Авиаторы и их друзья

79 097 подписчиков

Свежие комментарии

  • Владимир
    Я просто сказал замки от перегрузки не ломаются и не открываются....Этот день в авиац...
  • Александр Гусев
    Здравствуйте... Конечно, есть. И какие противоречия? Их не перепутать...Этот день в авиац...
  • Господин Никто
    Большое спасибо,Семён, за интересные материалы ....Этот день в авиац...

Комплекс К-26 (Ту-16К-26)

Комплекс К-26 (Ту-16К-26)

Крылатая ракета КСР-5 (Д-5) в составе комплекса К-26 предназначена для поражения радиолокационно-контрастных морских (надводные корабли) или наземных (мосты, плотины, электростанции) целей.

Постановление СМ СССР о создании системы ракетного вооружения КСР-5 с системой управления "Взлет", было выпущено 24 августа 1962 г. Им задавалась дальность пуска 180-240 км и скорость полета ракеты 3200 км/ч на высоте 22500 м.

Комплекс К-26 был разработан в МКБ «Радуга» с использованием опыта создания ракеты Х-22.  Летные испытания комплекса К-26 начались на двух самолетах в октябре 1964 года. На туполевском опытном заводе №156 под него переоборудовали серийные машины производства казанского авиазавода - Ту-16К-11-16КС №8204022 и Ту-16КСР-2А №5202010, выпущенный почти 10 лет назад. Заводские испытания затянулись почти на два года, и на совместные с заказчиком госиспытания комплекс был выведен только в январе 1967 года. Результаты первого этапа испытаний с пусками по морским и наземным целям были сочтены неудовлетворительными из-за малой точности применения по кораблям, продиктованной недостатками системы управления.

ракета КСР-5

После доработок комплекс К-26 вновь предъявили на госиспытания, в ходе которых были выполнены 87 полетов.

К испытаниям привлекли также самолет Ту-16К-26 №4200703, а с конца 1968 года - и переоборудованный из морского ракетоносца Ту-16К-10-26 №1793014. В ходе испытаний, завершенных к 30 ноября 1968  года, по морскими и наземным целям произвели 13 пусков ракет КСР-5. Пуски выполнялись при скоростях полета носителя 400-850 км/ч и высотах от 500 до 11000 м. При этом дальность пуска существенно зависела от режима полета по условиям обнаружения целей бортовой РЛС и захвата ГСН ракеты. Так, при высотном полете на 11000 м сектор радиообзора был существенно выше, и захват цели происходил на удалении 300 км, при высоте полета 500 м дальность пуска не превышала 40 км. Испытания морских Ту-16К-10-26 продолжались до весны следующего года, после чего 12 ноября 1969  года авиационно-ракетные комплексы К-26 и К-10-26 были приняты на вооружение ДА и АВМФ.

На базе КСР-5 были созданы также модернизированный вариант КСР-5М комплекса К-26М для борьбы с малоразмерными сложными целями, обладавший повышенными точностными характеристиками и низковысотный комплекс К-26Н с ракетами КСР-5Н. Ввиду ограниченного обзора при работе с малых высот и низкой разрешающей способности, сужавшей возможности комплекса, потребовалась модернизация поисково-прицельной системы. На 14 самолетах установили панорамную РЛС системы «Беркут» самолета Ил-38 под увеличенным обтекателем. Эти машины поступили в авиацию Балтфлота. Более радикальным решением стало использование новой РЛС «Рубин-1М», созданной в 1973 году на основе «Рубин-1KB» и обладавшей повышенной дальностью обнаружения и улучшенной разрешающей способностью. Ее антенная система имела значительные размеры, отличаясь большим коэффициентом усиления и уменьшенной в полтора раза шириной диаграммы направленности. Дальность обнаружения морских целей достигала 450 км, однако большая антенна и необходимость в компоновочных объемах под аппаратуру потребовали переноса РЛС со штатного места в грузоотсек, под которым был смонтирован объемистый каплевидный обтекатель. Другой отличительной чертой таких машин стала гладкая носовая часть, лишенная прежней РЛС. Для экономии веса сняли носовую пушечную установку, а топливная система сократилась на бак №3, на месте которого разместились блоки оборудования.

Необходимость в современной противорадиолокационной ракете нашла отражение в Постановлении СМ от 7 февраля 1964 года, задававшем создание комплекса К-26П с ракетами КСР-5П, оснащенными пассивной ГСН. Поиск радиоизлучающих целей осуществлялся с помощью самолетной станции радиолокационной разведки и целеуказания «Рица» (именовавшейся также пассивной РЛС) и сопряженной с ней аппаратурой разведки работающих РЛС. В систему управления и наведения входила также аппаратура пассивного самонаведения ракеты и автопилот. Антенный блок «Рицы» размещался на каркасе остекления штурманской кабины, в которой монтировались индикаторы, с помощью которых отображалась информация о положении и характеристиках пеленгуемой РЛС, а также готовность системы к пуску ракет.

Опытный Ту-16К-26П вышел на заводские испытания летом 1967 года, после ряда доработок в апреле 1972 года он был представлен на госиспытания. Постановлением СМ от 4 сентября 1973 года комплекс К-26П приняли на вооружение морской авиации, и с 1975 года на ремзаводах началось переоборудование самолетов по образцу Ту-16К-26П. Комплекс К-26П позволял поражать радиоизлучающие цели одиночным и залповым пуском обеих ракет в одном заходе, а также выполнять атаки по двум различным целям - одной, лежащей по курсу полета, и другой, находящейся в створе 7,5° от оси самолета. Ракеты после пуска наводились полностью автономно, не ограничивая самолет в маневре.

Помимо противорадиолокационных ракет КСР-5П, комплекс обеспечивал применение КСР-11 аналогичного назначения и полностью сохранял ударные возможности с использованием ракет КСР-5, КСР-2 и бомбового вооружения. С появлением модернизированных КСР-5М возможности комплекса были расширены, и он получил наименование К-26ПМ, отличаясь установкой усовершенствованной аппаратуры целеуказания головкам ракет.

Низковысотная ракета КСР-5Н стала основой для разработки крылатых ракет-мишеней КСР-5НМ (Д-5НМ) и КСР-5МВ (Д-5МВ) в низко- и высотном вариантах. Мишени имитировали полет разнообразных типов ракет противника классов «воздух-поверхность», развивая скорость до М=4,2 при высотах до 40 км. Служившие для отработки новейших ЗРК мишени запускались с носителей Ту-16КРМ, переоборудованных из обычных машин с усилением укрыла по образцу ракетоносцев и установкой держателей БД-352-11-5. Для запуска мишеней могли применяться также ракетоносцы Ту-16К-26.

За создание ракетного комплекса К-26 коллектив сотрудников во главе с А.Я.Березняком был награжден Государственной премией за 1970 г. Разработка комплекса К-26П была отмечена Госпремией за 1977 год. Серийный выпуск КСР-5 и ее вариантов был налажен на Смоленском авиазаводе.

В носители ракет КСР-5 переделывались бомбардировщики Ту-16А и Ту-16К-16. Причем последние могли использовать и ракеты КСР-2. Дальность ракет КСР-5 была значительно выше возможностей РЛС носителя и не позволяла полностью использовать потенциал новых ракет. В связи с этим в районе грузового отсека самолета установили  РЛС "Рубин" с антенной от поисково-прицельной станции "Беркут" с дальностью обнаружения целей до 400км. Под новый радар было переоборудовано двенадцать носителей.

Комплекс К-26 (Ту-16К-26) В дальнейшем для ВМФ новым комплексом переоборудовались Ту-16К-10 (Ту-16К10-26), а для ВМФ и ВВС - Ту-16К11-16 (Ту-16КСР2-5). Для Ту-16К10-26 в дополнение к штатной ракете К-10С/СНБ под крылом носителя на балочных держателях разместили две КСР-5. В 1970-е годы это был самый сильный авиационный противокорабельный комплекс. Одновременное применение маловысотной К-10 и высотных КСР-5 значительно повышало вероятность поражения целей.

За разработку изделия Д-5 большая группа сотрудников МКБ "Радуга" во главе с А.Я. Березняком была награждена Государственной премией за 1970 г.

Кроме основного, поставлялся также вариант ракеты КСР-5Н, имевший ту же АРГСН, что и базовый, но отличавшийся рядом систем, в том числе бортовыми источниками питания. В 1972 г. была создана противорадиолокационная УР КСР-5П. Ее носитель Ту-16К-26П получил станцию целеуказания "Рица", которая устанавливалась и на Ту-16КСР2-5. За создание ракеты КСР-5П МКБ "Радуга" получило Государственную премию за 1977 г.   

В 1967г. на ЭМЗ были начаты работы по дооснащению комплексом К-26 бомбардировщиков 3М. Серийный самолет 0305 получил 2 БД-487, РЛС "Рубин-1МЕ", аппаратуру целеуказания для КСР-5П и СПС "Азалия". Испытания самолета, названного ЗМ-5, прошли успешно, однако не был решен вопрос о продлении ресурса самолетов, и работы прекратили.

В начале семидесятых аналогичную доработку прошел один Ту-95М (Ту-95М-5, комплекс К95-26). В 1976 г. он прошел испытания. В начале намечалось доработать 33 самолета Ту-95М, но по причине исчерпания их ресурса это сделано не было.

В настоящее время боевые варианты ракет КСР-5, КСР-5Н и КСР-5П сняты с вооружения. В строю остаются несколько носителей Ту-16КРМ, оснащенных ракетами-мишенями КСР-5НМ и MB (низковысотными и высотными). Мишени КСР-5 предназначены для имитации полета самолетов и крылатых ракет различных типов в т.ч. малоразмерных и дозвуковых в широком диапазоне чисел М и высот. Мишени могут оснащаться аппаратурой регистрации параметров траектории атакующей ракеты. Мишени (в отличие от боевых ракет КСР-5) предлагаются на экспорт.

Комплекс К-26 обладал значительными возможностями и боевой эффективностью, позволяя поражать как морские, так и наземные цели (типа заводских сооружений, мостов, плотин, баз и складов), Общим условием являлась достаточная радиолокационная заметность объектов, чему отвечали также аэродромы, портовые сооружения и железнодорожные станции. Ко времени принятия на вооружение его ракеты были практически несбиваемы не только имевшимися, но и перспективными средствами ПВО противника, и это положение сохранялось до начала 1980-х гг.

Комплексное применение ракет вместе с противорадиолокационными КСР-5П делало уязвимыми и сами зенитные средства - после взлома ПВО преимущества авиационной ударной группировки становились еще более явными.

На западе ракета КСР-5 получила обозначение AS-6 "Kingfish".

http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/kcr_5/kcr_5.shtml

Картина дня

наверх