Авиаторы и их друзья

79 046 подписчиков

Свежие комментарии

  • Владимир
    Помню такой Ту-155 "водородная бомба" никто не хотел на нем летать и "молились" лишь бы в серию не пошел....у него в ...Airbus продемонст...
  • Господин Никто
    Спасибо за интересную информацию, Семён !Этот день в авиац...
  • Астон Мартин
    КЛАССЭтот день в авиац...

Экипажи морской авиации Северного флота тренируются в поиске подводных лодок

Экипажи морской авиации Северного флота тренируются в поиске подводных лодок

Ту-142 авиации СФ / Фото: Пресс-служба МО РФ

21.04.15

Сегодня экипажи противолодочных вертолетов Ка-27, самолётов Ил-38 и Ту-142 из состава авиабазы морской авиации Северного флота приступили к плановой отработке практических задач по поиску и обнаружению подводных лодок в Баренцевом море с помощью штатного гидроакустического оборудования, а также к бомбометанию на полигоне Лумбовский. 
 
Во время проведения летных смен летчики выполнят поиск и классификацию подводных лодок, отработают приемы слежения за ними с применением радиолокационных и гидроакустических средств. 
 
Также экипажи закрепят навыки прохождения заданного курса над безориентирной местностью, выполнят полетные задания на слетанность в простых и сложных метеоусловиях, сообщает пресс-служба Северного флота (г. Североморск).

Техническая справка 

 

Ил-38 – дальний противолодочный самолет, созданный на базе Ил-18. Предназначен для самостоятельного или совместного с противолодочными кораблями поиска и уничтожения подводных лодок, для морской разведки, поисково-спасательных операций, постановки минных заграждений. Самолет оснащен пилотажно-навигационным комплексом, в состав которого входит доплеровское и радионавигационное оборудование, а также автоматизированная поисково-прицельная система, способная обнаруживать надводные корабли, а также подводные лодки под перископами.

Работы над первыми двумя самолетами (предположительные заводские номера 081010906 и 081010909, машины с Тихоокеанского флота) по данному контракту осуществлялись ОАО «20-й авиационный ремонтный завод» в Пушкине под Санкт-Петербургом (ремонт) и московским ОАО «Экспериментальный машиностроительный завод имени В. М. Мясищева» на базе в Жуковском (установка ППС «Новелла-П-38″ производства ОАО «Ленинец»).

7.JPG

Модернизированный противолодочный самолет Ил-38  / Фото: ИА "ОРУЖИЕ РОССИИ", Сергей Александров

В 2013 году оба этих самолета по выполнении первого этапа работ были отправлены из Пушкина в Жуковский для установки новой ППС, и, как можно видеть, работы по переоборудованию первой машины завершены, сообщается на сайте . До настоящего времени силами ОАО »Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина» были модернизированы два самолета Ил-38Н — прототип (бортовой номер «19 красный», заводской номер 890010907, проходил испытания с 2001 года) и «первый серийный» (бортовой номер «15 желтый», заводской номер 890010407, модернизирован в 2008-2009 годах и использовался в программе Государственных испытаний, а в марте 2012 года был формально передан в состав авиации Северного флота).

В марте 2014 года генеральный директор — генеральный конструктор ОАО »Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина» Виктор Ливанов заявил, что для Министерства обороны России до 2020 года планируется модернизировать 28 самолетов Ил-38 по варианту Ил-38Н.

Тактико-технические показатели

Длина, м 40,1
Высота, м 10,17
Размах крыла, м 37,4
Площадь крыла (трапеция), м² 140
Диаметр фюзеляжа, м  3,5
Количество x тип двигателя  4хТВД
Модель двигателя  АИ-20М, сер. 6И
Максимальная мощность на валу (МСА, H=0), л.с. 4250
Диаметр винта, м  4,5
Максимальная взлетная масса, т 66
Крейсерская скорость, км/ч 579-600
Высота полета, м 8000
Длина разбега, м  1700
Ресурс, Календарный, лет 45
Количество полетов 6000
Количество летных часов, ч  10000
 

Техническая справка 
 
 

Ка-27 (Обозначение КБ — изделие «Д2Б», обозначение изготовителя — изделие «500», по кодификации НАТО: Helix- «Спираль») — советский корабельный многоцелевой вертолёт. Вертолёт, разработан ОКБ Камова под руководством главного конструктора Николая Ильича Камова, в дальнейшем — С. В. Михеева (Н. И. Камов умер в ноябре 1973 г). Опытный образец вертолета «252» поднялся в воздух 8 августа 1973 года. 

1.JPG

Противолодочный вертолёт Ка-27ПЛ / ИА "ОРУЖИЕ РОССИИ", Алексей Китаев

На основе базовой многоцелевой машины «252» были разработаны две основные модификации для ВМФ — противолодочный вертолёт Ка-27ПЛ (изделие 500) и поисково-спасательный Ка-27ПС (изделие 501). 

Ка-27 предназначен для обнаружения, отслеживания и уничтожения подводных лодок, следующих на глубине до 500 м на скоростях до 75 км/ч в районах поиска, удалённых от корабля базирования до 200 км при волнении моря до 5 баллов днём и ночью в простых и сложных метеоусловиях. 

Вертолёт может обеспечивать выполнение тактических задач как одиночно, так и в составе группы и во взаимодействии с кораблями во всех географических широтах. Опытный образец вертолета «252» поднялся в воздух 8 августа 1973 года, 24 декабря выполнен первый полёт по кругу. Серийное производство было начато в 1977 году на вертолётном заводе в г. Кумертау. По разным причинам испытания и доводка вертолёта растянулись на 9 лет, и на вооружение вертолёт принят 14 апреля 1981 года. 

Первые 5 серийных вертолётов осенью 1978 года поступили на вооружение ТАКР «Минск». В 1979 году в составе Северного флота на аэродроме Североморск-2 был сформирован полк корабельных вертолётов (830 ОКПЛВП), оснащённый Ка-27. Позже вертолёты Ка-27 получили все авианесущие корабли проекта 1143. 14 апреля 1981 года принят на вооружение. 

В настоящее время Ка-27 продолжает нести службу на ТАКР «Адмирал Кузнецов». По одному вертолёту имеют на вооружении эсминцы, по два большие противолодочные корабли (БПК проекта 1155), по два — (ракетные крейсера проекта 1144). Вертолёт поставлялся на экспорт в Индию, Китай, Сирию, Югославию в экспортной модификации Ка-28. 

1-2.JPG

Ка-27ПЛ / ИА "ОРУЖИЕ РОССИИ", Алексей Китаев

1-1.JPG

Ка-27ПЛ / ИА "ОРУЖИЕ РОССИИ", Алексей Китаев

Технические характеристики

Диаметр главного винта, м 15.90
Длина,м 12.25
Высота ,м 5.40
Ширина, м 3.80
Масса пустого, кг 6100
Тип двигателя 2 ГТД Климов ТВ3-117КМ
Мощность, л.с. 2 х 2225
Максимальная скорость, км/ч 291
Крейсерская скорость, км/ч 250
Перегоночная дальность, км 1000
Боевая дальность, км 760
Продолжительность полета, ч.мин 3.30
Боевой радиус действия, км 200
Практический потолок, м 5000
Статический потолок, м 3500
Экипаж, чел 2-3

 

МОСКВА, ОРУЖИЕ РОССИИ, Юрий Иванов
21

 


   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх