» даже над землёй. Куда там уцелеть какому-то «U-2» в воздухе.

Ментюкову, на которого в мае 1960 года орали многозвёздные начальники, что он «не выполнил приказ», позвонил «Дракон» — генерал Савицкий. Выслушав доклад, подвёл итог: «Молодец. Без тебя он бы ушёл». Но...

Пауэрс был сбит не ракетой? Новосибирский пендель Френсису Пауэрсу

Как вспоминал бывший руководитель КГБ Владимир Семичастный: «Хрущёв приказал, что сбить должны ракеты». Погибшего Сафронова и чудом приземлившегося на остатках топлива Ментюкова аккуратно «забыли».

Никита Хрущёв пугал весь мир ракетами — стратегическими и зенитными. «U-2» должны были сбить и сбили именно ракетчики, причём первой же ракетой.

Подвиг и гибель пилотов самолётов-истребителей в эту логику абсолютно не вписывались. Поэтому, собственно, их и «не существовало» почти полвека.

Из книги Алексея Кретинина «Новониколаевск — Новосибирск: одна судьба на двоих».

http://sib.fm/articles/2012/12/14/novosibirskij-pendel-frens...


Опубликовал Семен Смолкин , 19.11.2016 в 15:13

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Семен Смолкин
Семен Смолкин Сергей Гольтяпин 21 ноября 16, в 20:17 ...кстати, насчет взрывного устройства:
Even if Powers had been able to activate the destruction device, however, it would not have destroyed the aircraft. The small explosive charge was only designed to wreck the camera.
То есть оно было маленькое и предназначалось для уничтожения камеры. (якобы))))
Текст скрыт развернуть
1
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Сергей Гольтяпин 21 ноября 16, в 20:18 http://www.calend.ru/holidays/11-21/0/108/ Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Михаил Кузьмин 21 ноября 16, в 20:20 У коллеги сейчас вот спросил - он тоже не знает :) Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Сергей Гольтяпин 21 ноября 16, в 20:22 А я ещё в семидесятых годах в "Комсомолке" читал. Предложили так - типа, все всех приветствуют. Для увеличения доброты и взаимопонимания на Земле.
Но вот что-то не очень прижилось, не стало пока всепланетной традицией...
Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Семен Смолкин 21 ноября 16, в 20:23 Ну как я из прежних "сказок" помню - это штатное устройство, а нештатными, якобы, были катапультные заряды - типа, если летчик пытается катапультироваться, он просто подрывался... Ну, кагбэ, чтобы чего не сболтнул :) Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Михаил Кузьмин 21 ноября 16, в 20:25 "Не прижилось" Это как эсперанто - безвредно..., но не прижилось :) Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Сергей Гольтяпин 21 ноября 16, в 20:28 Ну, ладно, в любом случае - привет вам и вашему коллеге. И частично - Семёну. Текст скрыт развернуть
1
Семен Смолкин
Семен Смолкин Михаил Кузьмин 21 ноября 16, в 20:36 Почему это мне частично?
Текст скрыт развернуть
1
Семен Смолкин
Семен Смолкин Семен Смолкин 21 ноября 16, в 20:40 Вот вам Текст скрыт развернуть
1
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Семен Смолкин 21 ноября 16, в 20:46 Вы, как матёрый датовед-календарист, должны были бы сами такой праздник первым просечь, и всех на сайте поприветствовать. А раз прошляпили, то теперь вам только половинное приветствие... :-) )))) Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Семен Смолкин 21 ноября 16, в 20:48 Кстати, а какой смысл уничтожать камеру, ОСТАВЛЯЯ ПРИ ЭТОМ В ЖИВЫХ ПИЛОТА ??? :-) ))) Текст скрыт развернуть
2
Скептик
Скептик Семен Смолкин 21 ноября 16, в 20:51 ==== Текст скрыт развернуть
0
Семен Смолкин
Семен Смолкин Михаил Кузьмин 21 ноября 16, в 20:52 Я в-основном по авиационным праздникам спец. А от многих знаний многия печали... Вот, например, 19 ноября, помимо того что День артиллерии и ракетных войск, ещё и Всемирный день туалета )))))
...оно нам надо?
Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Семен Смолкин 21 ноября 16, в 20:58 Зато 30-го будет Всемирный день секса. Можно и не поздравлять - оно нам надо? :-) )))
------------------------------------------------------------------------
Через неделю, 28-го, полувековой юбилей первого космического полёта первого корабля Союз (тогда ещё - Космос-133).
Пропустите, конечно, а мы поржём... :-) ))))
Текст скрыт развернуть
1
Скептик
Скептик Семен Смолкин 21 ноября 16, в 21:14 =...оно нам надо? = Текст скрыт развернуть
2
Алексей Захаров
Алексей Захаров Семен Смолкин 22 ноября 16, в 07:15 В мемуарах Пауэрс говорит одно, Бешлоссу другое
*********************************
Робяты, читайте первоисточники, а не косые переводы искателей сенсаций. Внизу скан текста Бешлосса - ничего похожего там нет.

Текст скрыт развернуть
1
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Алексей Захаров 22 ноября 16, в 12:39 Да это (я имею в виду русский текст) даже не "косой перевод", а вольная (или намеренная) интерпретация с "подключением" "русского самолета"... А мы тут бедного Бешлосса склоняем :)... Алексей, спасибо, за цитату - мне, к сожалению, первоисточник в свободном доступе найти не удалось. Текст скрыт развернуть
1
Алексей Захаров
Алексей Захаров Сергей Гольтяпин 22 ноября 16, в 13:23 "Унутре срендевекового рыцаря - наши опилки!" (с) :) Текст скрыт развернуть
2
Алексей Захаров
Алексей Захаров Сергей Гольтяпин 22 ноября 16, в 13:26 Не знаю, как ссылка прицепится, но попробую
https://books.google.ru/books?id=YgrBDAAAQBAJ&printsec=f...
Текст скрыт развернуть
2
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Алексей Захаров 22 ноября 16, в 14:18 Да, спасибо, текст доступен.
"Москва... Серый камень фасада Лубянской Тюрьмы в лунном свете почти не различим. До Революции в шестиэтажном здании размещалась Российская Страховая Компания. Во время Великой Чистки тридцатых годов его каменные камеры оглашались воплями пытуемых и казнимых. Каждый день (специальные) команды отмывали окровавленные стены и потолки..."
Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Комментарии с 1 по 20 | всего: 212
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Последние комментарии

Михаил Кузьмин
boris babitskiy
Михаил Кузьмин
Спрашивайте с него немедленно!
Михаил Кузьмин Печали российской космонавтики
В.А. qq
viktor kante
СТАЛИН китайцам атомную бомбу подарил
viktor kante США уличили Россию в сливе Китаю технологии РД-180
игорь данилов
Владимир
Walentin Sidelnikow
Спасибо!! Хороший денек,насыщенный!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 23 января
Walentin Sidelnikow
Walentin Sidelnikow
Voland 3D
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Alexander Mikhailov
Всегда есть что-то интаресное   Спасибо
Alexander Mikhailov Этот день в авиации. 23 января
Сергей Гольтяпин
Олег Владимирович Ткаченко
marija bogoslovskaja (рябова)
У России есть другая штучка....
marija bogoslovskaja (ря… Печали российской космонавтики
marija bogoslovskaja (рябова)
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Это что, Туполев Т-шку с того света гробил, что ли?
Михаил Кузьмин Спасти Легенду. Горькая судьба Ту-144
Олег Владимирович Ткаченко
Валера Ткачев
Спасибо за информационные материалы этого одного авиационного дня
Валера Ткачев Этот день в авиации. 23 января
Юрий Симонов
Юрий Астахов
Такие проблемы только с дирижаблями?
Юрий Астахов Дирижабль. Реальность мечты и нелепость реальности...
Андраник Киликян
спасибо
Андраник Киликян Дирижабль. Реальность мечты и нелепость реальности...
Андраник Киликян
спасибо
Андраник Киликян Этот день в авиации. 23 января
javlep
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Владимир Петров
Сергей Гольтяпин
andris gailitis
Красавец,как и французский "Concorde".
andris gailitis Спасти Легенду. Горькая судьба Ту-144
evgeny
Амфибрахий Дактилев
Владимир Петров
Александр Дидоренко
javlep
Андраник Киликян
спасибо
Андраник Киликян Что нам ждать в 2018 году? — Профсоюз Авиации Общего Назначения
javlep
Так купи ты себе новый комикс и будет тебе очень много счастья.....
javlep Топливо взрывается - полет нормальный
javlep
Замрудин Абдуллаев
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
- А мне мама говорила, что птичек обижать - нехорошо...
Михаил Кузьмин Рогозин обвинил США в провалах «Роскосмоса»
Михаил Кузьмин
Далёк от совершенства? А что здесь не так?
Михаил Кузьмин Спасти Легенду. Горькая судьба Ту-144
Сергей Гольтяпин
Sergiy Che
Александр Иноземцев
А ещё... символ слэш :)))
Александр Иноземцев Как Маск спровоцировал новую космическую гонку
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин