Авиаторы и их друзья

79 032 подписчика

Свежие комментарии

  • Владимир
    Пилотами...Этот день в авиац...
  • Александр Гусев
    " каждая "нога" считается шасси..." КЕМ считается? Журналистами? Вами? А ч...Этот день в авиац...
  • Владимир
    ....на нем дисковые тормоза...и каждая "нога" считается шасси вот и считайте....(не выпустилось правое шасси можно и...Этот день в авиац...

Существо провокации KAL007

Существо провокации KAL007

После произошедших событий возле Сахалина советское правительство сразу  выступило с заявлением, что там был сбит самолет нарушитель. Как показывало время, это было серьезной ошибкой. 2 сентября ТААС опубликовало сообщение, что был сбит неопознанный самолет.
В нем говорилось:
“В ночь с 31-го августа на 1-e сентября с. г. самолет неустановленной принадлежности со стороны Тихого океана вошел в воздушное пространство над полуостровом Камчатка, затем вторично нарушил воздушное пространство СССР над о. Сахалин. При этом самолет летел без аэронавигационных огней на запросы не отвечал и в связь с радиодиспетчерской службой не вступал.
Поднятые навстречу самолету-нарушителю истребители ПВО пытались оказать помощь в выводе его на ближайший аэродром. Однако самолет-нарушитель на подаваемые сигналы и предупреждения советских истребителей не реагировал и продолжал полет в сторону Японского моря

В руководящих кругах Советского Союза выражают сожаление в связи с человеческими жертвами и вместе с тем решительно осуждают тех, кто сознательно либо в результате преступного пренебрежения допустил гибель людей”.

Это заявление было сделано, несмотря на то, что факт уничтожения самолета не был подтвержден. Летчик Геннадий Осипович говорил лишь о том, что он стрелял, но не зафиксировал уничтожение лайнера.


В этой ситуации СССР было бы глупо делать какие то заявления о сбитом боинге, но тут все решал генеральный секретарь Юрий Андропов, который в начале сентября находился в отпуске в Крыму.  Он связавшись с Москвой распорядился, чтобы СССР взял на себя ответственность за случившееся.

Существо провокации KAL007
Генсек Ю. Андропов отдыхавший в Крыму приказал взять ВС СССР взять на себя ответственность

6 сентября СССР официально признал что сбил данный лайнер. Посол СССР в США А. Добрынин пишет:
"В новом заявлении ТАСС от 6 сентября признавалось, что самолет был сбит советским истребителем. Но к тому моменту уже был нанесен большой ущерб репутации и долгосрочным интересам Советского Союза."

К 8 сентябрю количество фактов было выглядело так:

    1. Уничтожение самолета не было подтверждено
    2. Поисковые операции результата не дали
    3. Возникли противоречия в наблюдениям советских, американских и японских радиолокационных станций

Если по падению Боинга в Карелии никаких выводов сделано не было, то тут решили закатить целую пресс конференцию, с участием крупного военного чина.

9 сентября в пресс-центре Министерства иностранных дел СССР состоялась конференция для советских и иностранных журналистов. На нее пришли  следующие лица – начальник генштаба СССР маршал Н. В. Огарков, заместитель министра иностранных дел Г. М. Корниенко, заведующий отделом международной информации ЦК КПСС Л. М. Замятин.
Западные журналисты были удивлены и даже шокированы. Газета "Нью Йорк Таймс" пишет так, потому что там увидела:
«Это была сцена, для которой старые московские руки не могли вспомнить прецедент.
Здесь, в стране, где военные вопросы скрыты за грозным экраном секретности и где иностранцам запрещено фотографировать даже людей в форме, верховный солдат Советского Союза в течение двух часов сталкивался с часто агрессивным грилем со стороны иностранных репортеров.
Николай Владимирович Огарков, большие золотые звезды маршала на его плечевых досках и медаль Героя Советского Союза, преодолевающего девять рядов агитационных лент, держал зачарованный конференц-зал зачарованным, когда он восстанавливался в медленных, сжатых каденциях Советского правительства. Дело в том, что 7-й рейс Korean Air Lines находился в «преднамеренной, тщательно спланированной разведывательной миссии», когда реактивный истребитель Су-15 сбил его ракетой класса воздух-воздух. Путь прослеженного полета.»

Существо провокации KAL007
Один из самых закрытых людей СССР, нач. генштаба Н. Огарков выступил перед советскими и иностранными журналистами, такого раньше никогда не было

Огарков говорил:
«Существо провокации, совершенной спецслужбами США на Советском Дальнем Востоке в ночь на 1 сентября с. г., и характер действий в связи с этим советских средств противовоздушной обороны предельно ясно изложены в Заявлении Советского правительства от 6 сентября и сделанном ранее по поручению правительства заявлении ТАСС.
Сегодня мы проводим пресс-конференцию с учетом данных проводимого советской стороной тщательного расследования всех обстоятельств происшедшего.
Должен откровенно сказать, что, понимая всю важность случившегося, Советское правительство в тот же день создало специальную высококомпетентную государственную комиссию. В нее вошли ответственные специалисты и эксперты различных ведомств, в том числе и Госавианадаора СССР. Комиссия представила доклад. В своем сообщении я опираюсь на факты и выводы, доложенные комиссией.

Неопровержимо доказано, что вторжение самолета южнокорейской авиакомпании в советское воздушное пространство было преднамеренной тщательно спланированной разведывательной операцией. Она управлялась с определенных центров на территории США и Японии. Гражданский самолет для нее был выбрав сознательно, не считаясь, а возможно, и в расчете на человеческие жертвы. Отсюда и все тяжелые последствия этого чрезвычайного «инцидента», как называют его в западной прессе. Естественно, что вся ответственность за происшедшее целиком и полностью ложится на ее организаторов.
Теперь позвольте перейти к фактическим данным по отдельным этапам этого провокационного полета. Обратите внимание на карту.»

Существо провокации KAL007

Огарков говорил:
«Первый этап — начало полета. Уже вскоре после взлета с промежуточного аэродрома Анкоридж на Аляске самолет пошел не по установленной международной трассе, а взял курс на Камчатку. К моменту его обнаружения нашими радиолокационными средствами в точке 800 километров северо-восточнее Петропавловска-Камчатского отклонение достигало уже около 500 километров. Но ведь все это время полет проходил в зоне видимости радиолокационных средств американской диспетчерской службы я системы ПВО США. В этих условиях «потерять» самолет и не заметить такого значительного отклонения его от установленной трассы они не могли. Это исключено. Тогда возникает вопрос: почему они это не исправили, если речь шла об обычном рейсовом самолете? До сих пор ответа на это от США не получено.
Далее. Известно, что указанная международная трасса оснащена современными радиотехническими средствами обеспечения полетов.
По ней ежегодно проходят около 12 тысяч самолетов. За управление полетами на этой международной трассе отвечают: от Аляски до траверза Камчатки - авиадиспетчерские службы США, далее — Японии. На маршруте установлены специальные контрольные точки («Неби», «Нееви», «Ниппи» и другие), над каждой из которых рейсовые самолеты обязаны фиксировать свое положение и докладывать на Землю, а наземная служба — строго контролировать их прохождение. Спрашивается: почему же при отсутствии таких докладов о прохождении южнокорейского самолета через установленные контрольные точки, а тем более при отсутствии рейсового самолета на трассе, американские службы сразу же не забили тревогу? И на этот вопрос ответа до сих пор нет.»


Существо провокации KAL007

Особо хочу обратить ваше внимание на то, что южнокорейский самолет вошел в зону обнаружения советских радиолокационных средств именно там, где постоянно несут дежурство американские разведывательные самолеты, в частности RС-135. На этот раз самолет-разведчик RС-135 в этом районе был обнаружен нами в 2 часа 45 минут местного (камчатского) времени 1 сентября. Как зафиксировано советскими радиолокационными средствами, в течение двух часов он совершал здесь несколько странное барражирование.
В 4 часа 51 минуту камчатского времени в этом же районе и на той же высоте — 8 тысяч метров — был обнаружен второй самолет с радиолокационной отметкой, аналогичной самолету RC-135. Самолеты сблизились (до полного слияния отметок на экране) и некоторое время (около 10 минут) шли вместе. Затем один из них, как это неоднократно наблюдалось и ранее, взял курс на Аляску, а второй пошел на Петропавловск-Камчатский. Естественно, что на советских командных пунктах ПВО был сделан вывод: к воздушному пространству СССР приближается самолет-разведчик.

Спрашивается, о каком же заблуждении в этом случае может идти речь? Совершенно очевидно, что полет этого самолета управлялся. Я бы сказал, четко управлялся. И поэтому полет был преднамеренным.
Второй этап — действия над Камчаткой. В 5 часов 30 минут самолет-нарушитель подошел к Камчатке. Он шел прямо на важнейшую базу стратегических ядерных сил СССР. Ни на какие запросы советских диспетчерских служб и самолетов ПВО не отвечал. В то же время станции радиоконтроля засекали периодически передаваемые короткие кодированные сигналы, обычно применяемые при передачах разведывательной информации.
В этот период действия сил ПВО были направлены исключительно па то, чтобы войти в связь с самолетом, в том числе и с помощью сигнала общего вызова на фиксированной международной аварийной частоте 121,5 мгц (как с земли, так и с самолетов-перехватчиков), и посадить его на ближайший советский аэродром. Но они оказались безуспешными. Нарушитель ушел в сторону Охотского моря.
Третий этап — действия в районе острова Сахалин. Действия самолета-нарушителя стали вызывающими. Как уже сообщалось, он не реагировал на предупредительные сигналы советских самолетов перехватчиков. Более того, он стал маневрировать по направлению и одновременно по высоте и скорости полета, явно уклоняясь от самолетов ПВО. При этом весьма характерно, что в 6 часов 02 минуты местного (сахалинского) времени самолет-нарушитель резко изменив курс, предпринял обход позиций наших зенитных ракетных частей и прошел над важными военными объектами в южной части острова Сахалин. Сомнений не оставалось — в воздухе разведывательный самолет.
С выходом самолета-нарушителя в юго-западную часть острова Сахалин была предпринята последняя попытка посадить нарушителя на аэродром, для чего в 6 часов 20 минут местного (Сахалинского) времени были даны четыре очереди предупредительных выстрелов из пушек трассирующими снарядами Всего их было выпущено 120.
Поскольку и после этого самолет-нарушитель не подчинился требованиям, а попытался уйти, взяв общий курс на Владивосток, в 6 часов 24 минуты самолету-перехватчику был отдан приказ на пресечение его полета с использованием ракет, который и был выполнен.


Существо провокации KAL007

Американская сторона сейчас всячески пытается доказать, что «Советы будто бы с самого начала ставили своей целью преднамеренно уничтожить гражданский авиалайнер». Но это абсурд! Если бы такая цель задавалась, то мы могли бы многократно и притом гарантированно уничтожить нарушителя еще над Камчаткой, даже не поднимая в воздух истребителей, а зенитными ракетами, называемыми в США САМ-5 с дальностью действия. свыше 200 километров, в зоне поражения которых самолет проходил.
В заключение позволю себе обратить ваше внимание, что все события и над Камчаткой, и над островом Сахалин происходили глубокой ночью в условиях облачности, по верхней кромке которой шел нарушитель. Его полет был пресечен, как уже говорилось, в 6 часов 24 минуты по местному времени, тогда как рассвет здесь в тот день наступал в 7 часов 11 минут (восход Солнца — 7 часов 49 минут). При этом сделано это было только после того, как советские силы ПВО использовали все возможные в этих условиях предупредительные меры.
Действия их осуществлялись в точном соответствии с Конституцией и Законом и государственной границе СССР и существующими международными нормами. Защита своих границ, в том числе и воздушного пространства, — суверенное право каждого государства.

Советские Вооруженные Силы, стоя на страже мирного труда советского народа, постоянно находятся в высокой степени боевой готовности. На протяжении всей истории Советского государства они с честью выполняли свое предназначение. И впредь, если потребуется, они выполнят свои боевые задачи."

После этого советские и иностранные журналисты стали задавать вопросы, причем иностранцы умело играли на моральном и эмоциональном аспекте. "Нью Йор Таймс" пишет:
"Советские журналисты, казалось, были озадачены прямотой некоторых западных вопросов, таких как: «Если, как вы говорите, региональные командиры приняли решение сбить самолет, значит ли это, что Советский Союз готов рискнуть войной с Соединенными Штатами? на региональных решениях?
Однако самообладание маршала Огаркова оставалось невозмутимым, и он говорил, как будто инструктировал старших офицеров, повышая голос только для того, чтобы подчеркнуть точку зрения. «Ошибка сбить лайнер - это ошибка?» - его спросили. «Прекращение этого полета, полета самолета-нарушителя не было ошибкой», - кратко ответил маршал."

Выступление Огаркова было настоящей репутационной катастрофой для СССР, ведь страна брала на себя ответственность за  сбитый гражданский лайнер с сотнями пассажиров.

Существо провокации KAL007
Существо провокации состояло в том, чтобы СССР признался в том чего он не делал -- уничтожении гражданского лайнера и цел этой провокации была достигнута

Бытует мнение, что именно за это Рональд Рейган назвал СССР "империей зла", но это ошибка. Он назвал СССР "империей зла" еще в марте 1983 года. Зато в сентябре все западные масс медиа стали обвинять СССР в массовом убийстве, это была репутационная катастрофа.
Посол СССР в США А. Добрынин вспоминает:
«Антисоветская кампания на Западе быстро разгоралась. Президент Рейган без всяких доказательств продолжал утверждать, что советский пилот знал, что это был пассажирский самолет, и все же сбил его. Шульц вторил утверждениям президента.»

Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх