Авиаторы и их друзья

79 094 подписчика

Свежие комментарии

  • Сергей Цыбин
    Одна любопытная деталь про "Салют-6". Как сама станция, так и все транспортные и грузовые корабли впервые (после поле...Этот день в авиац...
  • виктор м
    Аккумуляторы для силовых агрегатов ЛА - нонсенс.Британцы разработ...
  • виктор м
    "Атмосферный воздух, попадая в эти отсеки, нагревается до нескольких тысяч градусов, его вытекание создает тягу." - Н...Крылатая ракета с...

Стражи неба из Поднебесной

О стратегическом направлении развития военной авиации Китая

китай, ноак, авиация, j20, j31, y20, h6, f22, f35, су57, истребитель, пятое поколение, стелс
В соответствии с китайской классификацией J-20 относится к истребителям четвертого поколения. Фото Роберта Салливана

9 марта 2017 года Центральное телевидение Китая официально объявило о том, что на вооружение Военно-воздушных сил Народно-освободительной армии Китая (ВВС НОАК) приняты тяжелый (по китайской классификации) истребитель «Цзянь-20» (J-20), тяжелый военно-транспортный самолет «Юнь-20» (Y-20), а также стратегический бомбардировщик «Хун-6К» (H-6К) – доработанный вариант самолета, созданного на базе нашего Ту-16.

ПЕРВЕНЕЦ ПЯТОГО ПОКОЛЕНИЯ

Первый принятый на вооружение китайский высокоманевренный истребитель, изготовленный по «стелс»-технологии, J-20 по китайской номенклатуре относят к истребителям четвертого поколения, а по западной – к истребителям пятого поколения. Согласно принятой в КНР классификации, самолет называют «Вэй Лун» («Грозный дракон»), а по классификации НАТО – «Fire Fang» («Огненный зуб»). Свой первый полет «Цзянь-20» совершил 11 января 2011 года.

J-20 спроектирован специалистами НИИ авиационного проектирования, расположенного в городе Чэнду провинции Сычуань, а изготовлен Авиационно-промышленной корпорацией, расположенной там же.

Стоимость производства одной машины составляет примерно 120 млн долл. (по состоянию на 2017 год). Предшественником J-20 считается J-10 – всепогодный многоцелевой истребитель четвертого поколения (по западной номенклатуре), а его преемником – истребитель J-20В, принятие которого на вооружение ВВС НОАК планируется примерно в 2025 году.

26 января 2011 года в Китае запущен веб-сайт вопросов и ответов «Чжи Ху» («Знай!»), на котором пользователи задают вопросы на интересующие темы и отвечают на эти вопросы. 28 сентября 2018 года на сайте появился комментарий с ником «Го Пин» («Спокойствие государства»): некоторые пользователи полагают, что за периодически появляющимися с этим ником комментариями стоит влиятельный государственный орган, возможно, даже Канцелярия Государственного совета КНР по вопросам информации. В упомянутом комментарии было сказано: «В условиях сложной, запутанной международной обстановки опора на собственные силы – это то эффективное средство, которое позволило Китаю встать в один ряд с мировыми нациями, и Ян Вэй для Китая – маяк на этом пути».

Ян Вэй – генеральный конструктор истребителя J-20, 1963 года рождения, в 2017 году избран академиком Китайской академии наук, а в 2018 году сделал в СМИ заявление о том, что в Китае начался первый этап работ по проектированию истребителя шестого поколения (по западной номенклатуре). Кроме того, после принятия J-20 на вооружение ВВС НОАК Ян Вэй стал заметным партийным деятелем – по итогам состоявшегося в октябре 2017 года XIX съезда КПК он избран кандидатом в члены Центрального комитета Коммунистической партии Китая; также он делегат сессии Всекитайского собрания народных представителей.

«РАПТОРУ» НЕ УСТУПАЕТ

27 июля 2017 года, в канун 90-летия создания НОАК, на 4-м канале Центрального телевидения Китая в рубрике «Подробно о международных событиях» вышла передача «Прогресс модернизации вооруженных сил Китая», в которой рассказывалось о том, как, сделав рывок в развитии своих вооруженных сил в 1990-е годы ХХ века и выйдя на мировой уровень, Китай и сегодня продолжает непрерывную модернизацию НОАК. В частности, в передаче рассказывалось о новом китайском истребителе J-20, который еще 1 ноября 2016 года оказался в центре внимания на 11-м международном авиасалоне, проходившем в китайском городе Чжухай (провинция Гуандун). Сообщалось, что на J-20 установлен двигатель китайского производства, а самолет может нести ракеты класса «воздух–воздух», «воздух–корабль», «воздух–поверхность» и по своим боевым возможностям не уступает американскому истребителю F-22 «Раптор».

В групповом воздушном бою, говорилось в передаче китайского телеканала, включенная бортовая РЛС одного J-20 способна одновременно вести множество целей и, используя каналы передачи цифровых данных, передавать эти данные другим истребителям своей группы. При этом у последних РЛС остаются выключенными, благодаря чему достигаются скрытное сближение данных машин с противником и внезапная атака его самолетов. Отмечалось, что именно такова классическая тактика ведения воздушного боя изготовленными по «стелс»-технологии высокоманевренными истребителями.

Как подчеркнул выступавший в этой телепередаче спецобозреватель Центрального телевидения Китая, старший полковник ВМС НОАК Цао Вэйдун, на тот момент, помимо Китая, только США имели на вооружении изготовленные по «стелс»-технологии высокоманевренные истребители – F-22 и F-35. Что же касается аналогичного российского истребителя Су-57, то он, по словам китайского специалиста, находится в стадии разработки и на вооружение ВКС России пока не принят (8 февраля 2018 года заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов, занимающий сегодня пост вице-премьера, сообщил о начале опытно-боевой эксплуатации истребителя Су-57. – «НВО»).

При этом китайский эксперт добавил, что разработку современного «умного» истребителя ведет и Япония, но на данный момент она располагает лишь опытным образцом, который не может применяться в бою, поскольку не обладает соответствующими тактико-техническими характеристиками (ТТХ). По мнению Цао Вэйдуна, китайский «стелс»-истребитель J-20 не уступает американскому F-22, а это значит, что Китай вошел в число наиболее технологически развитых стран мира.

ВНИМАНИЕ ЭКСПЕРТОВ

Принятие J-20 на вооружение ВВС НОАК не только удостоилось в Китае высокой официальной оценки, но и вызвало активный интерес китайских пользователей Сети, в частности пользователей сайта «Чжи Ху». Особое внимание комментаторы сайта «Чжи Ху» уделяют сравнению боевых возможностей J-20 и F-22, что, впрочем, неудивительно с учетом смещения в XXI веке центра военно-политической активности США в Азиатско-Тихоокеанский регион (АТР) и нарастающего здесь военно-политического противостояния Пекина и Вашингтона.

Так, в октябре 2017 года, комментируя тему сравнения J-20 и F-22, пользователь, которого зовут Чжан Яхуэй, приводит целый ряд конкретных фактов и замечаний, касающихся этой темы.

Этот пользователь довольно подробно рассказывает о себе: выпускник Авиационного института Северо-Западного политехнического университета в городе Сиань (провинция Шэньси) по специальности «производство летательных аппаратов», в настоящее время является доктором наук в области «механика деформируемого твердого тела». Чжан Яхуэй очень гордится своей альма-матер, подчеркивает, что, как его научили в годы учебы, умеет хранить секреты, связанные с авиацией Китая, и военную тайну, поэтому говорить на узкоспециальные темы не станет. Хотя, по его словам, большинство его однокурсников работают сегодня в сфере самолетостроения и ракетостроения, а потому сам он в курсе новостей, многочисленных мнений и даже ироничных замечаний и по истребителю J-20, и по военно-транспортному самолету Y-20, и по многоцелевому истребителю J-16, и по китайскому пассажирскому самолету С919.

Чжан Яхуэй вспоминает, что в годы учебы часто слышал рассказы об известных в Китае авиаконструкторах. Например, о генеральном конструкторе первого китайского тяжелого военно-транспортного самолета Y-20 Тан Чжанхуне, который родился в 1959 году и является конструктором военных и гражданских самолетов. В 2011 году он был избран академиком Китайской академии инженерных наук, а в январе 2018 года стал делегатом сессии Народного политического консультативного совета Китая. Также он вспомнил и о ставшем знаменитым в Китае генеральном конструкторе J-20 Ян Вэе.

Но особенно сильное впечатление, по словам Чжан Яхуэя, произвел на него генеральный конструктор истребителя-бомбардировщика «Цзянь Хун-7» (JH-7) («Летающий леопард», по классификации НАТО «Flouder» – «Камбала») Чэнь Ицзянь. Доклад этого специалиста 1930 года рождения, ставшего в 1999 году академиком Китайской академии инженерных наук, перед студентами начальных курсов, еще даже не начавшими осваивать свою специализацию, Чжан Яхуэй слышал то ли в 2010, то ли в 2011 году.

Как рассказывает Чжан Яхуэй, когда доклад академика Чэня подходил к концу, один из слушателей попросил его сравнить ТТХ J-20 и F-22 и поинтересовался, имеет ли смысл вкладывать так много сил в активные работы, которые в последние годы ведутся в Китае по целому ряду самолетов, например, по истребителям J-31 (истребитель, изготовленный по «стелс»-технологии, первый полет 31 октября 2012 года, проходит испытания) и J-15 (палубный истребитель, базовая модель – Су-33), а также по военно-транспортному самолету Y-20. Чжан Яхуэй говорит, что, разумеется, не помнит дословно ответ академика, зато в памяти прекрасно сохранился смысл его ответа, который сводится к двум основным моментам.

Первое. В целом тактико-технические характеристики J-20 пока уступают тактико-техническим характеристикам F-22, это неоспоримый факт, но не повод для того, чтобы Китай «посыпал свою голову пеплом». Вообще различие между боевыми самолетами разных поколений напоминает различие между холодным и огнестрельным оружием, поэтому, например, вступать в бой с F-22 на китайском истребителе J-8 (модернизированный вариант советского МиГ-21) все равно что идти с палашом на автомат АК-47: для F-22 самолет J-8 – не более чем движущаяся мишень. С появлением J-20 различия между китайскими и американскими истребителями последних поколений уже не так разительны. Но, только-только разработав J-20, китайцы, что называется, всего лишь «получили просо и винтовку», тогда как имеющие на вооружении F-22 американцы, образно говоря, «вооружены АК-47» (выражение «получить просо и винтовку» – лозунг, воодушевлявший бойцов войск КПК в годы гражданской войны с Гоминьданом и означавший наличие минимально необходимого для продолжения борьбы. – А.Ш.). С появлением J-20 Пекин обрел то самое минимально необходимое, и, хотя по ТТХ новый китайский истребитель пока несколько уступает F-22, сам факт появления у Китая этого самолета внушает китайцам оптимизм и является предостережением их врагам.

Второе. Когда-то отставание китайской авиации от американской напоминало бесплодную гонку за недосягаемой тенью, но, образно говоря, постепенно впереди стала различима клубящаяся пыль за спиной американцев, а затем Китай увидел и «спину» США, так сказать, стал дышать им в затылок, что явилось результатом усилий Китая за несколько последних десятилетий. Следующая цель Китая заключается в том, чтобы догнать американцев, сравняться с ними и идти «ноздря в ноздрю», а затем даже обогнать. Если же, отставая от американцев, просто ждать, когда представится возможность их догнать, этого не случится никогда, поэтому китайцы должны стараться изо всех сил и не считать, что развитие китайского авиапрома происходит слишком быстро, – опасаться следует только того, что это происходит недостаточно интенсивно.

Рассказав о запомнившемся ему ярком ответе Чэнь Ицзяня на заданный вопрос, пользователь Чжан Яхуэй заметил, что другие вопросы выступавшему с тем давним докладом китайскому академику по поводу сравнения J-20 и F-22 были попросту неинтересны.

Полемизируя с другим китайским пользователем, критически оценившим вывод Чэнь Ицзяня о некотором техническом отставании J-20 от F-22, Чжан Яхуэй подчеркнул, что академик заострил внимание студентов не на этом отставании, а на усилиях, затраченных китайским авиапромом для создания принципиально новой машины, появление которой имеет колоссальное значение для Китая.

ДОВОДЫ ЛЮБОЗНАТЕЛЬНОГО

Представляет интерес мнение по данной теме другого пользователя сайта «Чжи Ху», выступающего там под ником «Любознательный». Так, он подчеркивает, что за шесть с небольшим лет, с момента первого полета J-20, состоявшегося 11 января 2011 года, до официального объявления 9 марта 2017 года о принятии этого истребителя на вооружение китайской армии, ВВС НОАК превратились из вида вооруженных сил, сосредоточенного исключительно на задачах обороны воздушного пространства собственной страны, в передовой по мировым меркам вид вооруженных сил, перед которым теперь стоят не только сугубо оборонительные задачи в собственном воздушном пространстве, но и задачи упреждающей атаки на угрожающего Китаю противника.

По мнению Любознательного, по четырем основным характеристикам четырех типов истребителей пятого (по западной номенклатуре) поколения: «стелс»-технология; сверхзвуковая крейсерская скорость; высокая маневренность; оснащенность высокоэффективными боевыми информационными системами, – J-20 превосходит F-35 и Су-57 и близок к F-22.

При это он отмечает, что главной задачей F-22, созданного в годы холодной войны, был стремительный прорыв систем ПВО СССР и стран Варшавского договора и завоевание господства в воздухе на европейском ТВД, а наличие передовых американских военных баз в европейских странах НАТО вблизи от границ союзников СССР и самого Советского Союза позволяло F-22 решать эту задачу даже с учетом не очень большого радиуса действия. В настоящее время, продолжает Любознательный, центр стратегии США переместился в АТР, где на обширных тихоокеанских просторах не так много настолько приближенных к континентальному Китаю американских военных баз, как на территории Европы вблизи от границ России. Относительная удаленность от территории Китая, продолжает рассуждать китайский пользователь, превращает не очень большой радиус действия F-22 в серьезную проблему. В такой ситуации, считает Любознательный, J-20 оказывается в более выгодном положении, чем F-22, поскольку на удлиненном фюзеляже китайского истребителя, помимо необходимого подвесного оборудования, можно размещать дополнительные подвесные топливные баки. Таким образом, в затяжном воздушном бою, теоретизирует Любознательный, J-20 будет использовать собственное топливо, а F-22 потребуется непосредственное сопровождение самолета-заправщика, без которого время пребывания в воздухе американского истребителя сильно сокращается. И, если в таком воздушном бою, считает китайский пользователь, J-20 уничтожит американский самолет-заправщик, F-22 придется срочно выходить из боя. После того как зона воздушного боя останется за J-20, продолжает Любознательный, у китайского истребителя появится возможность уничтожить и американский самолет дальнего радиолокационного обнаружения, без которого американская авианосная ударная группа (АУГ) моментально становится мишенью для бомбардировщиков ВВС НОАК.

Любознательный подытоживает свои рассуждения выводом о том, что принятие J-20 на вооружение ВВС НОАК – настоящая веха в истории китайской военной авиации, важное звено всей современной системы ведения боевых действий ВС Китая. «Вместе со стратегическими ракетными войсками НОАК и авианосными ударными группами ВМС НОАК истребители «Цзянь-20» формируют несокрушимую оборону Китая. Конечно, в целом боевой потенциал «Цзянь-20» пока несовершенен, но мы верим, что в недалеком будущем ВВС НОАК станут ближе к тому, чтобы быть первыми в воздухе», – резюмирует знаток.

А совсем недавно, 30 января 2019 года, на сайте «Чжи Ху» пользователь с ником schwer комментирует вопрос о том, чей боевой потенциал выше: Су-57, J-20 или F-22.

Проектирование самолета, по мнению этого пользователя, – всегда поиск компромиссов и сбалансированных инженерных решений, отсюда дискуссии, к какому поколению отнести тот или иной современный истребитель, какой из них обладает преимуществом над другими и т.д.

Пользователь schwer считает, что Су-57, J-20 и F-22 должны применяться в бою прежде всего с целью завоевания господства в воздухе, а потому имеет смысл говорить о концепциях их боевого применения, которые и повлияли на ТТХ этих машин при проектировании.

По словам китайского пользователя, концепция боевого применения F-22 предполагала базирование на передовых аэродромах стран НАТО Европейского ТВД для уничтожения в воздушном бою советских Су-27 и МиГ-29.

Концепция боевого применения Су-57 предполагает, что этот истребитель является элементом системы российской ПВО для борьбы с американскими F-22, а также средством поддержки своих наземных войск при базировании на передовых российских аэродромах.

Концепция же боевого применения J-20 (первого проекта 718) предполагает, что этот истребитель способен свести на нет, нейтрализовать боевой потенциал американского истребителя F-22 и атаковать основные американские военные цели на Азиатско-Тихоокеанском ТВД.

Пользователь schwer полагает, что, коль скоро концепции боевого применения трех этих истребителей различны, а разрабатывались они в разные годы и на разных технологических уровнях, рассуждать о том, какой из них лучше, необъективно, как в принципе не имеет особого смысла обсуждать и сравнивать их отдельно взятые ТТХ. Подобное обсуждение, по его мнению, не более чем спор ради спора.

С точки зрения ВВС НОАК, завершает свои рассуждения schwer, J-20 безусловно должен превосходить и Су-57 и F-22, но, замечает он, если бы это зависело лично от него, он принял бы решение о закупке Китаем нескольких Су-57, а F-22, как ему кажется, для китайской военной авиации не очень подходят. Впрочем, указывает пользователь, J-20 первого проекта хоть и принят на вооружение, но продолжает модернизироваться, а его главная проблема в том, что двигатель не доработан.

РАЗНЫЕ ОЦЕНКИ

Следует также уделить внимание и такому вопросу, как оценка китайскими пользователями и экспертами репортажей и статей по данной тематике в СМИ других стран. Так, пользователь сайта «Чжи Ху» с ником Anthem, назвавший себя студентом китайского вуза, изучающим авиадвигатели, комментирует программу «Военная приемка» на российском телеканале «Звезда», посвященную российскому истребителю Су-57. Китайский пользователь замечает, что на фоне дифирамбов российской машине, которая, по словам авторов российской телепередачи, не просто не уступает F-22 и F-35, вместе взятым, а намного превосходит их, китайские истребители пятого поколения J-20 и J-31 тоже были подвергнуты критике. В частности, утверждалось, что они обладают высокой заметностью в радиолокационном диапазоне, а их скорость недостаточно высока. Кроме того, Anthem замечает, что сообщение ТАСС об очень низком показателе эффективной площади рассеяния (ЭПР) Су-57 – всего 0,4 квадратного метра – свидетельствует о низкой радиозаметности этого самолета, что явилось сюрпризом для зарубежных специалистов, в том числе для китайских.

В отличие от официальных китайских оценок истребителя J-20, который, как утверждается в таких оценках, ни в чем не уступает классике истребителей пятого – американскому F-22, оценки независимых китайских специалистов более сдержанны. Многие из них признают, что китайская машина немного, но уступает американскому самолету. Единодушие и официальных, и независимых китайских экспертов проявляется в их оценке стратегической значимости J-20 для Китая. 

Александр Шитов

Профессиональное пилотское в США. Получить лицензию за $36000

Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх