Авиаторы и их друзья

79 094 подписчика

Свежие комментарии

  • Сергей Цыбин
    Одна любопытная деталь про "Салют-6". Как сама станция, так и все транспортные и грузовые корабли впервые (после поле...Этот день в авиац...
  • виктор м
    Аккумуляторы для силовых агрегатов ЛА - нонсенс.Британцы разработ...
  • виктор м
    "Атмосферный воздух, попадая в эти отсеки, нагревается до нескольких тысяч градусов, его вытекание создает тягу." - Н...Крылатая ракета с...

Боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК) будет восстановлен

Комплекс был принят на вооружение в конце 1980-х, впоследствии уничтожен. В данный момент принято решение о воссоздании такой боевой системы в РВСН России.

Советский БЖРК представлял собой железнодорожный состав, замаскированный под обычный, с вагонами-рефрижераторами, багажными и почтовыми вагонами (четырех- и восьмиосными). В «ракетный поезд» входили два тепловоза типа ДМ-62, командный пункт из семи, вагон-цистерна с запасами горюче-смазочных материалов и три трехвагонные пусковые установки с ракетами.

Такой состав выходил из пункта базирования и под видом обычного гражданского поезда курсировал в железнодорожной сети, оставаясь в готовности к старту.

При создании состава была применена масса оригинальных решений – начиная от создания уникальной системы балансировки нагрузки, позволявшей равномерно распределять давление от вагона с ракетой на два соседних вагона, и заканчивая мачтовой системой, которая аккуратно отводила в сторону электрическую контактную сеть над путями, мешавшую старту ракеты.

Разработка комплекса была официально запущена в 1969 году, а первый состав заступил на боевое дежурство в 1987 году. Советский Союз создал три дивизии на «ракетных поездах»: под Костромой, под Красноярском и под Пермью, всего 36 пусковых установок в 12 составах.



Ракетой комплекса была выбрана РТ-23УТТХ «Молодец» (РС-22 по международной классификации). Ракета массой чуть менее 105 тонн несла 10 боевых блоков мощностью по 430 кт. По тем временам это было очень серьезное изделие, представлявшее собой функциональный аналог американской ракеты MX (Peacekeeper), для которой американцами тоже выбирался вариант железнодорожного базирования. Но США «ракетные поезда» не осилили.

Последние «ракетные поезда» были сняты с вооружения российских РВСН в начале 2000-х годов. Связано это было и с высокой стоимостью содержания, и с давлением Вашингтона, а также со сложностями эксплуатации тяжелых «ракетовозов» на неукрепленных железнодорожных путях, на которые в 90-е годы практически не выделялось денег. Наконец, заканчивался гарантийный срок ракет РТ-23УТТХ (15 лет), а получить новые было невозможно: их разработчиком и производителем был днепропетровский «Южмаш», после 1991 года оставшийся на Украине.

Однако в данный момент принято решение о восстановлении БЖРК в составе РВСНПерспективный боевой железнодорожный ракетный комплекс, разработку которого планируется завершить до 2020 года, будет оснащен твердотопливной межконтинентальной баллистической ракетой с разделяющейся головной частью. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил командующий Ракетными войсками стратегического назначения генерал-полковник Сергей Каракаев. По его словам, новая ракета будет создана на базе РС-24 «Ярс», более легкой, чем её предшественница. Эскизное проектирование нового комплекса будет завершено до середины 2014 года Московским институтом теплотехники. 

Боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК) будет восстановлен

Источник: сообщество "Защищать Россию"

Фото: Информационно - новостная система "Ракетная техника"
http://rbase.new-factoria.ru/

Картина дня

наверх