Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Французы заменят авиационный стеклопластик бамбуковым композитом
Семен Смолкин 16 дек, 18:05
0 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Этот день в авиации. 16 декабря
Семен Смолкин 16 дек, 18:02
0 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
«Третий глаз Шивы» в небе
Семен Смолкин 15 дек, 19:57
+2 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
В британском аэропорту заработала первая виртуальная диспетчерская
Семен Смолкин 15 дек, 19:53
+1 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
От винта: как и зачем американцы выбирают себе легкий штурмовик
Семен Смолкин 15 дек, 19:25
+2 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Дрон повредил пассажирский самолет Boeing 737
Семен Смолкин 15 дек, 19:00
0 1
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Люди

77640 пользователям нравится сайт aviator.guru

По опыту операции в Сирии российским вертолетам поменяют лопасти

развернуть

Специалисты считают, что для применения в пустынных районах лучше подойдут цельнокомпозитные детали

По опыту операции в Сирии российским вертолетам поменяют лопасти

Опыт применения вертолетов Воздушно-космических войск в сирийской кампании станет причиной массовой замены «классических» цельнометаллических лопастей несущих винтов на новые — выполненные из композитных материалов. Первой машиной, получившей «композитные» лопасти, стал модернизированный боевой вертолет Ми-28НМ. По словам командующего ВКС Виктора Бондарева, серийные поставки обновленного «Ночного охотника» начнутся не позднее 2017 года. С этого времени массовое обновление винтов ждут и другие вертолеты, стоящие на вооружении российской армии.

— Эксплуатация вертолетов в пустынной местности с сильно запыленной атмосферой и образованием песчаных вихрей при взлетах и посадках вертолетов на необорудованных площадках всегда сопровождается повышенным износом лопастей, — прокомментировали ситуацию «Известиям» в холдинге «Вертолеты России» (входит в «Ростех»). — Так было в Афганистане, Ираке, Египте, Ливии — везде, где вместо земли песок, а в воздухе до высоты в несколько сотен метров висит пелена пыли. Пыль — это абразив. Это было и будет проблемой, решить которую в полной мере нельзя, а можно лишь снизить ее остроту. В том числе переходом на применение современных цельнокомпозитных лопастей.

Как сообщили в «Вертолетах России», цельнокомпозитные конструкции обладают значительно повышенной усталостной прочностью, боевой живучестью и стойкостью к внешним воздействиям, их ресурс во много раз больше, чем у цельнометаллических лопастей. 

Кабул требует от МосквыМи-35 в обмен настабильность в регионе
Объединение ИГИЛ и «Талибана»в борьбе с афганскими военнымиугрожает безопасностиЦентральной Азии

До последнего времени Минобороны предпочитало закупать исключительно металлические вертолетные лопасти. В военном ведомстве «Известиям» уточнили, что это было вызвано конструктивными особенностями этих изделий — лопасти состояли из нескольких элементов, что позволяло при боевом повреждении одного из них менять не целиком лопасть винта, а только ее часть. С композитными изделиями до последнего времени подобную операцию провести было невозможно. В случае повреждения лопасть заменялась целиком так, что в контексте высокой боевой нагрузки на вертолетный парк было экономически неэффективно.

По словам представителя холдинга «Вертолеты России», на Московском вертолетном заводе им. М.Л. Миля разработана и освоена в опытном производстве новая технология изготовления лопастей несущего винта из современных композиционных материалов на основе углеволокна. Одно из ключевых ее отличий: лопасть изготавливается и полимеризуется в пресс-форме целиком, а не собирается из лонжерона и хвостовых секций, как это было раньше. На ПАО «КВЗ» композиты применяются для изготовления лопастей новых вертолетов «Ансат» и Ми-38. Цельнокомпозитные лопасти несущего и рулевого винтов уже получили вертолеты Ми-38, Ми-35М (модернизированный Ми-24 с винтами по типу Ми-28), Ми-171А2 (также получивший новые лопасти несущего и рулевого винтов, аналогичные применяемым на вертолете Ми-38), кроме того, их ставят на новый тяжелый транспортный вертолет Ми-26М2.

— Доля композиционных материалов в конструкции вертолетов постоянно увеличивается, и в настоящее время на предприятии закончена реконструкция производства с целью увеличения объемов производства деталей из композиционных материалов и улучшения их качества, — рассказал представитель «Вертолетов России». — К сожалению, эксплуатация вертолетной техники в условиях пустынь была и остается сложной задачей: лопасти винтов вертолетов и другие агрегаты всегда будут подвергаться повышенному износу при эксплуатации в пустынных регионах. В холдинге идет поиск мер по защите лопастей винтов вертолетов от абразивного воздействия: исследуются возможности применения современных антиабразивных покрытий и дополнительного усиления передних кромок лопастей.

Точные объемы производства цельнокомпозитных лопастей в холдинге не раскрывают, ссылаясь на закрытость вопроса. Глава компании Александр Михеев лишь отметил, что «Вертолеты России» до 2020 года планируют выпустить 870 машин на общую сумму около 388 млрд рублей. Из этих планов следует и количество необходимых цельнокомпозитных несущих и хвостовых лопастей. Судя по тому, что авиабазу Хмеймим Россия предполагает использовать на постоянной основе, вопрос удешевления эксплуатации вертолетной техники станет для Минобороны первоочередным, а значит, с ним и переход на новые цельнокомпозитные лопасти для всего парка эксплуатируемой в Сирии техники.

— Судя по фотографиям, попавшим в интернет, на модернизированном «Ночном охотнике» уже стоят новые композитные лопасти несущего винта с измененными законцовками, — сообщил «Известиям» эксперт в области вертолетной техники Антон Лавров. — Это свидетельствует о том, что разговор об осмыслении опыта боевого применения вертолетной техники в Сирии не просто слова, а реальная работа, направленная на повышение боевой эффективности наших вертолетов. По некоторым данным, использование новых цельнокомпозитных лопастей на Ми-28НМ приведет к увеличению крейсерской и максимальной скорости вертолета. Если в такой же пропорции увеличилась и надежность самих лопастей, то это решающий аргумент для перехода с металлических на композитные лопасти.

Дмитрий Литовкин

http://izvestia.ru/news/626171


Опубликовал Семен Смолкин , 10.08.2016 в 15:17
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Виген Егиазарян
Виген Егиазарян Геннадий Пантелеев 10 августа 16, в 22:32 А композитные неуязвимы, при аналогичном огневом воздействии? Текст скрыт развернуть
1
Геннадий Пантелеев
Геннадий Пантелеев Виген Егиазарян 10 августа 16, в 22:56 Менее уязвимы. Если только это воздействие не оторвёт лопасть. Текст скрыт развернуть
2
Aspekt
Aspekt 10 августа 16, в 23:15 Вы хоть раз видели отверстие от пули в сотах лопасти ? Лонжерон очень крепок, на оборотах пробить, практически, невозможно. Если верить инженеру эскадрильи, то "калаш" не пробивает в неподвижном состоянии.
Пуля 12,7 (от ДШК) попала в лонжерон и полоской по траектории вырвала соты.На лонжероне только след около 4 см.
По сравнению с лопастью, намного уязвимы автомат перекоса, РВ, трансмиссия. Тут яйца не успеешь отрезать.
Текст скрыт развернуть
3
Геннадий Пантелеев
Геннадий Пантелеев Aspekt 10 августа 16, в 23:36 .Ваш инженер эскадрильи, видимо, был двоечником. Лонжерон алюминиевый АЛ9... А вы говорите" Калаш" не пробивает. Тогда для чего устанавливается сигнализатор давления и закачивается воздух в лонжерон? Текст скрыт развернуть
0
Aspekt
Aspekt Геннадий Пантелеев 10 августа 16, в 23:46 Вообще-то, воздух из лонжерона ВЫкачивается :) При возникновении трещины, красный индикатор выскакивает в прозрачный колпачок. Текст скрыт развернуть
6
Александр 1
Александр 1 Aspekt 13 августа 16, в 08:15 Воздух накачивается до 0,8атм.После повреждения лонжерона воздух выходит и появляется красный колпачок. Текст скрыт развернуть
0
Валерий
Валерий 10 августа 16, в 16:55 надо, чтобы 10 войн прошло, чтобы начальники зачесались Текст скрыт развернуть
3
Сергей Зубаков
Сергей Зубаков 10 августа 16, в 17:17 Делайте, суки, чего-нибудь... Я вам, как оказывается, внучку отдаю. Текст скрыт развернуть
3
ватник колорадский
ватник колорадский 10 августа 16, в 18:31 * Текст скрыт развернуть
4
Вася Теркин
Вася Теркин 10 августа 16, в 20:05 Не спать!!! Текст скрыт развернуть
3
Виген Егиазарян
Виген Егиазарян 10 августа 16, в 22:36 Вы, наверное, поняли всё наоборот. Металлические дешевле. Получается, Минобороны деньгами не разбрасывалось. Так что не "гуляют все", а рациональное использование бюджета. Текст скрыт развернуть
0
Петр Любименко
Петр Любименко 20 августа 16, в 13:18 О КАК ТОЧНО ... ! Текст скрыт развернуть
0
Костя
Костя 10 августа 16, в 21:10 получается, что цена одной машины 446 млн. руб. Не многовато ли? Текст скрыт развернуть
0
Виген Егиазарян
Виген Егиазарян Костя 10 августа 16, в 23:53 Трудно сказать. Смотря какие конкретно вертолеты будут делать. Например, на Википедии стоимость Ми-28 оценивают в 24млн долларов. А тут всего какие-то 6 млн ) Текст скрыт развернуть
4
boku Куликов
boku Куликов 10 августа 16, в 21:48 Эта новость "опоздала" лет на 15. Текст скрыт развернуть
2
Андраник Киликян
Андраник Киликян 11 августа 16, в 08:33 спасибо Текст скрыт развернуть
0
Виктор Курбатов
Виктор Курбатов 11 августа 16, в 18:46 Вот что значит испытание в настоящих боевых условиях. Текст скрыт развернуть
1
Александр 1
Александр 1 13 августа 16, в 08:29 А безопасно ли композитные лопасти оснастить електрической пос?На Ми6 деревянные лопасти р.в.омывались спиртоглицериновой смесью. Текст скрыт развернуть
0
Петр Любименко
Петр Любименко Александр 1 20 августа 16, в 13:18 НЕТ .... Текст скрыт развернуть
0
Uriy Groshew
Uriy Groshew 17 августа 16, в 17:45 И летный состав приобретает опыт. И техника модернизируется! Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Комментарии с 1 по 20 | всего: 22
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Комментарии

александр фоксенко
Присоединяюсь к предыдущему оратору.
александр фоксенко Победа получит 20 самолетов Boeing 737MAX
Игорь Кузнецов
Валентин Чудиков
Александр Чкалов
Господин Никто
Большое спасибо за  материал, Семён !
Господин Никто Этот день в авиации. 15 декабря
Семен Смолкин
Поменял картинку.
Семен Смолкин Последний полет Валерия Чкалова
Владимир Шолуха
Aleksey Kozlov
хотел написать  : мотор бы переохлаждался без жалюзи зимой уже на взлёте.
Aleksey Kozlov Последний полет Валерия Чкалова
Владимир Чернышов
Михаил Ушаков
Михаил Ушаков
Михаил Кузьмин
Дело было, вообще-то, в 1938-м.
Михаил Кузьмин Последний полет Валерия Чкалова
Михаил Кузьмин
игорь данилов
Walentin Sidelnikow
Спасибо за материал!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 15 декабря
Aleksey Kozlov
Alex Mikhailov
Валерию Павловичу..............................................................................
Alex Mikhailov Этот день в авиации. 15 декабря
Николай Яковлев
Большое  СПАСИБО !
Николай Яковлев Этот день в авиации. 15 декабря
Семен Смолкин
Нашел китайское фото, поменял.
Семен Смолкин Последний полет Валерия Чкалова
Михаил Кузьмин
Дык сёдни... Су-27СК СОБСТВЕННОЙ СБОРКИ (!) в Шеньяне... :-) )))
Михаил Кузьмин Последний полет Валерия Чкалова
Семен Смолкин
Где это?
Семен Смолкин Последний полет Валерия Чкалова
Михаил Кузьмин
Семён, а Семён! А чего это ваш Шеньян так на Комсомольск похож? :-)
Михаил Кузьмин Последний полет Валерия Чкалова
Семен Смолкин
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Семен Смолкин
Сергей Цыбин
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 15 декабря
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 14 декабря
Сергей Гольтяпин
Владимир Барашкин
Спасибо за Героический материал!!!
Владимир Барашкин Киев мечтает натянуть шаровары на поношенные F-16
Святой отец
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!! Мне кажется все это детский лепет!!!
Владимир Барашкин Последний полет Валерия Чкалова
Сергей Дмитриев
владимир
Сергей Гольтяпин
Pciha Ivanova
Потому, что танк в песок закапывается!
Pciha Ivanova Что предлагает отечественная промышленность региональной авиации
Владимир Слободянюк
Валентин Оленёв
Борис Ахметшин
Владимир Слободянюк
А мы так и будем использовать боинги и аэрбасы!
Владимир Слободянюк Иран хочет закупить 500 самолетов Sukhoi Superjet 100
Владимир Барашкин
Михаил Кузьмин
Иван Петров
Иван Петров
Владимир Шолуха
сергей литвищенко
Александр Планерский
Михаил Кузьмин
Александр Планерский