Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Самолет, на котором дядюшка Блерио пересек Ла-Манш
Семен Смолкин 18 июл, 17:26
+1 0
Международный авиакосмический салон в Фарнборо
Семен Смолкин 18 июл, 15:58
+6 3
Подземелье "Сатаны". Почему Россия не откажется от шахтных ядерных ракет
Семен Смолкин 18 июл, 15:27
+9 1
Rolls-Royce разработает микророботов для осмотра и ремонта авиадвигателей
Семен Смолкин 18 июл, 14:33
+2 1
Опасное сближение дрона и Airbus A380 на Маврикии
Dmitry 18 июл, 14:17
0 2
Этот день в авиации. 18 июля
Семен Смолкин 18 июл, 13:35
+11 2

Люди

77167 пользователям нравится сайт aviator.guru

Этот день в авиации. 12 марта

развернуть

Этот день в авиации. 12 марта

1892 - в Санкт-Петербурге была передана самая первая радиограмма передатчиком, сконструированным физиком Александром Поповым.

Этот день в авиации. 12 марта

1906 - родился К.И. Жданов, конструктор воздушных винтов.

В 1930 году окончил Сибирский механический институт, механический факультет. Специальность — инженер-механик по конструированию авиационных моторов. С ноября 1930 года по март 1931 года преподавал там же курс «Сопротивление материалов» . Потом работал в Центральном институте авиационного моторостроения (ЦИАМ) и в КБ при заводе воздушных винтов (Москва).
В 1938—1972 главный конструктор ОКБ в Ступино (Московская область).
Доктор технических наук (1965).
Под его руководством были созданы воздушные винты и другие узлы для авиатехники, большая часть из которых и сейчас в серийном производстве и эксплуатации:
В 1939—1946 годах — автоматический воздушный винт изменяемого шага АВ- I для истребителей И-16 и И-153; АВ-5Л-158 — ВИШ для штурмовиков Ил-2 и Ил-10; АВ-5ЛВ-139 — ВИШ для пикирующего бомбардировщика Пе-2; АВ-5В-167 — ВИШ для пикирующего бомбардировщика Ту-2; АВ-5Л-100 — ВИШ для истребителя МИГ-3.
В первое послевоенное десятилетие — АВ-7Н-161 — флюгерный винт изменяемого шага для пассажирского самолета Ли-2; АВ-9В-91 — флюгерный ВИШ для пассажирского самолета Ил-12; АВ-50 — флюгерный ВИШ для пассажирского самолета Ил-14; Р-50А — регулятор постоянного числа оборотов; АВ-2 — ВИШ для пассажирского самолета АН-2; АВ-79 — ВИШ с реверсом тяги для аэросаней Ка-30; АВ-14 — флюгерный ВИШ для самолета Ан-14; В-306А — рулевой воздушный винт для вертолета Ми- I ; АВ-63Б — рулевой воздушный винт для вертолетов Ми-6 и Ми-10.
Флюгерные винты изменяемого шага с мощными турбовинтовыми двигателями АВ-68 для самолетов — Ил-18, Ан-10 и Ан-12; АВ-68Д — для Ан-8 и Бе-12; АВ-72 — для Ан-24 и Ан-26; АВ-60К — для Ту-114 и Ту-95; АВ-90 — для Ан-22; АВ-60П — для Ту-142;
регуляторы постоянного числа оборотов (РПН): Р-68 — для двигателя АИ-20; Р-68ДТ-24 — для двигателя Ан-24; Р-60К — для двигателя НК-12МВ; Р-90 — для двигателя НК-12МА.вспомогательные силовые установки (ВСУ) в виде газотурбинных двигателей мощностью 200—500 л.с. для самолетов: ТА-4ФЕ — для Ан-22; ТА-4ФА — для ракеты «Ястреб»; ТА-6 — для самолета Ил-62; ТА-6А — для самолетов Ил-62М, Ту-144, Ту-154, Ту-22М, Ил-76 и др.; ТА-8 для самолета Ту-134А.
Механизмы для изменения стреловидности крыла самолета: ВП-23 — для МИГ-23; ВП-2 — для Ту-22М; ВП-4 — для Т-56; ВП-7 — для Ту-144.

s12-i.jpg

1912 - Первый полёт учебно-тренировочного самолёта С.ХII (разработчик: Сикорский, Россия).
Представлял собой одноместный моноплан, оснащенный двигателем Гном 80 л.с, имел характерное для многих конструкций Сикорского шасси со сдвоенными колесами. От многих подобных аппаратов того периода отличался мощными рулевыми поверхностями в стандартном исполнении, т.е. имел нормальные элероны, рули высоты и поворота при наличии стабилизатора и вертикального киля. Крыло с небольшой стреловидностью, его жесткость достигалась набором тросовых расчалок, крепящихся на соответствующих фюзеляжных стойках и пирамидальном шасси. Первый опытный образец, испытанный летчиком Г.В. Янковским, показал прекрасные лётные качества. Просуществовал аппарат недолго - 6 июня 1914 г. Янковский в одном из полётов ошибся в пилотировании и разбил машину. Однако лётные качества самолёта оказались столь впечатляющими, что именно в день аварии два новых С-12 включили в контракт, заключенный Военным ведомством с Акционерным обществом РБВЗ на поставку 45 "лёгких" самолетов Сикорского.

Картинки по запросу 1915 (USA) — A Burgess H biplane (No. 28)

1915 - Мировой рекорд продолжительности полета установлен в Сан-Диего (США) на биплане Burgess H с экипажем из пилота и двух пассажиров - 7 часов 5 минут.

Этот день в авиации. 12 марта

1916 - Началось формирование трёх первых (2-й, 7-й и 12-й) истребительных авиаотрядов. На фронте они появились в конце мая – начале июня 1916-го. Из отечественных они были оснащены истребителями Сикорского С-16, С-18 и С-20. Кроме жёстко закрепленного тяжёлого пулемёта для стрельбы вперёд с самого начала предполагалось вооружить лётчика-наблюдателя также и подвижным оружием. Для этого, в первую очередь, предназначались ручные пулемёты ("ружья-пулемёты") "Мадсен", имевшиеся в большом количестве на вооружении. Летнаб вёл из них стрельбу с рук вбок и назад от самолёта. Вместо "Мадсена" лётчики-наблюдатели могли быть вооружены также русским трёхлинейным карабином образца 1907-го или австрийским кавалерийским карабином образца 1895-го, а позднее - автоматической винтовкой или автоматом Фёдорова, а также автоматическим охотничьим карабином "Винчестер", одним, а то и двумя 7,7-мм пулемётами «Виккерс». К 1916 году авиация всех воюющих стран имела истребители со встроенным бортовым оружием – синхронизированными пулемётами. Кроме того, на вооружении каждого лётчика был пистолет "Маузер К-96".

Этот день в авиации. 12 марта

1917 - первый полёт учебного самолёта П-IV А.А. Пороховщикова (27 февраля ст. ст.) Особенностью П-IV являлась простота его сборки-разборки и регулировки, возможность отключения второго управления, а также установки различных ротативных двигателей мощностью 50, 60, 70 и 80 л.с. Гондола экипажа, с размещением ученика и инструктора друг за другом, вынесена вперед, двигатель с толкающим винтом.

Этот день в авиации. 12 марта

1923 - родился С.С. Лавров, специалист по баллистике.

Этот день в авиации. 12 марта

1927 - родился Д.А. Полухин, конструктор РКТ.

После окончания в 1950 году Московского авиационного института имени Серго Орджоникидзе приступил к работе в КБ Главного конструктора В. Н. Челомея на должности инженера-конструктора. Далее, переводится в ОКБ-23, которым руководил В. М. Мясищев, где продолжает работу в качестве старшего инженера, начальника конструкторской бригады, начальника проектно-конструкторского отдела.
В 1960 году, после перепрофилирования ОКБ-23 в филиал фирмы В. Н. Челомея и начала там разработок ракетно-космической техники, Дмитрий Алексеевич становится заместителем главного конструктора по двигательным установкам. С 1969 года он возглавляет работы по созданию двигателей больших пилотируемых космических аппаратов, станций, космических модулей, транспортных кораблей снабжения.
В 1973 году Дмитрий Алексеевич был назначен начальником филиала № 1 ИКБМ в Филях и первым заместителем Генерального конструктора В. Н. Челомея.
В конце 70-х годов, после реорганизации филиала № 1 ИКБМ в КБ «Салют», Д. А. Полухин становится начальником и главным конструктором этого КБ, а затем заместителем Генерального конструктора НПО «Энергия» (1981—1984).
В 1988 году Дмитрий Алексеевич назначается Генеральным конструктором КБ «Салют» и Генеральным директором Научно-производственного объединения экспериментального машиностроения (НПОЭМ), созданного на базе КБ «Салют». В качестве Генерального конструктора, Дмитрий Алексеевич Полухин руководит КБ «Салют» до конца своих дней. Сейчас оно называется ГКНПЦ имени М. В. Хруничева.

Один из разработчиков отечественных ускорителей с жидкостным реактивным двигателем для сверхтяжелых бомбардировщиков и крылатых ракет (1952—1960). Технический руководитель работ по созданию ЖРД для ракетно-космических комплексов «Протон», аппаратов типа «Квант», спутников серии «Космос» и т.п. Участвовал в создании орбитальных станций «Салют», испытаниях РН «Протон», создании комплекса «Алмаз».

Этот день в авиации. 12 марта

1940 - первый полёт стратосферного самолёта БОК-15 В.А. Чижевского с гермокабиной (лётчик-испытатель А.Б. Юмашев).

Этот день в авиации. 12 марта

1951 - Состоялся первый полет британского самолета Fairey Delta I (FD1).

Этот день в авиации. 12 марта

1953 - Боевая потеря Avro «Lincoln» RF531/C ВВС Великобритании (Flying TrainingCommand, авиабаза Йоркшир). Самолёт совершал транспортный рейс из Гамбурга в Западный Берлин, по установленному международному коридору. Следуя над Эльбой, экипаж уклонился от воздушного коридора и был атакован парой МиГ-15. «Lincoln» загорелся и взорвался в воздухе, а обломки упали по обе стороны реки (в основном, в советской зоне ответственности). Из находившихся на борту семи человек, четыре погибло при падении, а ещё трое успели воспользоваться парашютами, но позже скончались в госпитале от ран.

Этот день в авиации. 12 марта

1955 - Первый полет прототипа вертолета Alouette II SE.3130 на аэродроме Бюка под Парижем. В кабине - шеф-пилот Жан Буле и инженер-испытатель Анри Пети.

Этот день в авиации. 12 марта

1965 - на вертолете Ми-4 был установлен мировой рекорд по подъему груза в 2 т на высоту 6369 м, К.Чернобровкин

1966 - создание ОКБ завода № 455 по УР класса «воздух-поверхность», Ю.Н.Королёв. С 1976 г. – ОКБ «Звезда», с 2002 г. – в составе Корпорации «Тактическое ракетное вооружение».

Этот день в авиации. 12 марта1967 - Катастрофа самолёта Ил-14.
После вылета из Олекминска экипаж набрал высоту 1800м. Полет проходил в условиях снегопада, вне видимости земли. На удалении 100км от Якутска, получив команду занять высоту 1200м, экипаж начал снижаться. Через минуту с борта сообщили о сильном пожаре правого двигателя. Спустя 2мин поступило сообщение о невозможности тушения пожара и о вынужденной посадке. Посадка выполнялась на лес без выпуска шасси ночью в условиях снегопада при полном отсутствии видимости земли. Самолет задел деревья, развернулся в воздухе на 180° и столкнулся с землей вертикально с левым креном близ Покровска, Якутская ССР. Место катастрофы находилось в 86км от Якутска. 15 человек погибло, 4 выжили.

Предположительная причина пожара: разрушение трубопровода или шланга топливной системы.

067-4.jpg

1970 - первый советский ракетный дивизион в Египте вооруженный ЗРК С-125 приступил к боевому дежурству, прикрывая аэродром истребительной авиации.

Однако уже через несколько дней позиции зенитчиков были обнаружены парой самолетов-разведчиков RF-4E. Появление нового противника заставило израильтян вести себя более осторожно и ограничить полёты своей авиации прифронтовой полосой.

Как водится, первой блин оказался комом, притом кровавым. Заступление на боевое дежурство в ночь с 14 на 15 марта 1970 г. советские ракетчики отметили боевой работой, сбив двухракетным залпом египетский Ил-28, вошедший в зону поражения ЗРК С-125 на высоте 200 м с неработающей аппаратурой государственного опознавания. При этом рядом с советскими офицерами находились и египетские военные, клятвенно заверившие наших ракетчиков в том, что их самолетов в зоне обстрела быть никак не может. Наши соотечественники отметили несколько странную реакцию "простодушных" египтян на этот инцидент, Поражение своего Ил-28 они восприняли чуть ли не с восторгом, многократно повторяя: "Лучше "Хока", лучше "Хока"!"

Этот день в авиации. 12 марта

1974 - принят на вооружение МРКД-9 разработки КБМ (В.П. Макеев) с БРПЛ Р-29 (РСМ-40), дальность 7.800 км. Первая в мире МБР для подводных лодок и первая боевая ракета с астрокоррекцией траектории.

Этот день в авиации. 12 марта

1981 - запуск КК «Союз Т-4» (лётчики-космонавты СССР В.В. Ковалёнок, В.П. Савиных).

Этот день в авиации. 12 марта

1983 - Постановлением СМ противокорабельный комплекс "ГРАНИТ" П-700 [SS-N-19. SHIPWREK] принят на вооружение ВМФ СССР. Ракета предназначена для поражения авианосных групп НАТО. Оснащена сверхзвуковым маршевым ТРД, разработанным в КБ Уфимского моторостроительного ПО под руководством главного конструктора Сергея Гаврилова

Этот день в авиации. 12 марта

1983 - Начались стендовые испытания ТРДДФ Р79В-300 АМНТК "Союз" - первого в мире подъемно - маршевого двигателя с форсажной камерой. Применен на СВВП Як-141

Этот день в авиации. 12 марта

1984 - Завершены испытания самолета Су-17М4 с управляемыми ракетами Х-25МП и Х-58У

Этот день в авиации. 12 марта

2003 - Росавиакосмос подвел итоги конкурса проектов региональных самолетов. Победил проект RRJ ОКБ "Cy". В конкурсе участвовали три проекта - семейство самолетов Russian Regional Jet (RRJ), разрабатываемое компанией "Сухой" совместно с партнерами-фирмами "Ильюшин" и "Яковлев", самолет Ту-414, разрабатываемый фирмой "Туполев", и М-60-70, проект фирмы Мясищева.

Этот день в авиации. 12 марта

2004 - Первый полёт среднемагистрального пассажирского самолёта ERJ-190 (разработчик: Embraer, Бразилия).

Самолет является новой разработкой фирмы Embraer в классе с увеличенной пасcажировместимостью по сравнению с самолётами ERJ-135/140/145. В разработке самолёта участвуют фирмы : General Electric (турбовентиляторные двигатели CF34-10E), Hamilton Sundstrand (разработка хвостовой части), Honeywell (авионика Primus Epic), Kawasaki, Latecoere, Liebherr, Gamesa, Sonaca (различные части фюзеляжа), Parker Hannifin (гидродинамика и топливная система).


Ключевые слова: Курилка, "Люди и авиация"
Опубликовал Семен Смолкин , 12.03.2018 в 13:16

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Николай Яковлев
Николай Яковлев 12 марта, в 13:24 Большое  спасибо за  материал! Текст скрыт развернуть
1
Владимир Балаев
Владимир Балаев 12 марта, в 15:24 СПАСИБО! Текст скрыт развернуть
2
Walentin Sidelnikow
Walentin Sidelnikow 12 марта, в 19:38 Спасибо!! Текст скрыт развернуть
1
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин 13 марта, в 08:53 Спасибо за материал!!! Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 4
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Комментарии

Владимир Барашкин
Сергей Гольтяпин
Dmitry
Семен Смолкин
Господин Никто
Сергей Гольтяпин
Аркадий
Слава РВСН!
Аркадий Подземелье "Сатаны". Почему Россия не откажется от шахтных ядерных ракет
Михаил Ушаков
Это точно....
Михаил Ушаков Кремль поддержал Boeing на $ 12 млрд
Михаил Кузьмин
Михаил Ушаков
Михаил Кузьмин
Михаил Ушаков
Михаил Кузьмин
Какие 60 метров! Намного больше.
Михаил Кузьмин Опасное сближение дрона и Airbus A380 на Маврикии
Михаил Кузьмин
Аккует...
Михаил Кузьмин Рекордное дрон-шоу в честь 50-ти летия Intel
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 18 июля
Андраник Киликян
спасибо!
Андраник Киликян Этот день в авиации. 18 июля
Михаил Кузьмин
А Кремль тут каким каком?
Михаил Кузьмин Кремль поддержал Boeing на $ 12 млрд
Михаил Кузьмин
Лет тридцать... :-) )))
Михаил Кузьмин Роскосмос назвал сроки запуска сверхтяжелой ракеты
Михаил Кузьмин
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Воспоминания пассажира Ту-144
Геннадий Михайлович Кислов
Андраник Киликян
спасибо!
Андраник Киликян Источники заявили о возможном переносе первого полета "Федерации" на орбиту
Борис Осипов
Михаил Ушаков
Виктор
сергей литвищенко
Сергей Гольтяпин
Виктор
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Геннадий Жданов
Виктор
Михаил Кузьмин
Борис Осипов
Михаил Кузьмин
Борис Осипов
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Александр Яшин
Анатолий Сазонов
Виктор
И вам не хворать..)))))
Виктор Источники заявили о возможном переносе первого полета "Федерации" на орбиту
Сергей Гольтяпин
Виктор
Михаил Кузьмин
Сергей Гольтяпин
Стас ххх
Игорь Игорь
Увы, сейчас всё это просрано.
Игорь Игорь Воспоминания пассажира Ту-144
Анатолий Сазонов
Амфибрахий Дактилев