Авиаторы и их друзья

79 183 подписчика
Большое СПАСИБО !Этот день в авиации. 25 октября
.....Я уверен АШ-62ИР будет жить вечно как Ленин (не глумлюсь)....и Ан-2 будет летать и в3-ем тысячелетии .....жаль я этого не увижу и вы тоже....Наследник «кукурузника»: долгий путь в серию
Да. А Т-500 (МВ-500) вроде как намечался с поршневым двигателем. Но что толку говорить о покойниках.Наследник «кукурузника»: долгий путь в серию
Большое спасибо, Семён, за интересные материалы !Этот день в авиации. 24 октября
Вот непонятно - почему Ангару-А5В упорно называют "сверхтяжелой" при 38 тоннах на НОО? А стотонную как будут называть? "Супертяжелой"? Просто, чтобы заявить - вот, мол, есть у нас сверхтяжелая ракета?«Роскосмос» испытал вторую ступень «Ангары-1.2»
"Краш-тесты в гражданской авиации не используются"... В принципе, статические испытания на усталость и остаточную прочность и могут считаться "краш-тестом", и они проводятся для каждого разрабатываемого самолета на "железе" - строится специальный экземпляр для проведения таких испытаний. Не думаю я, что компьютерное моделирование может надежно такие испытания заменить, по крайней мере, пока. Радиоуправляемый эксперимент - это, скорее, из области нестандартных исследований, призванных получить ответ на какой-то конкретный вопрос.Краш-тест самолета: как это делается
ТВД на химии не катит.....приемистость слабая...проводов не перескачет ,не сможет...Наследник «кукурузника»: долгий путь в серию
Большое СПАСИБО !Этот день в авиации. 24 октября
Спасибо за отличную подборку.Этот день в авиации. 24 октября
цены будут такие, что всё, что подается под маркой "наследников Ан-2", смогут купить только госструктуры. А госструктуры не предназначены для зарабатывания денег. Единственное, что похоже на то что надо - это ТР-301(ТВ). Но это не совсем химик, как я понимаю. Можно было бы поступить так. Вместо универсального Ан-2 придумать специализированного химика ( Т-500) и что-нибудь для всего остального. Но с Т-500 что-то не поделили, и он заглох. Так что те, кто работает на Ан-2, могут всего лишь притвориться маленькой незаметной серой мышкой и молиться чтобы котик до них не добрался :-)Наследник «кукурузника»: долгий путь в серию
Тот комментарий, где вы меня впрямую оскорбили, я естественно, удалил. И хватит испытывать мое терпение...Этот день в авиации. 22 октября
А чо так мало контенту-то вбросили? Я вот ещё штук двадцать могу таких же "свидетельств" здесь разместить, даже не выходя из комнаты. Библиотека у меня богатая... :-) Пересказывать тысячекратно размноженный миф - занятие неблагодарное. Если эту историю перепечатали во множестве изданий, так достоверности ей это не добавляет. Или добавляет, но лишь в массовом восприятии обывателей. Вообще, в советское время было создано множество мифов и легенд, с которыми трудно расстаться и до сих пор - столь глубоко укоренились они в массовом сознании. Гагарин, например, якобы из космического полёта прямо в корабле приземлился, ну и так далее, могу ещё хоть сколько привести... Мне лично, кстати, всё равно - летал там Чкалов под мостом или нет, сам я работал в такой авиации, которая занималась серьёзным трудом, а не дешёвым трюкачеством от скуки. Поэтому и смотрю на все эти кунштюки свысока. И коли охота вам считать, что Чкалов летал под мостом - ну и считайте на здоровье, а мне не указывайте, чего писать, как-нибудь без вас разберусь.Этот день в авиации. 22 октября
....Я знаю одно.... Ан-2 делает деньги....а все другие будем посмотреть....Наследник «кукурузника»: долгий путь в серию
А где я вас оскорбил ????....я назвал вещи своими именами....Этот день в авиации. 22 октября
А СССР что же не натащил к себе умников со всего мира? А нынешняя Россия почему этого не делает?Крылья, которые мы подарили Америке
Оскорбление удалено - последнее предупреждение - если продолжите в этом духе, вас не будет на этом форуме... И я не понимаю, зачем вы нарываетесь? До сих пор, вроде, адекватность сохранялась... Надоело, что ли?Этот день в авиации. 22 октября
Дело в том, что, в отличие от вас, я не вру - я предупредил, что в случае отсутствия подтверждения с вашей стороны, я удалю ветку? Предупредил... Если же ваши лживые утверждения продолжатся, я вас просто заблокирую - за флуд и оскорбления.Этот день в авиации. 22 октября
А куда делись мои коменты ШЕВ...Этот день в авиации. 22 октября
Наконец-то и до них, кажется, доходит то, что изначально было совершенно очевидным. Или уже баблишко попилили малость, можно и на чё-нить ещё перескочить? :-) )))Минпромторг признал отсутствие потенциальных эксплуатантов самолетов Ил-96-400М
Гы! Несколько лет назад шёл обратный процесс - ВТА-шные Ан-124 передавали в эксплуатацию гражданским. А теперь готовимся наоборот! :-) )))«Руслан» готовится к призыву
Впрочим, товарищи из СибНИА и другой вариант предлагают - недавно облетали ещё один тип - Легенда-570, уже с движком PT-6, тоже импортным.Наследник «кукурузника»: долгий путь в серию
Предполагалось б/у-шные ставить, они значительно дешевле, а остаточный ресурс - ещё вполне. Собственно, экономическая часть проекта на этом и строилась.Наследник «кукурузника»: долгий путь в серию
Двигатель "был проще и дешевле в обслуживании". Истинный крест. Но это, как я предполагаю, с лихвой компенсировалось ценой нового двигателя и ценой капремонтов, вроде так?Наследник «кукурузника»: долгий путь в серию
Чё-та аффтырь весьма поверхностно в теме. С чего он взял, что на ТВС-2МС менялась обшивка? Там был заменён только двигатель, плюс по желанию заказчика могло быть заменено пилотажно-навигационное оборудование на более современное. Замена обшивки, а в дальнейшем и создание цельнокомпозитного варианта проходило уже по другой линии развития - ТВС-2-ДТ и ТВС-2-ДТС. К тому же непонятно - где там аффтырь собрался рассаживать 19 пассажиров? Там и 14-то трудно разместить, обычно Ан-2 летали в 12-местном варианте. А уж 19 - стоя, что ли? :-) )))Наследник «кукурузника»: долгий путь в серию
Спасибо, поправил.Этот день в авиации. 23 октября
Загружается...

Картина дня

наверх