Авиаторы и их друзья

79 035 подписчиков

Свежие комментарии

  • Владимир
    Какая катастрофа????....в этой статье речь о сбитом Ил-20 в Сирии...Этот день в авиац...
  • Сергей Гольтяпин
    А вы уверены, что там дисковые тормоза? Судя по описанию этой катастрофы в Вики (кстати, по Вики-версии она произошла...Этот день в авиац...
  • Владимир
    я вообще не понял откуда взялась тема о тормозах...а дело в том ,что тормоза там дисковые....вот и все ,что я написал...Этот день в авиац...

Ил-114 вместо Ан‑140

Ил-114 вместо Ан‑140

В Самаре хотят наладить производство самолёта Ил‑114. Об этом на совещании с президентом РФ Владимиром Путиным рассказал генеральный директор самарского ОАО "Авиакор - авиационный завод" Алексей Гусев.

"Мы рассчитываем, что найдём рынок сбыта в силовых ведомствах, а в дальнейшем и в гражданском секторе как региональный пассажирский самолёт на 64 места", - цитирует Гусева пресс-служба Кремля.

Такие меры будут необходимы в случае остановки программы по производству Ан‑140 из-за ситуации на Украине.

Напомним, летом прошлого года "Авиакор" подписал "Дорожную карту" создания совместного предприятия по программе развития семейства самолетов Ан-140 с украинским ГП "Антонов". По словам Гусева, Ан‑140 успешно поставляли в Якутию и производят сейчас по линии гособоронзаказа - в Министерство обороны. "Но известная ситуация на Украине ставит на грань остановки этого проекта, потому что у нас более 30 заводов-поставщиков на Украине, и головное КБ там в том числе. И Министерство обороны уже вышло с инициативой расторжения контракта с нами", - доложил Гусев главе государства. По его словам, закрытие и остановка программы "Антонов‑140" - "потеря 65% предприятий".

"Дальнейшее сотрудничество с "Авиакором" может зависеть от целого ряда факторов, в том числе от политической составляющей", - сообщили Самара.

ру в украинском ГП "Антонов", отметив, что помимо самарского завода «Авиакор» производство Ан-140 на основании лицензионных договоров запущено в Украине на Харьковском Государственном Авиационном Производственном Предприятии, а также в Иране на заводе HESA (г. Исфахан).

В качестве альтернативы самарский авиазавод рассматривает в том числе и возможность производства самолета Ил-114. По словам Гусева, Ил-114 практически полностью локализован по производству в России. До 2012 г. двухмоторный турбовинтовой самолёт серийно выпускался на авиационном заводе в Ташкенте. Всего было построено 17 машин.

"Наш прогноз таков, что начнём мы производство из тех заделов, которые остались в Узбекистане, там порядка 10 воздушных судов. Мы их планируем перевезти и доделать. Одновременно с этим будем заниматься оцифровкой этого самолёта, и уже на новые модернизированные самолёты с новым пилотажным авиационным комплексом, мы планируем, уйдёт лет пять", - рассказал руководитель завода.

Предварительно, для освоения самолёта, его сертификации, оцифровки, подготовки производства потребуется примерно 10-12 млрд рублей.

Вторая возможность загрузить мощности "Авиакора" - создание основного локомотивного центра техобслуживания самолётов, которые сейчас эксплуатируются в России, включая иностранного производства. "Это позволит нашим авиаперевозчикам не гонять самолёты за рубеж и не проводить техническое обслуживание там, а локализовать это всё в России. Но в этом вопросе нам необходима оптимальная финансовая схема, в том числе, для "Аэрофлота". Дело в том, что "Авиакор" сегодня имеет собственный аэродром, который загружен только в интересах нашего предприятия. И мы считали бы целесообразным использование этого аэродрома и для услуг Министерства обороны, и для низкобюджетных перевозчиков, которые в последующем, возможно, снимут даже пиковые нагрузки на чемпионате мира 2018 г. У нас тоже будет проводиться чемпионат. Поэтому у меня просьба поддержать наши проекты: и по самолёту Ил‑114, и по созданию центра технического обслуживания всех воздушных судов, включая иностранного производства", - обратился к президенту Алексей Гусев.

Владимир Путин поручил проработать эти вопросы вместе с министром промышленности и торговли РФ Денисом Мантуровым.

Вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин, в свою очередь, сказал, что в нынешних условиях эти планы довольно-таки сомнительные: "Есть гражданские компании, которые в принципе высказывали пожелание приобрести именно такой самолёт (Ил‑114 - прим. Самара.ру), в том числе крупные достаточно компании. Но нам нужен, конечно, госзаказ".

http://samara.ru/read/68682

Картина дня

наверх