Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Жизнь и смерть конструктора Калинина
Семен Смолкин 22 окт, 11:01
0 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Серебристый окурок. К 52-летию первого полета Як-40
Семен Смолкин 21 окт, 18:49
+21 24
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Этот день в авиации. 21 октября
Семен Смолкин 21 окт, 17:44
+16 4
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Источник рассказал, как повредили при сборке блок "Союза"
Семен Смолкин 20 окт, 16:43
+8 20
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
«Достойный спорт», или как разбить американский «Геркулес» задорого
Семен Смолкин 20 окт, 16:38
+7 2
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Этот день в авиации. 20 октября
Семен Смолкин 20 окт, 14:22
+19 5
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Люди

77288 пользователям нравится сайт aviator.guru

Американский счёт Майора Кожедуба

развернуть

Хотя на фронт будущий Маршал авиации Американский счёт Майора КожедубаАмериканский счёт Майора КожедубаАмериканский счёт Майора Кожедуба попал лишь в 1943 году, его боевой счёт выглядит

весьма впечатляюще. За 2 года - 366 вылетов на задание,

120 воздушных боёв и 62 лично сбитых немецких самолёта,

при том что самого Кожедуба не сбивали на разу. Более того,

из публикаций последних лет видно, что реальный список побед

советского аса ещё внушительнее. Порочные принципы

"социалистического коллективизма" зачастую вынуждали лучших

лётчиков делиться своими победами с менее способными товарищами,

и в результате на фюзеляже истребителя Ла-7 под номером "27" оказалось

куда меньше красных звёздочек, чем полагалось. Об этом писали и

однополчанин Ивана Никитича, прославленный лётчик - испытатель

Александр Щербаков, и ряд других авторов, однако по настоящему

серьёзных исследований эта тема пока не дождалась.

Тем не менее, согласно некоторым данным, Кожедуб сбил не 62, а

целых 107 вражеских самолётов, 5 из которых принадлежали военно

- воздушным силам США.

Начавшиеся во второй половине 1944 года столкновения между

советскими и американскими авиагруппами отнюдь не были следствием

традиционной для любой войны неразберихи. Уже тогда Штаты считали

весь европейский континент своей зоной влияния. Однажды командующий

американскими ВВС Спаатс даже демонстративно отказался обсуждать с

Маршалом Жуковым порядок полётов над советской зоной, нахально заявив

, что "американская авиация всюду летала, и летала без всяких ограничений"

( Г. К. Жуков. "Воспоминания и размышления". М., 1971. с. 670 ).

Демонстрируя своё право летать где угодно, штатовское командование заодно

проверяло наших пилотов "на вшивость", а также отрабатывало методы

тотального воздушного террора, ставшие визитной карточкой американской

авиации в последующие десятилетия. Мало кому известно, что наряду с

бессмысленным с военной точки зрения уничтожением жилых кварталов

немецких и японских городов янки не менее свирепо бомбили Югославию.

Начало воздушному геноциду положила "кровавая Пасха" 16 Апреля 1944

года. В этот день целая авиадивизия дальних тяжёлых бомбардировщиков с

характерным названием "Либерейтор" ( "Освободитель" ) обрушила на

югославские города тысячи бомб, от которых только в Белграде погибло 1160

человек. Всего таких налётов было 9, а через 45 лет история, как известно,

повторилась. И чтобы подчеркнуть сознательный выбор даты ударов, падающие

на Белград бомбы украсила надпись "Счастливой Пасхи !".

Ну, а для первой атаки на Красную Армию около 40 тяжёлых американских

истребителей Р-38 "Лайтнинг" выбрали тоже символическую дату - 7 Ноября

1944 года. В результате штурмовки штаба 6-го Гвардейского стрелкового

корпуса и аэродрома 866-го истребительного авиаполка у города Ниш погибли

командир корпуса Герой Советского Союза Григорий Котов и ещё 30 человек.

Кроме того, были уничтожены 2 наших самолёта и сожжено полтора десятка

автомобилей. Лишь когда взлетевшие советские истребители в свою очередь

сбили нескольких стервятников, остальные обратились в бегство. Впоследствии

свидетель этого боя, лётчик Борис Смирнов писал в своих мемуарах, что на карте

, найденной в обломках одного из сбитых "Лайтнингов", Ниш был обозначен как

воздушная цель. После чего официальной американской версии о потере курса

уже мало кто верил...

Летавший над Германией заместитель командира 176-го Гвардейского

истребительного авиаполка 25-летний Майор И. Н. Кожедуб сталкивался с

обнаглевшими "союзниками" дважды. Сначала 22 Апреля 1945 года его машину

атаковала пара американских истребителей типа Р-51 "Мустанг", но вскоре им

пришлось горько пожалеть о своей наглости. Не прошло и двух минут, как один

из "Мустангов" разлетелся на куски, а пилот второго еле успел выпрыгнуть с парашютом.

Ещё более жаркий бой с американцами Кожедуб выдержал перед самым Днём Победы

, когда эскадрилья нагруженных под завязку бомбовозов типа "Летающая крепость",

игнорируя предупредительные выстрелы, вошла в пространство советской

оккупационной зоны. Вогнав в землю 3 многомоторных гиганта, Кожедуб обратил

в бегство остальных, но включить их в официальный список своих побед ему не

позволили. Командир полка Павел Чупиков лишь пошутил, что с американцами

подраться придётся очень скоро, и в первый же день следующей войны их сбитые

машины припишут на его счёт задним числом. Однако и когда уже командующий

одной из дивизий 64-го авиакорпуса Генерал - майор И. Н. Кожедуб атаковал

штатовские эскадрильи, расчищавшие дорогу "миротворцам" ООН в Корее, новые

звёзды на его самолёте так и не появились. Москва категорически запретило

комдиву участвовать в боях, и потому все 264 уничтоженные самолёта врага с

ледует отнести на счёт учеников Ивана Никитича.


Опубликовал Денис Рехсон , 11.12.2013 в 04:44
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Виталий Колосков
Виталий Колосков 11 декабря 13, в 14:59 а что интересно-сбили И.Н. свои же ,случаино, не было тогда надежных ракет Текст скрыт развернуть
1
Aleksfndr Pihur
Aleksfndr Pihur 11 декабря 13, в 15:53 Били америкосов с 17 по 87 г и если придется думаю рука не дрогнет, кому это придется. Текст скрыт развернуть
3
Сталкер Боард
Сталкер Боард 11 декабря 13, в 18:20 Слава героям России и СССР. Текст скрыт развернуть
4
Andrey Zarubkin
Andrey Zarubkin 11 декабря 13, в 18:30 Я прекрасно помню интервью Кожедуба сделанное на его даче. В Корее он командовал корпусом и ему запретили принимать участие в боях. Тем не менее, он сбил там 13-ть американских самолёта! (Максимальный счёт был у советского лётчика, сбившего 32 самолёта). Текст скрыт развернуть
1
владимир рябченко
владимир рябченко 11 декабря 13, в 18:32 а начинал войну сержантом... а не полковником как некоторые... Текст скрыт развернуть
1
vowa
vowa 11 декабря 13, в 19:02 Мой батя родился в Черниговской области на границе с Беларуссией Село в котором родился Кожедуб было не далеко и батя все хвастался "земляки" Мой дядька (дядя Петя) как то отдыхал в санатории Карловы Вары и там случился интересный инцидент Как то дядя Петя защел в биллиардный зал а там чешский летчик всех дерет(были там и наши летчики)Ну дядька не промах и вызвал чеха на "дуэль" и выиграл -это все видел Кожедуб После он позвал дядю Петю в комнату и налил ему полный стакан коньяка и сказал "русские не сдаются" Нет уже в живых ни маршала ни дяди Пети(пусть земля для них будет пухом) Текст скрыт развернуть
3
Сергей
Сергей 11 декабря 13, в 19:17 Лётчиком-истребителем, имеющим наибольшее число побед в истории авиации — 352 самолёта — считается ас (эксперт) люфтваффе Эрих Хартманн. 104 лётчика нацистской Германии записали на свои счета по 100 и более побед, а 34 немецких аса имели на личном боевом счету по 150 и более самолётов (по непроверенным данным, общее число сбитых ими машин — 6582). Среди асов других стран лидерство принадлежит финну Эйно Илмари Юутилайнену, на счету которого 94 самолёта противника. Сбившим наибольшее количество самолётов аcом СССР и союзников является Иван Кожедуб, на счету которого 64 самолёта. Текст скрыт развернуть
-3
Александр Плахотников
Александр Плахотников Сергей 14 декабря 13, в 11:02 100 умножить на 104 равно 6500 - похоже на правду. Вообще из союзников у немцев больше всего сбивали горючие финские парни, у англичан- поляки, ну а у нас французы. Каждый из них разумеется правдивейший человек в мире.:) Текст скрыт развернуть
0
Сергей
Сергей Александр Плахотников 15 декабря 13, в 22:05 не 100 на 104, а 34 умножить на 150 (если Текст скрыт развернуть
0
Сергей
Сергей Сергей 15 декабря 13, в 22:09 (если по тексту). И это всего лишь материал из Википедии, я не отстаиваю его достоверность. Давно дело было - есть сомнения... Текст скрыт развернуть
0
Александр Плахотников
Александр Плахотников Сергей 16 декабря 13, в 02:04 По барабану, если честно. Могли себе позволить в начале войны летать на охоту да сбивать оставшие самолеты. За год так много можно наколотить. Где они все оказались, когда пришлось прикрывать свои бомбардировщики и отражать налеты фронтовой авиации? Да и приписок было море. Дадут очередь по горбатому, потом ведомый стрельнет, в фотопулеметах отразится, всё, полетели на обед, по одному сбили:-). На западе все сбитые хорошо контролировались РЛС и проч, на востоке пришлось повышать норму на крест из-за этих приписок Текст скрыт развернуть
2
Вячеслав Кондратьев
Вячеслав Кондратьев 11 декабря 13, в 19:42 Прочитал комментарий Овчаренко о Кожедубе Иване Никитовиче-аж до костей пробрало будто сам присутствовал при том монологе и реакции на то Русского простого Человека.Сам я Ивана Никитовича видел единожды на 26 съезде КПСС во дворце съездов за завтраком.Как вы думаете что он делал за столом?Он летал!В левой руке вилка-враг,а в правой у него нож-это он.После "боя"доел спокойно сосиську,вероятно такое спокойствие у него было после каждого или 62го или 102ого сбитого врага!А этот "злопыхатель",который усомнился в героизме любого летчика ВОВ пусть думает,что даже молодой летчик после выпуска-"взлет и посадка",уничтоживший хоть один самолет за всю войну-это тот самолет,который мог убить его деда,бабушку,отца или мать.Поэтому он,Чудик,сейчас и рассуждает потому,что "желторотик"дал ему жизнь.Извините за несвязанность. Текст скрыт развернуть
4
Олег Калугин
Олег Калугин 11 декабря 13, в 21:26 Редко уже когда встретишь что новенькое и по сему я просто в восторге от предоставленного материала . Спасибо огромное ! Текст скрыт развернуть
1
Благодатских Александр
Благодатских Александр 11 декабря 13, в 22:13 Никакая перемена власти не сотрёт наших идеалов, примеров для подражания - Покрышкин, Кожедуб, Ворожейкин...это наше ВСЁ Текст скрыт развернуть
2
Zontov Vladimir
Zontov Vladimir 11 декабря 13, в 22:37 Большая часть комментариев напоминает перепалку сварливых деревенских баб, которые, порастеряв каждая свои аргументы и контраргументы, в истерике прибегают к последнему, как им кажется решающему, козырю - задирает подол платья, юбки и приспускают панталоны и показывают заголенный во всей красе тазо-бедренный сустав своей (своим) оппонентке(ам). Тоскливо с вами, "господа"! Текст скрыт развернуть
2
Виктор Виктор
Виктор Виктор 11 декабря 13, в 22:42 Сколько раз свои своих сбивали. Только на Балтфлоте был сбит своими подполковник Бискуп на Чайке. На харрикейне был сбит Киттихауками комэск Ефимов. Комполка Голубев еле-еле дотянул на Ла-5 после обстрела своими зенитками над Кронштадтом. Над Ханко кого-то свои рубанули, имя не помню, извините. Если копнуть - ещё можно найти. Это только те случаи, когда стало известно и когда я встретил это в мемуарах. А сколько безвестных. Покрышкин в начале войны своего рубанул, французская Нормандия тоже отметилась. А уж сколько случаев, когда по своим наземным войскам авиация рубанула по-полной. Так что не надо в абсолют возводить.
А то, что Кожедуб сбил больше, чем писано разве принципиально? Великолепный ас и количество фактически сбитых самолётов ИМХО не принципиально. Мне кажется, что отмечен он был по максимуму и лишние полсотни самолётов для него лично ничего не изменит. Или будем письками с немецкими асами меряться? Главный критерий - Красное Знамя над рейхстагом. Ну а то, что немецкую тактику и стратегию изучать надо мне кажется очевидно. Хорошее, чтобы перенять, плохое, чтобы использовать и чтобы не повторять.
Текст скрыт развернуть
5
виктор лапин
виктор лапин 11 декабря 13, в 23:18 Глубокий респект этому воину!!! Он воевал за нас с вами. Текст скрыт развернуть
1
Антон Антонов
Антон Антонов 11 декабря 13, в 23:25 Георгию Идущему и остальным, у кого проявляется ненормативная лексика - не портите отличную тему своей невоздержанностью. Комментарий удален, его скрин сохранен (при необходимости будет предьявлен для "протокола";). Рекомендую лично Георгию сделать новый комментарий, учтя допущенные ошибки. Это же относится ко всем остальным желающим "осчастливить" нас всех своим знанием великого и могучего. Всем спасибо за то, что вы с нами:-) Текст скрыт развернуть
1
Юрий Пронин
Юрий Пронин 12 декабря 13, в 01:08 Никогда не забывайте таких, как Кожедуб Иван Т.!!!! Текст скрыт развернуть
2
Andrey Zarubkin
Andrey Zarubkin 12 марта 14, в 05:14 Я запомнил интервью Кожедуба, которое он дал на своей даче уже будучи на пенсии. Во время войны в Корее Кожедуб командовал там корпусом. Ему запрещалось принимать участие в боях. Тем не менее, он сбил в Корее 13 американских самолётов. Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Комментарии с 1 по 20 | всего: 78
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Комментарии

Михаил Кузьмин
Александр Зонов
Да, так правильно.
Александр Зонов Источник рассказал, как повредили при сборке блок "Союза"
Александр Зонов
Виктор zz
Геннадий Михайлович Кислов
Владимир Шолуха
Михаил Ушаков
Aleksey Kozlov
Виктор Виктор
Михаил Pavlyukovets
Сергей Пономарев
Сергей Коротич
Михаил Pavlyukovets
Сергей Коротич
dima dum
авось не проканало
dima dum Источник рассказал, как повредили при сборке блок "Союза"
Михаил Кузьмин
Михаил Pavlyukovets
Walentin Sidelnikow
Спасибо за хорошую подборку!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 21 октября
Михаил Кузьмин
Виктор zz
Михаил Кузьмин
Виктор zz
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Борис Осипов
Михаил Васильев
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
*
Сергей Гольтяпин Серебристый окурок. К 52-летию первого полета Як-40
Сергей Гольтяпин
Борис Осипов
Сменить на ЯК-40 двигатели и цены ему не будет...
Борис Осипов Серебристый окурок. К 52-летию первого полета Як-40
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 21 октября
Сергей Гольтяпин
Поправляю "битую" ссылку:
https://en.wikipedia.org/wiki/NASA_Docking_System
Сергей Гольтяпин Приведет ли авария «Союза» к смерти МКС
Владимир Барашкин
Владимир Меглинский
Сергей Гольтяпин
Николай Яковлев
Большое  СПАСИБО !
Николай Яковлев Этот день в авиации. 21 октября
Михаил Рынденков
Александр Зонов
Согласен с Вами!
Александр Зонов Источник рассказал, как повредили при сборке блок "Союза"
Александр Зонов
Сергей Гольтяпин
Alex Mikhailov
Удачи тебе,Света!
Alex Mikhailov Этот день в авиации. 21 октября
Leon17 Влад
Сергей Гольтяпин
Комментарий скрыт
Сергей Гольтяпин Приведет ли авария «Союза» к смерти МКС
Сергей Гольтяпин
marija bogoslovskaja (рябова)
Михаил Рынденков
Михаил Pavlyukovets
Leon17 Влад
Leon17 Влад
Сергей Гольтяпин