Авиаторы и их друзья

79 089 подписчиков

Свежие комментарии

  • Leon17 Влад
    "Разработчики утверждают, что ее достаточно для перелета на 322 километра, в том числе ее хватит на перелет из Лондон...Rolls-Royce прове...
  • Konstantin Петров
    У сиплого жизнь удаласьСамолет Ту-204 Ма...
  • Сергей Цыбин
    Пара уточнений. 1. В 1962 году производство спутников-разведчиков "Зенит-2" в Куйбышеве на "Прогрессе" еще не было ра...Этот день в авиац...

Работы по программе создания самолета с обратной стреловидностью крыла продолжаются - главком ВВС

Работы по программе создания самолета с обратной стреловидностью крыла продолжаются - главком ВВС
Российский палубный истребитель (C-37) Су-47 "Беркут" (Firkin) Источник: http://www.snariad.ru/

В России ведутся работы по программе создания перспективного самолета с обратной стреловидностью крыла, сообщил главком ВВС России генерал-полковник Виктор Бондарев.

"Работы не приостановлены, теория разрабатывается. Поэтому, я думаю, со временем мы увидим данный самолет или прототип этого самолета", - сказал В.Бондарев на встрече с журналистами в преддверии Дня ВВС России в понедельник.

Он отметил, что в перспективе самолет с обратной стреловидностью крыла может быть представлен общественности.

Ранее сообщалось, что в рамках программы создания многофункционального фронтового истребителя компания "Сухой" разработала экспериментальный самолет Су-47. Его отличительной особенностью является применение крыла обратной стреловидности (КОС).

По оценке специалистов, КОС обеспечивает самолету значительное повышение аэродинамического качества при маневрировании, особенно на малых скоростях, большую подъемную силу, а, следовательно, и большую относительную грузоподъемность, увеличение дальности полета на дозвуковых скоростях, лучшую управляемость и, как следствие, улучшение взлетно-посадочных характеристик.

На Су-47 (изначально он имел наименование С-37) установлены два двигателя Д-30Ф6 тягой по 15,5 т каждый. Максимальная взлетная масса составляет 34 т. Максимальная скорость: у земли 1400 км/ч (М=1,12), на высоте - свыше 2200 км/ч (М=2,1); практический потолок 18000 м; практическая дальность полета 3300 км.

При проектировании самолета были использованы сверхбыстродействующие ЭВМ для расчетов обтекания самолета воздушными потоками и нагрузок в реальном масштабе времени. С участием ученых ЦАГИ, ВИАМ и НПО "Технология" удалось создать композиционные материалы с заранее заданными уникальными свойствами, из которых впервые в практике отечественного авиастроения были изготовлены многие агрегаты и детали конструкции самолета Су-47.

http://vpk.name/news/115224_rabotyi_po_programme_sozdaniya_s...

Картина дня

наверх