Авиаторы и их друзья

79 065 подписчиков

Свежие комментарии

  • Сергей Гольтяпин
    И еще один нюанс - сейчас, по-моему, самый оптимальный способ получения водорода - из природного газа.Airbus продемонст...
  • Сергей Гольтяпин
    И я как-то уже писал - водород - это вообще не топливо... Это просто способ передачи энергии...Airbus продемонст...
  • Сергей Гольтяпин
    Пара нюансов - температура в КС авиационного ГТД ограничивается возможностями материалов турбины - поэтому и у водоро...Airbus продемонст...

Казанские герои о своей необычной работе

Наверное, в Казани нет человека, который бы ни разу не слышал об этом заводе. С одной стороны это одно из предприятий, каких много. Но если бы вы знали, что таит другая сторона, которая за забором...

Казанские герои о своей необычной работе

Итак, мы направляемся на предприятие, которое можно смело назвать легендарным. Причем таким оно является не только в масштабах Республики Татарстан, но и в масштабах всей страны. Наш путь лежит через типичный индустриальный район. Подобных районов тысячи в нашей стране, и достались они в наследство от советских времен. Но Казани повезло больше других, вместе с районом городу достался...

Казанские герои о своей необычной работе

...вертолетный завод. Да, именно о нем пойдет речь в этом материале, а точнее о людях, которые причастны к созданию винтокрылых машин, эксплуатируемых в 110 странах мира. 

Эти люди живут с нами в одном городе. Их можно встретить в тех же парках, магазинах, кинотеатрах. Они передвигаются по тем же улицам, что и мы с вами, и живут в соседних домах. Это обычные люди, которые каждый будний день выходят на работу и делают... вертолеты. Делают продукт, который является гордостью не только города и республики, но и всей страны. Кто они, эти люди? Как проходит их рабочий день и как они здесь оказались? Ответы на эти вопросы вы увидите в этой уникальной фотоэкскурсии по легендарному Казанскому вертолетному заводу.

Казанские герои о своей необычной работе

Несмотря на то, что на часах было всего 11 утра, на заводе уже вовсю шел обед. Именно этим и объясняется место нашей встречи с героями - одна из столовых, расположенных на территории завода. 

Вот, собственно, и те люди, о которых пойдет сегодня речь. Люди совершенно разных профессий, разной судьбы. 

Казанские герои о своей необычной работе

Несмотря на то, что их профессии не пересекаются и занимаются они абсолютно разными вещами, есть что-то, что их всех объединяет. Это одно общее дело - создание вертолетов, которые летают по всему миру, выполняя абсолютно разные задачи. Но не будем забегать вперед. Обо всем по порядку...

 

 

Казанские герои о своей необычной работе

Раз уж мы начали наше знакомство со столовой, то хотим показать, как выглядел обед нашего фотографа. Все, что лежит на этом подносе, обошлось ему примерно в 100 рублей. 

Конечно, еда по таким ценам доступна только сторудникам завода, ведь постороннему человеку сюда сложно попасть. Ну а коли мы здесь все-таки оказались, то не могли не поговорить с первой нашей героиней - Раилей Гиниятуллиной, которая работает в одной из столовых вертолетного завода поваром по выпечке.

Казанские герои о своей необычной работе

Раиля пришла на завод 10 лет назад. И все это время она занимается производством выпечки. А поскольку выпечка - это важная часть кулинарной культуры Татарстана, то можно сказать, что позиция, которую занимает Раиля, - весьма ответственная.

 

Казанские герои о своей необычной работе

Возможно, кто-то подумает, что мы иронизируем. Какое отношение повар столовой может иметь к вертолетам? На самом деле самое прямое, ведь завод, где работает 7 000 человек, - это маленький город, который живет своей жизнью. 

И жители этого города, как ни странно, должны есть. Инженеры, рабочие, летчики, руководители. Это те люди, которых можно встретить здесь, в этой столовой. Это люди, от которых зависит качество продукта. Поэтому качество продукта, который они едят, имеет далеко не последнее значение. 

 

Казанские герои о своей необычной работе

Ну а мы направляемся дальше. Туда, где работает второй наш герой - сборщик-клепальщик Казанского вертолетного завода Шайхуллин Антон. И направляемся мы в цех, где собираются фюзеляжи вертолетов. Чтобы было понятней, проведем небольшую аналогию. Если бы это было автомобильное производство, то здесь бы собирали кузова автомобилей. 

Естественно, здесь есть отличия от автопрома. И основное из них это то, что фюзеляжи вертолетов собираются вручную и за каждым элементом корпуса закреплена отдельная бригада, отвечающая за сборку конкретного элемента. Ручная сборка связана с тем, что вертолеты - товар штучный и изготавливаются под конкретного заказчика, поэтому сложно придумать автоматизированную линию, отвечающую всем потребностям.

Казанские герои о своей необычной работе

Итак, Антон вернулся на свое рабочее место. Участок, на котором он работает, занимается сборкой фюзеляжа в той части, где находятся основные агрегаты и двигатели. Нужно ли лишний раз говорить об ответственности, которая лежит на плечах сборщиков? 

 

Казанские герои о своей необычной работе

Большинство элементов крепится на заклепки. Именно поэтому специальность Антона и звучит как "сборщик-клепальщик". На этой фотографии Антон как раз занимается тем, что соединяет элементы фюзеляжа заклепками. 

Возможно, на первый взгляд эта операция и выглядит достаточно примитивно. Подумаешь, сидит человек и устанавливает заклепки. Вроде бы ничего сложного. Но это только на первый взгляд... На самом деле этих заклепок надо установить несколько тысяч штук. И это только на одном участке! Более того, неправильно установленные заклепки может просто вырвать во время полета, что может привести к очень печальным последствиям. 

Казанские герои о своей необычной работе

Также необходимо знать, что и куда устанавливать. Ведь только в этой части вертолет имеет несколько десятков различных элементов, которые должны стоять  строго на своих местах. Иначе быть просто не может. И, повторимся, цена ошибки здесь очень велика. Именно поэтому профессия сборщика-клепальщика намного серьезнее, чем кажется на первый взгляд.

Да и оказаться на этом месте, на самом деле, не так-то и просто...

Казанские герои о своей необычной работе

Как утверждает Антон, работать на вертолетном заводе он мечтал с детства. Именно поэтому закончил авиационный техникум и вот уже 3 года занимается сборкой фюзеляжей на КВЗ. С ним в бригаде работают люди, принадлежащие к целым династиям вертолетостроителей. Отцы, дети и братья которых тоже трудились и продолжают трудиться здесь, на заводе.

Когда разговариваешь с этими людьми, то легко улавливается гордость, которую они испытывают, рассказывая о своем деле. И это неудивительно. Ведь они могут посмотреть в небо и сказать: "О, это наш вертолет летит!". И это не преувеличение. Сборщики действительно могут разглядеть вертолеты, собранные на Казанском вертолетном заводе! 

 

 

Казанские герои о своей необычной работе

Еще одно интересное наблюдение. В первые минуты после того, как вы оказываетесь в цехе, все выглядит довольно привычно. Ну подумаешь, люди устанавливают заклепки. Что-то подобное можно встретить в любом производственном помещении. Взять, например, автосервис - люди работают с железом, ремонтируют кузова автомобилей...

Ну да, здесь используется более совершенное и дорогое оборудование. Взять хотя бы пневмопистолет для установки заклепок, который держит в руках Антон. Новый, иностранного производства. Без него установить несколько тысяч заклепок за несколько дней было бы крайне тяжело.

Казанские герои о своей необычной работе

Но спустя какое-то время, понаблюдав за всем происходящим, испытываешь чувство чего-то большого и очень серьезного. И эти люди, чьи специальности звучат вполне привычно: "сборщик", "электрик", "маляр", уже не кажутся простыми рабочими. Появляется ощущение, что это какое-то очень именитое дизайн-бюро, которое изготавливает самые дорогие и эксклюзивные машины, выпускаемые очень маленькими тиражами. Место, где каждая деталь изготавливается с особой тщательностью...

Хотя, на самом деле, мы и находились именно в таком месте. Только в цеху стояли не кузова автомобилей, а фюзеляжи вертолетов, покрытые желтой грунтовкой. Да и стоимость машин, которые выпускают эти ребята, в разы превышает стоимость самых именитых суперкаров. 

 

 

Казанские герои о своей необычной работе

Естественно, что люди, которые работают на заводе и имеют определенный опыт, являются по-настоящему уникальными специалистами. Те, кто пережил "лихие девяностые", вспоминают, что даже в то нелегкое для страны и завода время, зарплата работникам выплачивалась целиком и вовремя.

Это говорит о том, что предприятие реально заинтересовано в квалифицированных кадрах, способных выполнять уникальную работу. Ну и этот плакат, висящий в цехе, - тому подтверждение.

Казанские герои о своей необычной работе

А вот еще одна интересная деталь. Это шкафчики со спецодеждой. Вообще, у каждого сотрудника три комплекта спецодежды. Один, чистый, находится в именном шкафчике, один - на сотруднике и третий - в стирке. Чтобы отправить грязный комплект в стирку, сотрудник складывает его вот в такой приемник, и через какое-то время этот комплект уже постиранный появляется в его именном шкафчике.

На этом мы попращались с Антоном и отправились дальше...

Казанские герои о своей необычной работе

Как можно догадаться по этой фотографии, следующий и, пожалуй, самый интересный пункт нашей программы - интервью с летчиком-испытателем вертолетов Сергеем Голотенко.

Признаться, многие в нашей редакции не скрывали своей зависти, когда узнавали, что мы будем беседовать с человеком, который поднимает в воздух новые вертолеты. С человеком, который не боится брать на себя ответственность за машину, собранную коллективом из 7 000 человек в течение 9 месяцев! 

На самом деле в задачи летчика-испытателя входит не только "обкатка" новых вертолетов. Они гораздо шире, но об этом мы поговорим чуть ниже.

Казанские герои о своей необычной работе

Итак, мы вновь встертились с Сергеем в кабинете заместителя начальника летно-испытательного комплекса по летной службе, заслуженного летчика-испытателя РФ Виктора Михайловича Русецкого. В этот момент как раз обсуждался очередной полет. 

К слову сказать, здесь действительно целый комплекс зданий. Также для летного состава есть отдельная столовая. И, как правило, летный состав обедает отдельно и обслуживает их официант. Ну и меню у летного состава дегустируется и утверждается медиком с летного поля, ведь здоровье экипажа, выполняющего испытательный полет, - очень важная его составляющая.

Разумеется, каждый полет проходит в соответствии с программой испытаний для серийных вертолетов, которая отражена в Технических условиях на вертолет. В ней излагается порядок, объем проверок и испытаний, а также параметры и методики испытаний. Иначе говоря, летчик при испытаниях серийного вертолета испытывает его на соответствие требованиям Технических условий, о чем в завершении испытаний и делает запись в формуляр вертолета. В этом и заключается его персональная ответственность, в том, что он выносит вердикт: «Вертолет годен к эксплуатации» и ставит под ним свою подпись.

Казанские герои о своей необычной работе

Находясь в кабинете Виктора Михайловича Русецкого, мы не могли не обратить внимание на всевозможные награды, стоящие повсюду. На самом деле, Виктор Михайлович - личность легендарная.

Если вы немного "погуглите", то сможете найти множество статей об этом человеке, чья биография полна выдающихся моментов. Взять, например, тот факт, что Русецкий был пилотом, совершившим первый полет на вертолете "Ансат" 17 августа 1999 года. Или историю о том, как Виктор Михайлович спас жизни 100 человек, оказавшихся в 1994 году в снежном плену на трассе Казань-Набережные Челны. 

 

Казанские герои о своей необычной работе

Ну а мы вернемся к герою нашего материала. После того, как Сергей освободился, у нас появилось немного времени для того, чтобы задать ему несколько вопросов. Разумеется, первый вопрос, который мы задали Сергею, звучал примерно так: "Не страшно ли?" Ведь человеку, по сути, надо лететь на аппарате, который прежде вообще не летал ни разу. А вдруг что-то пойдет не так?

 

 

Казанские герои о своей необычной работе

Тут Сергей признался, что, как и любому другому нормальному человеку, чувства страха и волнения тоже присущи летчикам-испытателям. В сущности, это такие же люди, просто у них необычная работа, которая стала делом всей жизни. 

Разумеется, сохранять самообладание и  выполнять поставленные задачи помогает опыт. До прихода на Казанский вертолетный завод Сергей пилотировал военные вертолеты, будучи офицером российской армии. 

Ну и еще один немаловажный момент. Это высокий уровень доверия к тем людям, которые делают вертолеты. Не подумайте, что это просто красивая фраза. За каждой машиной стоят 7 000 человек, каждый из которых вложил в него душу и часть своей жизни! Да и перед тем, как пилот садится за органы управления вертолетом, он проходит огромное количество наземных испытаний, проверок и тестов.

Казанские герои о своей необычной работе

Более того, профессия летчика-испытателя предполагает не только проверку готовой продукции завода, но и участие в испытаниях опытных вертолетов. А это уже куда серьезнее. Ведь, если обобщить, летчику испытателю приходится испытывать не только серийные вертолеты, но и проводить заводские, специальные, сертификационные и летно-конструкторские испытания как опытных вертолетов, так и модернизированных и модифицированных образцов.

Казанские герои о своей необычной работе

Вообще, говоря о вертолетах, Сергей отметил, что не существует абсолютно одинаковых машин. Каждый вертолет индивидуален, и опытный летчик сразу может понять это по тому, как он взлетает, управляется в воздухе. Несмотря на это, летчики-испытатели, по словам Сергея, не испытывают каких-то особенных чувств к испытываемым машинам. Личные автомобили вызывают куда больше эмоций у этих людей. А вертолеты - это работа, в которой нет места эмоциям и сентиментальности.

Казанские герои о своей необычной работе

Также нам было интересно узнать о том, что делает пилот, когда возникают нештатные ситуации. На самом деле, основные отказы и неисправности, которые могут возникнуть во время полета, заранее прописаны. Но, как это и бывает в жизни, все предусмотреть невозможно. И порой возникают такие ситуации, к которым в принципе невозможно подготовиться...

Вот как раз в этот момент и проявляются отличия между "линейным" летчиком и летчиком-испытателем. Летчик-испытатель всегда должен быть готов к любой ситуации и уметь реагировать на нее в считанные секунды. 

 

Казанские герои о своей необычной работе

Ведь даже вопреки расхожему мнению о том, что вертолет с заглохшими двигателями обязательно должен упасть, опытный пилот все-таки может его посадить. Ведь аэродинамические свойства винтов вертолета вполне могут это позволить.

Дальше мы отправились на летное поле, где Сергей обещал нам рассказать о том, как происходит подготовка к летным испытаниям вертолетов.

Казанские герои о своей необычной работе

Первое, что мы увидели на летном поле, был вот этот красавец Ми-8. Этот вертолет уже прошел все испытания и готовился к отправке заказчику. Кстати, во время испытаний его пилотировал Сергей Голотенко.

Казанские герои о своей необычной работе

Посмотрите на него, ну разве он не прекрасен? Признаться, мы долго не могли оттащить от него нашего фотографа. Оно и понятно - когда еще представится возможность сделать снимки вертолета, который вот-вот совершит свой первый "настоящий" полет?

Казанские герои о своей необычной работе

Мы подошли к этой машине как раз в тот момент, когда производилась ее заправка. Вот как-то так она происходит. На самом деле, это выглядит примерно так же, как и заправка автомобиля. Только людей и техники задействовано гораздо больше. Да и расход топлива у вертолета не сравнить с автомобилем.

Казанские герои о своей необычной работе

Заметьте, на этом вертолете установлены добавочные баки, которые являются дополнительной опцией. Конкретно эта машина будет эксплуатироваться в довольно суровых условиях, поэтому баки ей нужны как никакой другой.

Казанские герои о своей необычной работе

Пока возле вертолета работали техники, Сергей рассказал нам о том, как проходит подготовка к испытательному полету. Несмотря на то, что вертолет перед полетом осматривается механиками, пилот тоже производит визуальный осмотр.

Примерно такой же осмотр должен производить каждый автовладелец перед тем, как сесть в автомобиль. Правда, мало кто это делает. С вертолетами все серьезнее. Здесь невнимательность может стоить очень дорого.

Казанские герои о своей необычной работе

И еще один интересный момент. Вот эти металлические трубы, по словам Сергея, многие принимают за дула пулеметов. На самом деле этот вертолет - гражданский и никаких пулеметов здесь нет. А трубки эти являются просто антеннами.

Казанские герои о своей необычной работе

Совершив осмотр, который, помимо прочего, включает в себя визуальную оценку лопастей вертолета и надежности закрытия крышек горловин топливных баков, а также проверку обшивки и остекления кабины, пилот направляется в кабину вертолета. Ну а мы направляемся вслед за ним.

Казанские герои о своей необычной работе

Вот она, святая святых каждого воздушного судна! Кабина пилотов. Именно здесь проходит жизнь людей, которые связали свою жизнь с небом. Вообще, по словам Сергея, он не знает ни одного человека, который, отучившись на пилота, не работал бы по специальности. Небо - это навсегда...

Казанские герои о своей необычной работе

В самой кабине обстановка достаточно аскетичная. Здесь нет пластиковых панелей, кожаных кресел и вставок из дерева. Зато есть целая куча приборов, назначение которых обычному человеку трудно усвоить с первого раза. С одной стороны, все очень просто и лаконично, с другой - сложно и невообразимо.

Казанские герои о своей необычной работе

А вот именно так и начинается первый полет. Пилот садится в кресло, и начинается так называемая "гонка". А если выражаться техническим языком, то «наземное опробование силовых установок». При этом производится проверка силовых установок на всех эксплуатационных режимах, включая взлетный режим работы двигателей и чрезвычайный режим с имитацией отказа второго двигателя.

Самое интересное, что для всего этого вертолет швартуется тросами и отрывается от земли примерно на метр. При "гонке" проверяется также все штатное оборудование вертолета: системы, радиостанции, навигационное и пилотажное оборудование в тестовом режиме. 

Казанские герои о своей необычной работе

Кстати, перед тем, как пилот сядет в кабину, "гонку" выполняют бригадир и команда технических контролеров. 
 
Да, именно так все и происходит. Сначала вертолет "обкатывается", будучи пришвартованным к земле. И уже после того, как пилот убедится, что все исправно, вертолет отшвартовывают и он отправляется в свой первый испытательный полет. 
 
Помимо командира воздушного судна в полете задействован целый экипаж, куда входят второй пилот и бортинжинер. А в некоторых случаях - штурман-испытатель и ведущий инженер по летным испытаниям. У каждого из них есть своя задача, и только вместе они могут в условиях короткого полета провести необходимый объем испытаний и проверок.

Казанские герои о своей необычной работе

И проводят эти испытания обычные люди, которые живут с нами в одном городе, ходят по тем же улицам и ездят по тем же дорогам. У них те же радости и заботы. Они, как и все, отправляются утром на свою работу. Только она у них не совсем обычная. Настоящая, мужская работа, о которой они не очень любят рассказывать. Они просто ее делают...

Максим Прозоров,

http://prokazan.ru

Картина дня

наверх