Этот день в авиации. 9 октября

Этот день в авиации. 9 октября

Этот день в авиации. 9 октября

1890 - Первое испытание моноплана "Эол" с паровой машиной и тянущим винтом во Франции, К.Адер пролетел около 50 м на высоте около 20 сантиметров.

Этот день в авиации. 9 октября

1900 - Cостоялась организованные Аэроклубом Франции гонки на воздушном шаре на длинные дистанции, происходящие одновременно с Всемирной выставкой и Олимпийскими играми. За Гран-при соревновалось шесть команд.

Этот день в авиации. 9 октября

1906 - Цеппелин LZ-3 совершает первый полет. Он стал первым военным дирижаблем.

Этот день в авиации. 9 октября

1947 - Первый полёт серийного И-250 (с/н 3810102), Научно-исследовательский институт авиации ВМФ в Скульте около Риги; лётчик И.

М. Сухомлин.

Этот день в авиации. 9 октября

1948 - Угон Ту-2 ВВС СССР (авиабаза Коломия). Лётчики Пётр Пирогов и Анатолий Барсов совершили побег в Австрию (посадка в районе г. Линц). Американские оккупационные власти в Германии предоставили им политическое убежище. Спустя год Анатолий Барсов вернулся в СССР, где через полгода был расстрелян.

Этот день в авиации. 9 октября

1948 - На заводе №500 (ныне ММП имени В.В.Чернышева) начато серийное производство ТРД РД-500 - копии английского Rolls-Royce Derwent V. Работы велись на заводе № 500 совместно с ОКБ-117, под руководством В. М. Яковлева. Серийное производство осуществлялось на заводе (ныне - ОАО ММП) им. В. В. Чернышева и Казанском моторном заводе № 16 (ныне - КМПО) с 1948 г. и на Запорожском моторном заводе № 29 (ныне - ОАО «Мотор Сич») с 1956 г. Было изготовлено около 1300 двигателей. РД-500 устанавливался на серийных самолётах Ла-15, Як-23 и опытных самолётах — Су-13, Як-1000, Як-25, Як-30 (1948), Ту-12, Ла-174ТК, Ла-174, Ла-180, КСК, крылатой ракете КС-1 «Комета».

Этот день в авиации. 9 октября

1957 - Родился летчик-космонавт Ю.В.Усачев. Первый космический полёт совершил с 8 января по 9 июля 1994 года он работал бортинженером в составе 15-й основной экспедиции на космической станции «Мир» (командир экипажа В. М. Афанасьев, исследователь В. В. Поляков). Экипаж стартовал и приземлялся на космическом корабле «Союз ТМ-18». Продолжительность полёта составила 182 суток 00 часов 27 минут.
Второй космический полёт совершил с 21 февраля по 2 сентября 1996 года в роли бортинженера 21-й основной экспедиции на космической станции «Мир». Стартовал и приземлялся на космическом корабле «Союз ТМ-23»: взлёт с Юрием Онуфриенко и возвращение с Юрием Онуфриенко и Клоди Андре-Деэ. Продолжительность полёта составила 193 суток 19 часов 08 минут, совершил шесть выходов в открытый космос (один из наиболее высоких показателей выходов в космос в течение одного полёта за всю историю пилотируемой космонавтики).
Третий космический полёт состоялся в составе экспедиции на шаттле STS-101 с 19 мая по 29 мая 2000 года. Был специалистом полёта по программе сборки МКС. Продолжительность полёта составила 9 суток 20 часов 10 минут.
Четвёртый космический полёт совершил командиром экспедиции МКС-2, которая началась 8 марта 2001 года запуском шаттла STS-102, 9 марта 2001 года экипаж прибыл на МКС. Команда (астронавты США Джеймс Восс и Сьюзан Хелмс) работала в космосе 167 дней 6 часов 42 минуты. Совершил один выход в открытый космос. 22 августа 2001 года экспедиция вернулась на Землю. В общей сложности Усачёв провел в космосе почти 553 суток и семь раз выходил в открытый космос.
В 2005 году покинул отряд космонавтов и стал работать начальником отдела в РКК «Энергия». С 2007 года — командир отряда космонавтов РКК «Энергия», при этом сам действующим космонавтом не является.

Этот день в авиации. 9 октября

1963 - Первый полет первого предсерийного вертолета Ми-8.

Этот день в авиации. 9 октября

1963 - Принят эскизный проект Ту-142. Основная задача самолета - поиск и уничтожение ПЛАРБ противника в районах боевого патрулирования. В результате ряда НИР в 1962 г. для борьбы с новым поколением ПЛАРБ вероятного противника предложено использовать противолодочный самолет с радиусом действия в два раза большим, чем радиус действия самолета ПЛО Ил-38. Разработку самолета Ту-95ПЛО было решено вести на базе Ту-95РЦ с установкой на него комплекса вооружения "Беркут" с Ил-38. Создание самолета начато по Постановлению СМ СССР №246-86 от 08 февраля 1963 г. Тактико-технические требования к самолету утверждены 20 апреля 1963 г.

Этот день в авиации. 9 октября

1964 - Около Сибиу, Румыния, разбивается Ил-14 авиакомпании Tarom. 32 погибших.

Этот день в авиации. 9 октября

1964 - Погиб Герой Советского Союза (посмертно), лётчик-испытатель Б.И. Рябцев, майор. Окончил Армавирское ВАУЛ. Испытывал серийные МиГ-19ПМ (1960), МиГ-21 (1960 - 1964) и их модификации.
Погиб при выполнении испытательного полёта на серийном МиГ-21ПФС. Остановился двигатель. Рябцев сознательно откладывал момент катапультирования, желая миновать город. И самолёт действительно перетянул через опасный район. Рябцев катапультировался, но было уже поздно: на малой высоте парашют не успел раскрыться.

Этот день в авиации. 9 октября

1968 - Завершена постройка первого прототипа Ту-144.

Этот день в авиации. 9 октября

1974 - Завершены государственные совместные испытания Су-17М2.

Этот день в авиации. 9 октября

1977 - Запуск КК "Союз-25", В.В.Коваленок, В.В.Рюмин. Состыковаться со станцией "Салют-6" не удалось и 11 октября космонавты вернулись на Землю.

Картинки по запросу fred gorrell «super chicken III

1981 - Фред Горрелл и Джон Шукфорд на гелиевом аэростате «СуперЧикен III» совершают первый беспосадочный перелет на аэростате через американский континент. Взлетев из Коста-Меза (Лос-Анджелес, штат Калифорния), они приземлятся на острове Блэкберд (штат Джорджия) спустя 55 часов 25 минут полета, оставив позади 4048 км

Этот день в авиации. 9 октября

1987 - Первый полет прототипа вертолета Westland Helicopters EH 101.

Этот день в авиации. 9 октября

1994 - Миту, Колумбия. Ан-32B компании Selva приземляется, не долетев до полосы, и врезается в другой самолёт и автомобили. 10 человек погибают.

Этот день в авиации. 9 октября


1999 - Стратегический сверхзвуковой разведчик ВВС США SR-71 совершил свой последний полет. На авиашоу на базе ВВС Эдвардс пилоты НАСА Роджерс Э. Смит и Боб Мейер летали на Lockheed SR-71A-LO 61-7980, НАСА 844, и это был последний полет Blackbird. Полет на следующий день был отменен из-за серьезной утечки топлива.

Профессиональное пилотское в США. Получить лицензию за $36000 

Интенсив на вылет

Космическая подготовка

На вопросы «Денег» ответил Олег Котов, Герой России, сотый российский летчик-космонавт, участник трех космических полетов на МКС, общая продолжительность которых составляет 526 суток. В настоящее время является заместителем директора Института медико-биологических проблем по науке.

Герой России, сотый российский летчик-космонавт, участник трех космических полетов на МКС Олег Котов

— Насколько отличается подготовка космонавта и участника космического полета?

— Конечно, подготовка участника космического полета и космонавта отличается по объему и содержанию. Космонавт к своему первому полету должен изучить все системы космического корабля и станции, уметь эксплуатировать их в различных штатных и нештатных ситуациях, быть подготовленным к выполнению научных исследований и экспериментов.

Такая подготовка занимает в среднем восемь-десять лет.

Подготовка участника космического полета продолжается примерно полгода. Кандидата готовят только по самым необходимым операциям, которые потребуются ему в полете. Главным образом это обеспечение безопасности экипажа и станции, а также навыки самообслуживания на борту корабля и станции. Например, коммерческий космонавт изучает систему обеспечения питанием, обучается выполнению гигиенических процедур и пользованию индивидуальным снаряжением, в которое входят спасательный скафандр «Сокол» и противоперегрузочный ложемент «Казбек-У».

— Коммерческий космонавт — человек весьма занятой, и оставить свой бизнес на полгода для него может быть непросто…

— Как правило, коммерческие участники полета очень чувствительны ко времени, в течение которого они оторваны от своих повседневных дел, и заинтересованы в сокращении подготовки к полету. Вполне допустимо перенесение части теоретических занятий на базу заказчика с выездом инструкторов и преподавателей Центра подготовки космонавтов. А подготовка в Звездном проводится методом «сессий». Но в любом случае за три-четыре месяца до старта — обязательная подготовка в ЦПК.

— Какие тренировки включает подготовка участника полета?

— Программа включает разделы медико-психологической подготовки и ознакомления с факторами космического полета, с которыми коммерческому космонавту предстоит столкнуться. Он проходит тренировки в барокамере и центрифуге, вращается на вестибулярном кресле, летает на самолете-лаборатории Ил-76МДК, в котором создаются кратковременные режимы невесомости. Тренировки сочетаются с большим количеством теоретической подготовки: изучением основ космических полетов, принципов управления космическим аппаратом и конструкции отдельных систем корабля и станции. Все это делается для того, чтобы в процессе полета коммерческий космонавт осознавал суть выполняющихся операций и чтобы максимально сократить время помощи ему другими членами экипажа.

Для участника космического полета, который не владеет русским языком, организуется перманентная программа изучения языка с привлечением опытных преподавателей-лингвистов. Это связано с тем, что и связь с ЦУПом, и управление кораблем и российским сегментом МКС проходят на русском языке. И, конечно, физическая подготовка под наблюдением инструкторов и врачей. К своему полету претендент должен подойти в отличной физической форме.

— На МКС коммерческие космонавты, как правило, участвуют в исследованиях и экспериментах. «Космическое» оборудование они осваивают еще на Земле?

— Помимо общей, стандартной подготовки участник полета проходит и специфическую, целевую, которая определяется индивидуальной программой полета коммерческого космонавта. Будет ли он, к примеру, проводить эксперименты на МКС, использовать при этом свое оборудование или оборудование и приборы, находящиеся на станции. Практически все коммерческие космонавты учатся, как пользоваться фото- и видеоаппаратурой в космосе, как использовать бортовую компьютерную сеть на станции, как организовывать видеоконференции с борта станции и т. п.

— Все этапы подготовки участник полета проходит в ЦПК им. Ю. А. Гагарина?

— В период подготовки кандидат совершает поездку в Хьюстон, на базу Космического центра имени Линдона Джонсона NASA, где знакомится с американским сегментом МКС. Последние три месяца перед стартом он проводит в Звездном городке, где в составе своего экипажа проходит подготовку на тренажерах станции и корабля. Участвует в тренировках по действию космонавтов при посадках в различных климатогеографических зонах («выживание»): в зимнем лесу или летом в пустыне, на воде — в зависимости от времени года. За 30–45 дней до старта весь экипаж, включая коммерческого космонавта, проходит медицинскую комиссию на предмет определения годности к полету и приступает к комплексным экзаменационным тренировкам. За две недели до старта основной и дублирующий экипажи отбывают на космодром Байконур для финальной предстартовой подготовки. Космонавты в это время находятся в режиме обсервации для предотвращения заражения какой-либо инфекцией.

— Участник космического полета по сравнению с космонавтом тяжелее адаптируется к невесомости, к условиям жизни на МКС?

— Адаптация человека к космосу во многом определяется его индивидуальными особенностями. Если мы говорим о физиологической адаптации, то она зависит от состояния здоровья и подготовленности космонавта. А так как участник полета проходит весь комплекс подготовительных мероприятий, то значимых отличий от профессионала нет.

Также и при разных схемах стыковки корабля с МКС — двухдневной и шестичасовой — тоже можно говорить только о разнице в режимах для экипажа, без разделения на профессионалов и непрофессионалов. «Короткая», шестичасовая схема, с одной стороны, очень напряженная: рабочий день у экипажа длится 18–22 часа, день насыщен физическими нагрузками и эмоциональными переживаниями. Но, как говорится, «один раз отмучился», и уже на станции. С другой стороны, полет к станции в течение двух суток позволяет человеку постепенно, плавно привыкать к условиям космоса и к моменту прибытия на МКС быть полностью адаптированным.

Адаптация с точки зрения жизни и работы на МКС — тут больше влияет опыт тренировок и особенно предшествующего полета, если он был. Тут, конечно, преимущество у профессионала.

— Где живет участник полета на МКС?

— У коммерческих космонавтов, в отличие от постоянного экипажа МКС, нет своих персональных кают. Спальный мешок участника полета размещается по усмотрению экипажа в одном из модулей станции, который менее задействован в текущих операциях. Главное, чтобы было достаточно тихо, с одной стороны. А с другой — чтобы обеспечить безопасность при аварийной ситуации.

— Сильно ли отличаются космические туристы?

— Формально, наверное, нет. Есть те, кто летят больше с коммерческой программой, пытаясь заработать на полете деньги, а есть те, кто посвящает полет науке. Но все, как вы понимаете, условно. К примеру, Чарльз Симони, известный бизнесмен, один из авторов программ Word и Excel, он дважды летал в космос — первый раз, в 2007-м, с нашим экипажем. Свои полеты целиком посвятил науке и молодым ученым из Венгрии, уроженцем которой он является. В научной программе Чарльз выступал и как экспериментатор, и как испытуемый. Программа полета была настолько насыщена, что даже времени на сон у него почти не оставалось. А если выдавалась свободная минутка, то Чарльз посвящал ее фото- и видеосъемкам нашей планеты. За свои средства он привез на МКС самую современную фото- и видеоаппаратуру, которая потом еще долгие годы служила российским космонавтам.

Другой пример — Ричард Гэрриотт. Глава крупной компьютерной компании, разработчик игр Ultima и Tabula Rasa. Сын профессионального астронавта NASA Оуэна Гэрриотта. Изучив тот факт, что при выполнении фотосъемок с борта МКС поверхности Земли идентификация подспутниковой точки представляет серьезную трудность, он специально к полету разработал программное обеспечение для бортовых компьютеров. За свои деньги. Теперь на компьютере поддержки экипажа «бежит» картинка местности, которую космонавт увидит в иллюминатор через 10–20 секунд. Это позволяет ему легко найти заданную географическую точку на подстилающей поверхности и сфотографировать ее.

Беседовала Оксана Алексеева

Рогозин заявил о создании околоземной орбитальной станции после 2030 года

Россия создаст новую околоземную орбитальную станцию после 2030 года, в нее войдут модули, которые раньше планировалось отправить к Международной космической станции (МКС), заявил гендиректор «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин. Он сообщил, что в резерве есть два модуля — один уже создан, так называемый узловой модуль, второй — это энергетический модуль, который позволит обеспечить питанием новую станцию.

«Мы к ней планируем нарастить еще несколько модулей»,— сказал господин Рогозин в эфире YouTube-канала «Соловьев live» (цитата по «РИА Новости»). «И по сути дела, после 2030 года Российская Федерация будет страной, которая создаст новую станцию»,— сообщил он.

Покупка мест в российских кораблях «Союз» для отправки астронавтов на МКС является для США, как ведущей космической державы, в каком-то смысле унизительной практикой, также сказал глава «Роскосмоса». «Великая американская держава, имеющая колоссальный космический бюджет, в десять раз превышающий бюджет "Роскосмоса", в течение девяти лет вынуждена была, в каком-то смысле унизительно, наверное, для себя, летать на российских кораблях»,— заявил Дмитрий Рогозин.

Также он сообщил, что российский сегмент МКС оснастили камерами наблюдения, чтобы избежать повторения ситуации 2018 года, когда в корабле «Союз МС-09» было обнаружено просверленное отверстие. По словам господина Рогозина, «Роскосмос» не может рассказать, кто сделал дырку в «Союзе». «Мы не имеем возможности по самым разным причинам»,— сообщил он.

Картина дня

))}
Loading...
наверх