Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

CША выиграли «лунную гонку» 50 лет тому назад. Теперь Путин жаждет реванша
Семен Смолкин 29 мар, 15:27
+9 24
Названы первые 10 заказов на пуски американской сверхтяжелой ракеты
Семен Смолкин 29 мар, 13:50
+8 15
Экранопланы увязли в российской бюрократии
Семен Смолкин 29 мар, 13:46
+18 30
Первый повторный полет Falcon 9 назначен на 30 марта
Семен Смолкин 29 мар, 13:34
+1 0
Первый русский дрон готов бомбить
Семен Смолкин 29 мар, 13:30
+41 5
Этот день в авиации. 29 марта
Семен Смолкин 29 мар, 12:31
+22 7

Люди

77803 пользователям нравится сайт aviator.guru

«Лисья гончая» теперь нужна и России

развернуть

Кто вылечил уникальный истребитель-перехватчик от зависимости 

 МиГ-31БМ

МиГ-31БМ (Фото: Юрий Смитюк/ТАСС)

К концу 2016 года Минобороны получит 22 модернизированных истребителя МиГ-31БМ, всего же контракт с нижегородским заводом «Сокол» предусматривает модернизацию 113 таких самолетов. Об этом сообщил на днях замминистра обороны РФ Юрий Борисов.

Выше только космос

Как бы парадоксально это, возможно, не звучало, но МиГ-32БМ в полной мере дитя девяностых. К началу десятилетия базовая «лисья гончая», как прозвали сверхзвуковой истребитель-перехватчик дальнего действия МиГ-31 в НАТО, уже получила свою новую модификацию — МиГ-31Б. Слишком уж много вопросов было к первым «тридцать первым» по максимальной дальности полета - тем более, что ставилась задача добиться возможности с помощью этих истребителей-перехватчиков чуть ли не достигнуть границ США через Северный полюс. Поэтому, главный «апгрейд», которым отличался Миг-31Б от предшественника — это, прежде всего, наличие системы дозаправки в воздухе.

Но уже в 1994 году у оборонного ведомства перестало хватать денег на закупку МиГ-31, и его серийное производство было свернуто. Притом что самолеты эти эффективно эксплуатируются и по сей день. Например, недавно стало известно об удачной отработке на «тридцать первых» в районе Камчатки воздушного боя в слоях стратосферы (ее еще называют предкосмосом).

В августе 2014 года вице-премьер Дмитрий Рогозин, в ходе посещения завода «Сокол», где и выпускались «тридцать первые», назовет МиГ-31 «самолетом, который не имеет ничего равного себе». «Это было коллективное мнение и военно-промышленной комиссии, и Минобороны, и самой промышленности, и даже Госдумы, которая целые парламентские слушания проводила по поводу этого самолета, — самолет надо восстановить, он сейчас модернизируется. И этот самолет еще послужит лет 15 точно в самых разных и новых вариантах, отвечающих современным формам вооруженной борьбы». Впрочем, как мы писали в статье «Куда уйдет новый МиГ», меньше чем через два года на международной авиационно-космической выставке FIDAE-2016 в Чили гендиректор корпорации «МиГ» Сергей Коротков заявит уже другое: «К 2028 году истребитель-перехватчик МиГ-31 закончит свое существование чисто физически», добавив, что модернизацию нельзя производить вечно.

Родиться в девяностые и выжить

Но вот в чем главный парадокс: родился-то МиГ-31БМ в 1998 году именно благодаря той же нехватке денег. С технической стороны, он представляет собой модернизированный МиГ-31Б, но в целях оптимизации расходов, превращенный из истребителя-перехватчика в уже многоцелевой самолет, способный «работать» как с воздушными, так и наземными целями — как в поговорке, «и швец, и жнец…». Логично, что основные изменения коснулись именно систем вооружения (по некоторым подсчетам в этом плане эффективность модернизированного «тридцать первого» возросла почти в три раза). При максимальной боевой нагрузке в 9 тонн, самолет, благодаря новой бортовой радиолокационной станции, смог обнаруживать воздушные цели на почти вдвое большей дальности. На испытаниях МиГ-31БМ доказали свой «талант» в уничтожении ракетами самолетов противника на дистанции в 280 километров — что было не под силу (на тот период — уж точно) ни одному иностранному истребителю. «Он на таких дальностях захватывает самолет, что просто его никто не увидит и не почувствует. Обнаружит летчик в кабине только путем световой сигнализации определенных приборов, сигнализирующих захват», — рассказывал летчик-испытатель авиационного завода «Сокол», заслуженный летчик-испытатель Андрей Печенкин. В конце марта 2016 года перехватчики МиГ-31БМ установят новый рекорд продолжительности беспосадочного полета — в ходе очередных учений шесть самолетов преодолели расстояние около восьми тысяч километров за семь часов, добравшись с базы в Красноярском крае в Астраханскую область. Причем, добирались они туда не по кратчайшему пути, а по более сложному маршруту, с тремя дозаправками в воздухе…

По некоторым данным, успешно этот многоцелевой истребитель показал себя и при выполнении таких нетипичных задач, как, например, наведение на воздушные цели ракет, запущенных с других истребителей. Плюс новая компоновка кабин летчика и штурмана-оператора, дополнительные, более современные индикаторы и т. д.

В чем-то даже символично, что впервые публике МиГ-31БМ был показан в январе 1999 года одновременно с российской попыткой ответа на американский F-22 — многофункциональным фронтовым истребителем пятого поколения МиГ-1.44, «невидимость» которого должны были обеспечить многочисленные стелс-технологии. Модернизированный «тридцать первый» на фоне, мягко говоря, не потерялся — в отличие от Миг-1.44, который так в итоге и остался лишь опытным экземпляром.

Цель за сотни километров

Сегодня странно слышать, что, создавая такой истребитель как МиГ-31БМ, его разработчики даже как-то и особо не надеялись, что его будут закупать российские ВВС. Поначалу его предлагали Китаю, Индии… Но слава богу, сложилось так, как сложилось: модернизированный «тридцать первый» не просто остался в России, но и было принято решение доработать до него большинство уже выпущенных базовых Миг-31.

В декабре 2011 года представитель Минобороны РФ Владимир Дрик сообщит, что до 2020 года планируется модернизировать до модификации БМ более 60 истребителей-перехватчиков МиГ-31. «Модернизированные МиГ-31 получат новую систему управления вооружением и радиолокационные станции, позволяющие обнаруживать цели на дальности до 320 километров и поражать их на расстоянии до 280 километров. МиГ-31БМ сможет одновременно сопровождать до десяти воздушных целей с одновременным наведением оружия на шесть из них. Обновленные перехватчики смогут взаимодействовать с наземными зенитными ракетными комплексами, а также координировать действия других истребителей в звене», — сообщает агентство «Лента.ру».

В марте 2016 года было объявлено о том, что модернизированные «тридцать первые» усилят ПВО в Арктике — по крайней мере пока на смену им не придет широко разрекламированный авиакомплекс дальнего перехвата ПАК-ДП, научно-исследовательские работы по которому обещают начать в следующем году…

Кстати, судя по всему, та партия модернизированных истребителей МиГ-31БМ, которую Минобороны рассчитывает получить к концу 2016 года, будет особенной. Опережая вопросы журналистов замминистра Юрий Борисов отметил, что нижегородскому «Соколу», работая по этому истребителю, удалось в полной мере решить задачу с импортозамещением: «Никакой зависимости сейчас нет, проведены работы по импортозамещению, никаких опасений на этот счет уже не осталось».

http://pfo.svpressa.ru/war21/article/5470/?rss=1


Опубликовал Семен Смолкин , 17.10.2016 в 13:21

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Алексей Захаров Ещё раз.
Про контекст, в котором чего-то там не пляшет.
Следующая фраза была о том, что учебные, о которых идёт речь, имеют ещё и боевые модификации.
И Як-130, и МиГ-АТ, и "Альфа Джет", и "Ирида".
В этом ряду разве что "Хоук" - исключение.
Текст скрыт развернуть
0
19 октября 16, в 20:09
Алексей Захаров
Алексей Захаров Михаил Кузьмин ...учебные, о которых идёт речь, имеют ещё и боевые модификации.
***************************
От этого они не становятся боевыми.

В этом ряду разве что "Хоук" - исключение.
***************************
Понятно - про L-29/39 лучше не вспоминать. :)
Как и про Як-30. Или про польскую "Искру".
Текст скрыт развернуть
1
19 октября 16, в 20:58
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Алексей Захаров Я имел в виду, что "Хоук", хоть и однодвигательный - имеет боевые варианты. Он, кстати, и в Штатах строился, и именно для моряков - при всей своей однодвигательности, так что ваше "у моряков по части числа двигателей свои заморочки" - не проходит.
-------------------------------------------------------------------------
Як-30 похерили задолго до описываемых событий. Напомню, что речь была о политике наших ВВС в начале 90-х годов, когда шёл отказ от однодвигательных боевых машин.
Кстати, хоть под Як-32 и раскладывали на выставках какое-то там вооружение, но, на мой взгляд, Р-19 был явно слабоват, чтоб превратить Як-32 в штурмовик.
-------------------------------------------------------------------------
Боевые варианты Л-29 и Л-39 существовали, но, по-моему, не в наших ВС.
Недавние варианты "элки" - L-59, L-159, тоже, видимо, к нашим Вооружённеньким Сильцам никак не относяццо.
TS-11, по-моему, вообще за пределами Польши не применялся.
------------------------------------------------------------------------
А вот Цессна А-37 "Дрэгонфлай", кажется, повоевать успела.
Будучи при этом именно двухдвигательной.
И кажеццо, её даже у нас в НИИ ВВС изучали - может, оттуда и пришло понимание, каким должен быть лёгкий штурмовик? :-)
Текст скрыт развернуть
1
19 октября 16, в 22:39
Ренат МРР
Ренат МРР Слава России!!!! Текст скрыт развернуть
2
17 октября 16, в 20:52
Владимир Медведев
Владимир Медведев Новость хорошая. По Борькиной поганой могиле ещё один залп. Текст скрыт развернуть
4
17 октября 16, в 21:08
Виктор Алёхин
Виктор Алёхин Радует! Текст скрыт развернуть
2
17 октября 16, в 21:11
Виктор Тричев
Виктор Тричев Гордость за наш самолёт! А Вам ребята мягких посадок!!! Текст скрыт развернуть
3
17 октября 16, в 21:45
Николай Морозов
Николай Морозов Горьковский авиационный завод им Серго Ордженикидже выпустил более 1500 самолетов МиГ-25, а затем более 500 самолетов МиГ-31.
После 1992 года МиГ-31 уже не закладывались ......
А вот она кабина модернизированного БМ.
Текст скрыт развернуть
6
17 октября 16, в 21:49
Николай Морозов
Николай Морозов Аварии и катастрофы были, но 98 % человеческий фактор.
С управлением не припомню, самолетом управляет САУ-155М, продолжение САУ-155, что стояла на МиГ-25 простая и надежная ....., надо было еще умудриться уронить самолет ....
Не надо все валить на самолет, он молчаливый в свою защиту ни чего не скажет ...............
Текст скрыт развернуть
11
17 октября 16, в 23:03
Николай Морозов
Николай Морозов Villeneuve (derechef) Вы все сами и ответили ............
Сколько было случаев, когда особенно далекие от авиации люди ...ставили контровку вместо предохранителей (как дома) и проводка горела, выращенные национальные кадры, ставили контровку вместо шплинтов, она перетиралась и много тонный Миг-25 ..уходил в землю ..., а тепловой разгон аккумуляторов сколько пропускали (в Ижме прозевали и еще Героев получили), а сколько раз летчики не соответствующие по уровню подготовки гробили самолеты ......
А опытные пилоты наоборот не исправные самолеты спасали
Текст скрыт развернуть
5
17 октября 16, в 23:52
Villeneuve (derechef)
Villeneuve (derechef) Николай Морозов Да стрелочника то всегда найдут. Это проще чем устранять причины. Текст скрыт развернуть
-3
18 октября 16, в 07:48
Николай Морозов
Николай Морозов Villeneuve (derechef) А причина одна с 2010 года в авиации сократили огромное количество специалистов супер класса, а за одно и почти все УЧИЛИЩА, АКАДЕМИИ И АВИАЦИОННЫЕ ШКОЛЫ.
А с неучей, что возьмешь...........
Текст скрыт развернуть
1
18 октября 16, в 20:14
Villeneuve (derechef)
Villeneuve (derechef) Николай Морозов Я в Канске живу, здесь 31-ые рядом, порой вижу как на что-то отрабатывают, пилоты-то молодцы, обеспечение хромает. Например на рулежке двери железные заказали с обрезков металла, они дешевле. И так и везде экономия. Уроды промасонские в ЭХО (Eco на латыни) играют. Вместе с Гундяем и дятлами из контрразведки. Текст скрыт развернуть
0
18 октября 16, в 20:31
Николай Морозов
Николай Морозов Villeneuve (derechef) Знал эти машины 5 лет они были у нас после разгона Правдинска.
Потом ушли на модернизацию.
После модернизации прибывают в Канск, так у тех что были в Канске закончился ресурс .......
Текст скрыт развернуть
2
18 октября 16, в 23:34
Василий Сухов
Василий Сухов Дай Бог большого ресурса нашим Миг ам! Текст скрыт развернуть
2
18 октября 16, в 05:48
Владимир Балаев
Владимир Балаев Самолёт удачный и красивый!
Как в своё время говорили израильские пилоты "Сначала мы господствовали в воздухе над Синаем, а потом ПОЯВИЛСЯ МиГ-25!"...
Хотелось бы чтобы провели модернизацию и оснащение всех действующих новыми приборами, вооружением и хвалёным новым "фонарём" из "неубиваемого" стекла. За одно и прицел облегчить вдвое, как из "Парабеллума" - "Вальтер"/не по количеству деталей, по весу/
Это же до 2028г. ещё эксплуатировать можно!
Текст скрыт развернуть
1
18 октября 16, в 12:11
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Владимир Балаев А при чем тут господство в воздухе? Там были Р и РБ версии - разведывательные... Текст скрыт развернуть
2
18 октября 16, в 16:17
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Сергей Гольтяпин Убегали от господства...)))) Текст скрыт развернуть
3
18 октября 16, в 17:14
Александр Копылов
Александр Копылов Слава Богу,что возрождается завод Сокол,который был одним из символов города Горького ! Текст скрыт развернуть
2
18 октября 16, в 12:28
Показать новые комментарии
Комментарии с 1 по 20 | всего: 127
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Последние комментарии