Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

22-я Гвардейская Донбасская Краснознамённая ТБАД (авиабаза Энгельс) празднует свое 75-летие
Семен Смолкин 18 сен, 17:14
+4 0
Airbus назвал свободный полет одной из основ развития беспилотной авиации
Семен Смолкин 18 сен, 16:10
+1 0
DJI может лишиться американского рынка
Dmitry 18 сен, 14:52
+1 0
ВМФ предлагают проект ущербного авианосца
Семен Смолкин 18 сен, 14:28
+1 4
Генерал Горьков: В гибели Ил-20 виновен не только Израиль
Семен Смолкин 18 сен, 14:23
+5 41
Этот день в авиации. 18 сентября
Семен Смолкин 18 сен, 14:14
+14 8

Люди

77209 пользователям нравится сайт aviator.guru

Как я Панова плохому учил

развернуть

Как я Панова плохому училНа популярнейшем в инете форуме морской авиации, Владимир Александрович Панов рассказывает о том, как я ему показывал дозаправку в воздухе с правого (инструкторского) сидения (сцепку и расцеп) в разворотах. (То, как НЕ НАДО делать … если, конечно, не уверен в себе…)


Панов 14.02.2009, 12:02


И еще на тему дозаправки. Все что я здесь расскажу, это не попытка «щелкнуть по голенищу» уважаемому летчику, а пример личного и методического мастерства человека, с которым мне посчастливилось летать и учиться у него.

Лето 1984 года, Умб-озеро, очередная «ссылка» гвардейского полка на полевой аэродром, но уже по поводу ремонта ВПП на Высоком. Меня «приговорили» к обучению дозаправки топливом в воздухе на самолете Ту-16к-10-26. Командиру АЭ, гв. подполковнику Перегонцеву Геннадию Николаевичу, поставлена задача - готовишь Панова и идешь в отпуск.

Начали мы вывозную программу, строи вроде получаются нормально, стою в строю дозаправки, долго, устойчиво. Начинаем «броски» на шланг и тут, что-то уверенность стала пропадать, ну нет ощущения в руках, что все действия я делаю самостоятельно (летчики меня поймут, что это очень важно, когда чувствуешь - машина тебя слушается). А инструктор уверенно говорит – у тебя все получается, все ты делаешь сам, а я чувствую, как рука инструктора делает все за меня. Он меня убеждает, что мне этих полетов достаточно и я готов на контроль. Я соглашаюсь, ну думаю, может и на самом деле все у меня получится с командиром полка, который должен меня проверять. «Хозяин» (так подпольно звали Перегонцева), выполнив задачу по моей подготовке, «линяет» в отпуск, за себя оставляет своего заместителя гв. майора Сокерина В.Н.

Полетели на контроль с командиром АП (гв. п-к Чередниченко Валерий Демьянович), подошли к заправщику, я немного постоял в строю дозаправки, адаптировался. «Чапай» командует – вперед, иду на шланг и чувствую, что помимо моих попыток управлять самолетом, чья-то твердая рука лихо заводит самолет, вместо меня на шланг (Виктор Николаевич Сокерин помнит руку «Чапая», его свернуть невозможно), сцепка происходит практически, как у наших лучших пилотов, моментально, командир говорит, - Володя, молодец, лети сам.

Я обескуражен, самолет без меня заправился, а где я был в это время? Захожу на посадку, сел, зарулил на стоянку, выключились, строю экипаж: «Разрешите получить замечания», «Чапай», говорит, что-то незначительное, а у меня в голове крутится, что это не я и лететь сам я не должен. А заправиться мне надо «кровь из носу», потому как, если я не заправлюсь, то висит угроза перевода меня в Кипелово. У меня уже первый класс, а у нас всех молодых со 2 классом и выше, загребали в Кипеловские полки на Ту-142 или Ту-95рц, а к нам присылали их праваков, на должности командиров экипажей, для подготовки до уровня 2 класса. Большого желания сменить гарнизон и тип самолета, у меня не было. Тут я набираюсь смелости и прошу командира АП дать мне еще пару контрольных зон, откровенно объясняю ему, что не чувствую уверенности, а раз так, зачем рвать шлаги и ставить крест на мне. Перегонцева нет, «Чапай» поручает мою подготовку, Виктору Николаевичу.

В следующую смену, мне планирует, как я и просил, две контрольные зоны. В начале летной смены, взлетаем, выходим в зону дозаправки, она состояла из двух длинных этапов, на которых можно спокойно поработать возле заправщика. Первый этап я демонстрирую Виктору Николаевичу «чудеса техники пилотирования», при попытке изобразить процесс заправки естественно устаю, инструктор это понимает и предлагает мне отдохнуть в процессе разворота на второй длинный этап. Дальше было вот что. В процессе разворота, Виктор Николаевич, спокойно подходит к заправщику накладывает крыло на шлаг, затем происходит сцепка и когда заканчивается разворот самолет уже стоит в строю дозаправки. Представляете шок на заправщике (на ТЗ сидел однокашник Виктора Николаевича, Олег Кузьминых), когда Пан (это я), еще не умея толком заправляться, вытворяет такое. В строю дозаправки выполняем второй разворот и в процессе его производим расцеп. А далее, на втором длинном этапе началась учеба, уже моя.

За эти две зоны я понял, как это делается. Я не говорю, что ком. АЭ слабый методист и он не смог меня научить, просто моему «фитилю» не хватало именно этих двух зон, чтобы мои руки и голова поняли все и начали работать в тандеме. В эту же летную смену я самостоятельно «соснул» свою первую тонну керосина. Из самостоятельного полета я привез кожанку, которая была практически мокрой насквозь, в моей «заднице добавились перья», а в груди чувство гордости, что я освоил этот сложный вид подготовки.

Ролик Галины Вабищевич

Оленегорск - 2010

© Copyright: Виктор Сокерин, 2013


Ключевые слова: АвиаКалининград
Опубликовал Семен Смолкин , 13.03.2018 в 21:24

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Показать новые комментарии
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Комментарии

Cthutq Кузнецов
Станислав Богданович
Сергей Лобачев
Shavkat Kuvatov
Михаил Ушаков
Михаил Ушаков
Геннадий Михайлович Кислов
Геннадий Михайлович Кислов
Геннадий Михайлович Кислов
Борис Осипов
J2 - YFull 12599
Михаил Кузьмин
Иванов Александр
Иванов Александр
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Кот Вазилио
Иванов Александр
Stanislav Zlotnikov
Юрий Молчанов
Владимир Петров
Юрий Фёдоров
Юрий Молчанов
Василий Сокол
18.09.2018      Скорбим.
Василий Сокол Этот день в авиации. 18 сентября
Михаил Кузьмин
Alex Mikhailov
*
Alex Mikhailov Этот день в авиации. 18 сентября
Владимир Петров
Потапов Сергей
Шамиль Гайсин
Шамиль Гайсин
Анатолий Ротаренко
Walentin Sidelnikow
Спасибо!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 18 сентября
Сергей Нововожилов
Семен Смолкин
yury
Игорь Сабуров
Сергей Куравлев
Вот и сбивала их сирийская ПВО...
Сергей Куравлев Генерал Горьков: В гибели Ил-20 виновен не только Израиль
Юрий Симонов
Юрий Симонов
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Семен Смолкин
Юрий Фёдоров
Александр Зиборов
Гена Гушанов
Анатолий Ёв
Обоих на свалку истории.
Анатолий Ёв В Сирии сбили российский самолет-разведчик Ил-20
Сергей Гольтяпин
evgeny
Сергей Гольтяпин