Авиаторы и их друзья

79 053 подписчика

Свежие комментарии

  • Юрий Назаренко
    Изучать матчасть надо тем, кто не знает, чем двухконтурный двигатель с раздельными соплами отличается от двигателя ...ПАКетное соглашен...
  • Астон Мартин
    хуже горбачева не было правителей в истории , который отдавал врагам все что строили и лелеяли наши граждане военспец...Лётчики Народной ...
  • Михаил Ачаев
    У нас этот шлем с прицелом небось только на Су-57 планируется? А так конечно, двухдвигательный аппарат будет поприеми...Лётчики Народной ...

Обращение Международной организации гражданской авиации (ICAO) (aviasafety.ru)

События - Новость дня
Обращение Международной организации гражданской авиации (ICAO) (aviasafety.ru)

Международная организация гражданской авиации (ICAO) направило всем своим Договаривающимся государствам письмо, в котором предлагаются незамедлительные меры, связанные с обеспечением авиационной безопасности и безопасности полетов гражданских самолетов, выполняющих полеты в воздушном пространстве, затронутом конфликтом.
Генеральный секретарь ИКАО, подписавший письмо, обращает внимание на существование "серьезных рисков для безопасности международных полетов гражданских воздушных судов и неотложную необходимость в координации между гражданскими и военными полномочными органами". Генсек напоминает, что "каждое Договаривающееся государство может по соображениям военной необходимости или общественной безопасности ограничить или запретить на единообразной основе полеты воздушных судов других государств над своей территорией. После этого следует выпускать уведомления для пилотов (NOTAM) или другие сообщения, содержащие необходимую информацию..."

В письме оговаривается, что "ответственность за инициирование процесса координации несет государство, вооруженные силы которого участвуют в конфликте.

Ответственность за введение специальных мер для обеспечения безопасности полетов и авиационной безопасности при международных полетах гражданских воздушных судов сохраняется за государством, отвечающим за предоставление обслуживания воздушного движения в воздушном пространстве, затрагиваемом конфликтом, даже в тех случаях, когда такая координация не была инициирована или осуществлена".
"Государство, несущее ответственность за предоставление обслуживания воздушного движения, - говорится далее в письме, - должно определить географический район конфликта, оценить опасности или потенциальные опасности для полетов гражданских воздушных судов и определить, следует ли избегать таких полетов в районе конфликта или через такой район, или можно продолжать полеты при соблюдении определенных условий".
В письме напоминается, "что каждое государство на постоянной основе производит оценку степени угрозы гражданской авиации в пределах его территории и устанавливает и осуществляет политику и процедуры надлежащей корректировки соответствующих элементов своей национальной программы безопасности гражданской авиации на основе оценки риска безопасности, проведенной соответствующими национальными полномочными органами".

Особо отмечается, что "обязательства государств по Конвенции и требования Приложений к ней не следует смешивать с уведомлениями об опасности, рассылаемыми ИКАО в письмах государствам в тех исключительных случаях, когда государства не могут эффективно информировать о потенциальных рисках для безопасности полетов гражданской авиации над суверенной территорией или над открытым морем".

Генеральный секретарь ИКАО обращает внимание Договаривающихся государств "на необходимость учета и снижения соответствующими полномочными органами рисков для безопасности полетов и возможных последствий в части перегруженности в случае принятия эксплуатантами на основе собственной оценки существующего уровня рисков решений об облете различных районов воздушного пространства, затрагиваемых конфликтом, с использованием альтернативных маршрутов через соседние районы полетной информации (РПИ)".

Для использования при выполнении письма Генерального секретаря ICAO (ознакомиться по ссылке): «Руководство по мерам безопасности, принимаемым в связи с военной деятельностью, потенциально опасной для производства полетов гражданских воздушных судов» (Документ ИКАО 9554: на английскоми русском языках).

Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх