Последние комментарии

  • Олег Орлов19 июля, 22:44
    Когда горшок пустой Горшок предмет простой Он никуда не денется!Михаил Гордин: открываем двигателю для МС-21 "окно" в Европу
  • Тихон19 июля, 21:21
    Одно непонятно, предлагаем Турции приобретать С-57, когда наши ВКС их не имеют в необходимом, если не сказать, вообще...Новое поколение выбирают
  • Александр Михайлов19 июля, 20:23
    *Этот день в авиации. 19 июля
  1. Блоги

Проект Ту-144: КНИТУ-КАИ предлагает казанцам войти в историю на сверхзвуке

Проект Ту-144: КНИТУ-КАИ предлагает казанцам войти в историю на сверхзвуке

Университет объявляет сбор средств на народный самолет

Сенсационная переброска между двумя зданиями КНИТУ-КАИ многотонного лайнера Ту-144 — лишь первая часть «сверхзвукового» проекта университета. Впереди — обустройство внутри и вокруг самолета интерактивного музея техники.

Свои идеи уже предложили пять профильных организаций из разных городов России, причем некоторые из них готовы работать бесплатно — участие в таком деле престижно. Проекты представят на суд казанцев. К тому же КАИ предлагает горожанам поделиться собственным видением музея.

«НЕ ВСЕ ПОЙДЕТ В ДЕЛО, НО…»

Новости о перевозке в «КАИ-Град» казанского Ту-144 (одного из семи сохранившихся экземпляров первого в мире сверхзвукового самолета) и о планах по созданию на его базе интерактивного музея техники стали весьма резонансными. Дело не только в многочисленных откликах казанцев и авиационной общественности: в вуз сразу обратились 5 проектных организаций (некоторые – федерального уровня) с предложением совместно проработать концепцию музея. Причем некоторые из них готовы работать бесплатно - иметь в портфолио такой уникальный проект престижно.

Поскольку все компании достойные, решено объявить конкурс, в котором может участвовать любой. Выигравшая концепция будет реализована, а победителя объявят партнером проекта. Мнения о проектах университет предлагает высказать горожанам на форуме, кроме того, их призывают присылать свои предложения – все «жемчужинки» пойдут в дело, обещает ректор КНИТУ-КАИ Альберт Гильмутдинов: «Музей создается для наших граждан, и мы бы хотели вовлечь людей, пусть сами предлагают, каким должен быть музей. Понятно, не все пойдет в дело, но жемчужинки надо собрать».

«ДОЛЖНЫ ВЛЮБИТЬСЯ В ТЕХНИКУ»

Что обязательно должно быть в концепции музея, будет изложено на посвященной проекту страничке на сайте КНИТУ-КАИ, но кое-что можно сказать уже сейчас.

Первый момент. Что будет внутри самолета? Университет хочет сохранить оригинальной кабину летчиков, штурманское место и 8 рядов пассажирских кресел. В салоне установят интерактивные экспонаты. Что это такое? «Мы не хотим, чтобы было пространство, заполненное некими статичными предметами, на которые просто надо смотреть, - рассуждает проректор КНИТУ-КАИ Алексей Огонев. - Это было бы неинтересно! Внутри должно быть что-то новое - такое, что захватит детей (а именно они, как мы думаем, будут главными посетителями музея). Рассматриваем варианты технических квестов, шоу, систем 3D-моделирования и дополненной реальности. Ребята зайдут с одной стороны самолета, выйдут с другой, и в них за это время должно что-то поменяться, они должны влюбиться в технику».

«Это масштабная задача для всех, в том числе и для нашего предприятия, - говорит о планах по Ту-144 директор Казанского авиационного завода – филиала ПАО «Туполев», первый заместитель генерального директора «Туполева» Николай Савицких. - Казанский авиационный завод активно участвовал в работах по перемещению этого самолета, начиная от демонтажа и перевозки самолета, отдельных его агрегатов и завершая монтажом и установкой лайнера на постамент. Не менее ответственная задача - создание музейного комплекса на площадке у Ту-144 и внутри самолета… Верю, проект будет успешно реализован, что не просто позволит привлечь молодежь к авиастроению, но и зародит в ней любовь к авиации, как в былые годы».

К слову, в музее немецкого Зинсхайма, куда перевезли один из Ту-144, концепция экспозиции такова, что внутри лайнера ничего нет – он установлен под крутым углом, и внутри просто невозможно ходить. Отметим, что в мире насчитывается множество экспозиций техники, с десяток крупных музеев авиации, но самолеты в них – только экспонаты, а казанский интерактивный музей техники расположится в уникальном пространстве, внутри самолета. Это редкость. В России нечто подобное планировалось сделать с Ил-86 в Пулково. А музеев внутри Ту-144 нет вообще.

Отметим, что Ту-144 постараются сохранить в максимально естественном виде. «Сделаем все возможное, чтобы подвижные части самолета – переднее горизонтальное оперение, нос – двигались, как в годы активной жизни борта, - говорит Гильмутдинов. - Чтобы можно было посадить за штурвал ребенка, и он сам опускал нос лайнера, выдвигал крылышки».

И еще пара слов об аутентичности казанского Ту-144. В КНИТУ-КАИ задаются вопросом, как красить самолет: сохранить исходную аэрофлотовскую ливрею, с надписью «СССР», красным флагом, или придумать что-то другое? И это тоже вопрос к горожанам и любителям авиации. К слову, руководство университета обещает, что никакой кустарной покраски борта не будет (такие опасения высказывали в комментариях читатели «БИЗНЕС Online»): всё – строго по авиационным технологиям. И это тоже большая сложная работа.

«ЭТО НЕ ФИНАНСОВЫЙ ПРОЕКТ»

Второй момент. Каким быть пространству вокруг самолета? Гектар земли – хороший простор для творчества. Там могут быть скульптуры, тематические дорожки, скамейки, лужайки и даже фонарные столбы можно выполнить в авиационном духе. Кроме того, Ту-144 – хотя и главный из экспонатов, но только один из них. Что можно установить рядом с ним? Точно решено, что поблизости будет один из четырех снятых с самолета двигателей НК-144: его «препарируют» так, чтобы было видно, как он устроен. Ведутся переговоры о передаче вузу, спускаемой капсулы космического корабля.

Третий момент - принцип работы музея. Это бесчисленное количество «мелочей». Где оставлять одежду в холодную погоду, проходить предэкскурсионный инструктаж и слушать необходимый вводный рассказ? Значит, нужен некий внешний павильон. Как будут формироваться группы посетителей? По сколько человек лучше всего заходить? Ведь полезное пространство в салоне ограничено. Это накладывает ограничения и на экспозицию – ее элементы необходимо соотносить с теснотой. «Если мы сделаем разные интересные вещи, но поработать с ними смогут только три человека в час, музей не будет массовым, - говорит Огонев. - А для нас важен широкий охват, чтобы ходили и школьники, и студенты, и взрослые, - он будет открыт для всех».

О прибыльности музея речи не идет. «В любом случае, это не финансовый проект, - подчеркивает Гильмутдинов. - Может, символическая плата будет: музей создается не для зарабатывания денег, но если сможет сам себя содержать, почему нет?»

ЧТО ЗНАЧИТ ТУ-144 ДЛЯ КАЗАНИ

Четвертый момент – городской и туристический. Музей Ту-144 - не внутривузовский проект, а городская площадка, подчеркивают в КНИТУ-КАИ. «Более того, это пересечение туристических маршрутов, - указывает Огонев. - Рядом – «Татнефть Арена», «Казань Арена», «Ривьера» «Аквапарк». Туристы, так или иначе, будут этот самолет видеть. Вот к нам иностранцы приезжают, и у них очень много вопросов, и больше всего интересует: как вы сюда его привезли?! Это одна из точек привлекательности города».

«Несомненно, интерактивный музей техники на базе самолета станет точкой притяжения для туристов, - уверен председатель Государственного комитета РТ по туризму Сергей Иванов. - В Казани богатая авиационная история, и наш завод всегда славился своими надежными самолетами, появление музея еще раз это подчеркнет. Мы всегда приветствуем такие инициативы, так как они делают наш город и регион в целом интереснее для туриста, удовлетворяя самые разные культурные потребности. Тот факт, что музей предполагают расположить в настоящем самолете - большой плюс, это мировая практика, которая пользуется успехом среди туристов, так как гость сможет сполна почувствовать всю атмосферу и буквально прикоснуться к легенде».

«Помимо всего прочего, установка Ту-144 – это архитектурное решение, - подчеркивает Гильмутдинов. - Конфетку для города сделаем из самолета. Уже нашли мастеров по подсветке - невероятно красиво будет!» Кроме того, в темное время на поверхности самолета намереваются делать мэппинг – как на экране, демонстрировать, например, фильмы о самолетах. Своего рода кинотеатр под открытым небом. К слову в управлении архитектуры и градостроительства Казани подчеркивают незаурядность и уникальность такой конструкции в городском пространстве и подчеркивают, что самолет выглядит легко и ажурно.

Сколько будет стоить создание музея? По грубым прикидкам, покраска обойдется в 3-4 млн. рублей, создание экспозиции – в 30 млн. Плюс расходы на подвод коммуникаций и обустройство территории. Ранее помочь деньгами намеревалось министерство образования и науки России. Там и сегодня от своего обещания не отказываются, но сначала КНИТУ-КАИ должен представить проект. Однако этих средств все равно, вероятнее всего, будет недостаточно. Поскольку собственных денег КНИТУ-КАИ на такой масштабный проект вряд ли хватит, руководство вуза видит выход не только в возможности получить тематические гранты, но и в создании краудфандинговой платформы – для сбора добровольных взносов. Уже сейчас созданный выпускниками КНИТУ-КАИ университетский фонд целевого капитала (эндаумент), поддерживаемый, в том числе, по программе Благотворительного фонда Владимира Потанина, оплатил часть расходов по стыковке элементов и установке самолета на постамент.

Словом, с учетом общественного обсуждения проектов вполне может получиться народный музей на народные деньги. Поддержать проект можно уже сейчас на официальном сайте музея.

СОЗДАВАТЬ ТЕХНИКУ – ЭТО КРУТО!

Запустить музейный комплекс намереваются к 31 декабря 2018 года – 50-летнему юбилею первого полета Ту-144. К слову, осмотрев недавно лайнер, президент Татарстана Рустам Миниханов задумчиво произнес: «50 лет назад могли построить такой самолет, а сегодня…» А, может быть, сегодня это никому не нужно, и время авиамечтателей, на которых так надеются в КНИТУ-КАИ, ушло?

«Никуда оно не ушло, - уверен Гильмутдинов. - Количество детей, молодежи, которые интересуются техникой, авиастроением, огромно, мы, как технический университет, это явно ощущаем. И фундаментальная, общей важности, задача этого музея – помочь пробудить природную любознательность ребят. У любого ребенка есть период, когда ему естественно интересна техника. И это окно возможностей надо поймать: если ребенок в это время зажжется интересом к технике, все - это на всю жизнь. Ребенок, юноша должны осознать, что создавать технику – круто! И это не так сложно, как многим кажется. Ребенку надо показать, что это интересно, реально, что не боги горшки обжигают, что такое чудо техники, как Ту-144 создавали такие же люди, как он сам, просто они хорошо поработали. И ты сможешь».

Источник ➝

Популярное

))}
Loading...
наверх