Авиаторы и их друзья

79 042 подписчика

Свежие комментарии

  • виктор м
    В архивах - бумаги. А кроме бумаг нужны ещё исправные станки и люди, умеющие на них работать.МиГ-41: реальный ...
  • Господин Никто
    Большое спасибо за интересные материалы, Семён !Этот день в авиац...
  • Владимир
    В точку...иначе как их собрать...многоразовые...))))....S7 приступила к с...

Этот день в авиации. 7 сентября

 Этот день в авиации. 7 сентября


Этот день в авиации. 7 сентября

1897 - Родился организатор оборонной промышленности Б.Л.Ванников


Этот день в авиации. 7 сентября

1909 - 
В России прошёл полёт первого военного управляемого аэростата "Лебедь".



Этот день в авиации. 7 сентября

1936 - 
Мировой рекорд высоты с грузом 2000 м на экспериментальном бомбёре ЦКБ-26 ОКБ Ильюшина установил экипаж В.К. Коккинаки - 11005 м.


Этот день в авиации. 7 сентября
1940 - Первый полёт дальней морской шестимоторной летающей патрульной лодки-разведчика Blohm und Voss BV 222 Wiking.

Этот день в авиации. 7 сентября
1941 - Истребительная авиагруппа 151-го авиакрыла Королевских ВВС Великобритании (40  Hawker Hurricane, командир полковник Ишер) прибыла на Северный флот СССР.




Этот день в авиации. 7 сентября

1947 - 
Первый полёт учебно-тренировочного Як-18, выпущенного Харьковским авиазаводом.

Этот день в авиации. 7 сентября

1955  - 
Первый полёт С-1 - прототипа Су-7; А.Г. Кочетков. На этапе заводских испытаний на С-1 стоял бесфорсажный двигатель АЛ-7, но даже в таком виде на нём удалось превысить скорость звука. Была достигнута скорость 2170 км/ч, более чем в два раза превышающая скорость звука.


Этот день в авиации. 7 сентября

1956 - 
Первый полёт фронтового бомбёра Ту-98 – первого советского сверхзвукового бомбардировщика; экипаж В.Ф. Ковалёв, К.И. Малхасян.


Этот день в авиации. 7 сентября

1959 - 
Первый полёт дальнего сверхзвукового бомбардировщика «105А» (прототип Ту-22); экипаж Ю.Т. Алашеева.

Этот день в авиации. 7 сентября

1987 - 
Первый полёт экспериментального экземпляра «газолёта» – Ми-8ТГ на газовом топливе; экипаж Г.
Г Агапова.


Этот день в авиации. 7 сентября

1997 - 
Первый полёт американского многоцелевого Lockheed F-22А Raptor.


Этот день в авиации. 7 сентября

2002 - 
На опытном экземпляре Бе-200 установлено 18 мировых рекордов скороподъёмности (время набирания высоты 3000 м, 6000 м и 9000 м без груза и с коммерческой нагрузкой 1000 кг и 2000 кг) в классах С-2 (гидросамолёты) и С-3 (самолёты-амфибии).


Этот день в авиации. 7 сентября

2010 - 
Аварийная посадка в Ижме Ту-154М б/н RA-85684.
Через 3,5 часа после взлёта на самолёте произошла полная потеря электропитания, которая привела к отключению бортовых навигационных систем. Электропривод топливных насосов был также отключён, что означало невозможность достижения аэропорта назначения или пригодного запасного аэродрома.
Экипаж произвёл вынужденную посадку визуально в бывшем аэропорту Ижма (Коми) на непригодную для этого типа ВПП без светосигнального оборудования и приводных радиостанций. После посадки машина выкатилась при пробеге за пределы давно выведенной из эксплуатации ВПП. Никто из девяти членов экипажа и 72 пассажиров не пострадал.
Вначале сообщалось о намерении а/к-владельца списать серьёзно повреждённый самолёт, однако впоследствии лайнер был перегнан сначала в Ухту, а потом в Самару, где был отремонтирован и 16 июня 2011-го возвращён владельцу для использования на регулярных авиалиниях.
Комиссия Росавиации, расследующая происшествие, огласила причину происшествия - ею стал так называемый тепловой разгон аккумулятора, что привело к КЗ и отключению всей бортовой электросети.
8 октября 2010-го Президент РФ присвоил КВС Евгению Новосёлову и второму пилоту Андрею Ламанову звание Героев России. Остальные члены экипажа (бортпроводники, бортинженер и штурман) награждены Орденами Мужества.
Одним из факторов удачной посадки явилось многолетнее поддержание ВПП в удовлетворительном состоянии начальником вертолётной площадки Сергеем Сотниковым. В феврале 2012-го он был награждён медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.


Этот день в авиации. 7 сентября

2011 - 
Катастрофа Як-42Д под Ярославлем.
Международный чартер рейса № AKY-9633, перевозившего команду ХК «Локомотив» из Туношны в Минск. Рейс выполнялся а/к Як Сервис в простых метеоусловиях. Во время разбега самолёт выкатился за пределы ВПП, взлёт произвёл с грунта в 400 метрах за её торцом. Полёт длился несколько секунд; самолёт набрал высоту не более 5-6 метров, затем столкнулся с препятствиями, ударился о землю на берегу реки Туношонки, недалеко от её впадения в Волгу и разрушился.
Выжил один человек - инженер по авиационному и радиотехническому обслуживанию Александр Сизов. Погибли 44 человека, в т.ч. 7 членов экипажа. Официальное расследование катастрофы провёл МАК. Непосредственной причиной катастрофы официально названы непроизвольные нажатия на тормозные педали во время разбега самолёта, сделанные КВС либо вторым пилотом. Определить, кто из них нажимал тормозные педали, не представилось возможным, так как это не регистрируется бортовыми самописцами. Расследование также выявило и ряд способствовавших катастрофе факторов. 

Картина дня

наверх