Авиаторы и их друзья

79 187 подписчиков

Свежие комментарии

  • Владимир Сигаев
    Сергей, почитайте газеты того времени, в них конечно писали про аварии и катастрофы... но на перегоне Генуя-Милан. h...Этот день в авиац...
  • Владимир Сигаев
    Согласен, связь условная, и объединение было в Оренбурге. "Слились" два города: Серпухов, где Чкалов учился, и Лени...Этот день в авиац...
  • Сергей Гольтяпин
    Прямо скажем, связь - ну очень условная, Чкалов-то там на момент перевода не учился - он в период с 21 по 24 год отуч...Этот день в авиац...

Этот день в авиации. 2 мая

Этот день в авиации. 2 мая

Этот день в авиации. 2 мая
1794
 - При защите крепости Мобеж французы использовали привязной аэростат для наблюдения за австро-голландскими войсками. Шары поднимались на высоту 350 - 400 м.
Этот день в авиации. 2 мая

1853 - По инициативе генерала К.И.Константинова создан первый в мире стенд для огневых испытаний пороховых ракет с измерительным прибором - электробаллистическим маятником 

Этот день в авиации. 2 мая
1857 - Французскому морскому офицеру Ф. Дю Тамплю выдан патент на проект самолета с паровым двигателем, тянущим винтом и трехколесным шасси.
 
Этот день в авиации. 2 мая

1892 - в Бреслау родился барон Манфред фон Рихтгофен. Германский лётчик-истребитель, ставший лучшим асом Первой мировой войны с 80 сбитыми самолётами противника. Погиб в бою 21 апреля 1918 года.

Этот день в авиации. 2 мая

1908 - Русский изобретатель Владимир Валерианович Татаринов получил патент на планер-биплан, на котором совершил ряд успешных полетов в Петербурге; В том же 1908 году изобрел летательный аппарат особой схемы - "Аэромобиль", постройка которого завершена не была.

Этот день в авиации. 2 мая
1910 - Первый демонстрационный полет С.И.Уточкина в Москве
Этот день в авиации. 2 мая

1919 - Открылась первая пассажирская авиалиния в США. Авиакомпания «Mercury Air Service» совершала рейсы из Лос-Анджелеса в Сан-Диего и на остров Санта-Каталина на самолете Junkers-Larsen JL-6.

Этот день в авиации. 2 мая

1923 - Первый беспосадочный трансконтинентальный перелёт. Военные пилоты О.Келли и Дж.Макриди выполнили перелет на самолёте Fokker T2. Путь из Нью-Йорка в Сан-Диего длиною 4100 километров они проделали за 26 часов 50 минут.

Этот день в авиации. 2 мая

1934 - Летчик-испытатель Н.И.Стогов родился в деревне Сметанино ныне Клинского района Московской области в семье крестьянина. С 1949 жил в посёлке Хоста (в черте города Сочи). В 1952 окончил 10 классов школы.
В 1954 окончил 8-ю ВАШПОЛ (г.Павлоград Днепропетровской области), в 1957 - Чугуевское ВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС (Прикарпатский ВО). Член КПСС с 1960. В 1967 заочно окончил Московский авиационный институт.
С ноября 1964 - лётчик-испытатель в ГК НИИ ВВС (1 Управление, СЛИ ИА). В 1974-1978 -начальник СЛИ ИА, с 1978 - заместитель начальника 1-го Управления по лётной работе. Провёл госиспытания Су-15бис (1973), МиГ-23, МиГ-27, МиГ-31 (1979); исследования манёвренности МиГ-21 на околонулевых скоростях. Участвовал в госиспытаниях МиГ-25Р, Су-17 и других истребителей.
С марта 1971 по март 1972 участвовал в боевых действиях в Египте; совершил 3 боевых вылета над территорией Израиля на МиГ-25РБ. Участвовал в сравнительных испытаниях истребителя F-5E. По воспоминаниям Б.А.Орлова «…Николай оказался интересным человеком, очень начитанным, с четкой, принципиальной позицией по многим вопросам, может быть, даже несколько упрямым. Летчик он был замечательный, настоящий испытатель, хладнокровный, расчетливый. Всегда точно выполнял задание, «привозил» хорошие, ценные материалы испытаний и, что очень важно, был исключительно надежным: когда он летал, то все на земле знали, что полет будет выполнен аккуратно и грамотно, при каком-либо отказе летчик примет быстрое и правильное решение, если погода резко ухудшится, то Стогов приземлится хоть в тумане. Я летал с Николаем на МиГ-31, когда он выполнял свой первый полет на этой непростой машине, и помню, как он уверенно и четко пилотировал новый для себя самолет, как будто летал на нем не в первый раз.
Звание Героя Советского Союза начальнику службы части полковнику Н.И.Стогову присвоено 16 февраля 1982 за испытание и освоение новой военной техники и проявленные при этом мужество и героизм.
Погиб 28 апреля 1982 года в испытательном полёте на МиГ-27. По словам Орлова, в этот день «Стогов выполнял несложное задание – облет КЗА на МиГ-27. На высоте 6000 метров на дозвуковой скорости сделал несколько пологих наборов высоты и таких же снижений и вдруг пошел к земле, не сказав ни слова по рации. Самолет постепенно увеличивал угол пикирования и скорость, но летчик не вмешивался в управление почти до земли. Сохранившиеся записи КЗА показали, что перед самым ударом Николай полностью взял ручку управления на себя, но было уже поздно – через мгновение самолет на скорости около 900 км/час врезался в землю…
Точную причину катастрофы установить не удалось, ясно было только то, что летчик какое-то время не мог управлять самолетом – то ли полностью был без сознания, то ли в какой прострации. Здоровьем Николай обладал исключительным, даже в госпитале, где он проходил комиссию, как-то вывесили лозунг: «Летчики! Берите пример с полковника Стогова, учитесь у него поддерживать свое здоровье!», так что даже при нарушении подачи кислорода на этой высоте он должен был сохранить работоспособность...
Жил в городе Ахтубинск Астраханской области. Похоронен в Ахтубинске.

Этот день в авиации. 2 мая

1935 - Первый полет бомбардировщика ДБ-А В.Ф.Болховитинова, Я.Н.Моисеев, Н.Г.Кастанаев.
В дальнейшем заболевшего второго пилота Моисеева заменил летчик А.К. Туманский. В состав экипажа входили также инженеры Н.Н. Годовиков и Конкин. Заводские испытания (на заводе №22) машины проходили с конца 1935 года по 5 марта 1936.  Они показали, что ДБ-А с четырьмя моторами АМ-34РНБ обладал значительно более высокими летными характеристиками по сравнению с ТБ-3, от которого он почти не отличался по схеме и размерам. Эти характеристики были достигнуты благодаря улучшению общей аэродинамики самолета, в частности, использованию гладкой обшивки, полуубираемого шасси, закрытых кабин и стрелковых установок, а также за счет внутренней подвески бомб. При полетной массе 19500 кг ДБ-А мог выполнять горизонтальный полет на двух двигателях на высоте 2500 м, на трех двигателях потолок составлял 5100 м. ДБ-А обладал очень высоким аэродинамическим качеством — его значение достигало 15 единиц. Таким образом, расчеты проектировщиков полностью подтвердились, а скорость, достигнутая в процессе испытания, оказалась даже выше предполагаемой — 330 км/ч, на 40 км/ч. После окончания заводских испытаний бомбардировщик проходил гос. испытания на 124-м авиазаводе в Казани. Там его освоил летчик М.А. Нюхтиков. Вторым пилотом был Антихин, инженером по вооружению – Цветков, а представителем завода – Волков. В облете машины принимали участие И.Ф. Петров, А.Н. Кабанов и А.М. Хрипков.

Этот день в авиации. 2 мая

1936 - Начало испытаний УТ-1(АИР-14) - учебно-тренировочного одноместного пилотажного самолета.

Этот день в авиации. 2 мая
1936
 - С.В.Ильюшин и В.К.Коккинаки были приглашены в Кремль. Были И.В.Сталин, Г.К.Орджоникидзе, В.М.Молотов, К.Е.Ворошилов, другие руководители и командование ВВС в полном составе. По воспоминаниям А.С.Яковлева именно на этой встрече был решен вопрос о запуске ДБ-3 в серийное производство (предполагалась дальность - 4000 км и В.К.Коккинаки подтвердил эту возможность) и о снятии с серии ДБ-2 (АНТ-37) и были разрешены рекордные полеты на высоту с нагрузкой и на дальность.

Этот день в авиации. 2 мая
1940
- Состоялся первый полет английской многоцелевой летающей лодки "Уолрэс Mk II" (Х1045) с деревянным фюзеляжем (самостоятельная разработка инженеров "Сондерс-Ро"), под управлением шеф-пилота Джорджа Пикеринга. Первый полет "Уолрэса Mk.II" (Х1045) состоялся 2 мая 1940 г. под управлением того же Джорджа Пикеринга. В своем отчете от 8 мая пилот отмечал, что управление самолетом в полете фактически ничем не отличается от предыдущего варианта, а разбег и пробег стали более комфортными из-за лучших шумоподавляющих характеристик дерева по сравнению с металлом. Появление данной модификации объяснялось тем, что в начавшейся Второй Мировой войне Британия из-за немецкой морской блокады стала ощущать нехватку дюраля.

Этот день в авиации. 2 мая
1940
 - Немецкий истребитель Bf 109Е из-за небольшой неполадки приземлился в Амьене, где дислоцировалась 1-я эскадрилья королевских ВВС. Уже через два дня трофей перегнали в Боскомб-Даун и подвергли тщательным испытаниям.
"Немец" оказался быстроходнее почти во всем диапазоне высот; лишь около 4500 м он почти сравнивался с "Харрикейном". Bf 109Е легко уходил на пикировании, причем его двигатель, в отличие от "Мерлина" с поплавковым карбюратором, не давал сбоев при отрицательных перегрузках. Пушечное вооружение, которым обладали некоторые "Мессершмитты", позволяло открывать огонь с больших дистанций. Слабенькая броня "Харрикейна" не выдерживала даже попадания немецких пуль калибра 7,92 мм, не говоря о 13-мм пулях и 20-мм снарядах. Единственно, чем мог похвастаться английский истребитель - малым радиусом разворота (за счет меньшей нагрузки на крыло), что оставляло возможность боя на горизонталях. Всё это заставило существенно модернизировать как "Харрикейн", так и более совершенный "Спитфайр"

Этот день в авиации. 2 мая

1945 - Унтер-офицер Рейхбергер (Reichberger) на реактивном «Не-162А-2» сбил американский Р-47.

Этот день в авиации. 2 мая

1945 - Войска 1-го Белорусского фронта под командованием Маршала Советского Союза Жукова, при содействии войск 1-го Украинского фронта под командованием Маршала Советского Союза Конева, после упорных уличных боёв завершили разгром Берлинской группы немецких войск и 2 мая полностью овладели столицей Германии городом Берлин — центром немецкого империализма и очагом немецкой агрессии.Берлинский гарнизон, оборонявший город, во главе с начальником обороны Берлина генералом от артиллерии Вейдлингом и его штабом, 2 мая в 15 часов прекратил сопротивление, сложил оружие и сдался в плен.

Этот день в авиации. 2 мая

1949 - Ч. Йигер установил очередной рекорд на ракетном самолете Х-1 (программа испытаний МХ-653), разогнав до скорости М = 1,45.

Этот день в авиации. 2 мая

1952 - Второй серийный самолет Комета 1, D.H.106 Comet 1 (G-ALYP) авиакомпании BOAC отправился в первый регулярный коммерческий рейс по маршруту Лондон - Йоханесбург с промежуточными посадками в Риме, Бейруте, Хартуме, Энтеббе и Ливингстон, до этого осуществлялись только грузовые перевозки. Путь длиною 10 821 км экипаж ВОАС преодолел за 23 часа 34 минуты.

Этот день в авиации. 2 мая

1953 - В Калькутте развалился после взлета британский самолет "Комета"1А, похоронив под обломками 43 человека. Среди причин катастрофы индийская комиссия не исключала и усталостное разрушение планера. Ряд катастроф с 12 самолетами заставил отказаться от эксплуатации именно этой модели.

Этот день в авиации. 2 мая
1956
- Французской службой сертификации летных качеств аттестован французский многоцелевой вертолет SE.313 Alouette II.

Этот день в авиации. 2 мая

1957 - На вооружение в ВВС США поступил первый серийный истребитель McDonnell F-101A Voodoo. Первоначально разрабатывался как истребитель сопровождения для стратегического командования США и как penetration fighter, но на вооружение поступил в качестве истребителя-бомбардировщика и разведчика. Первая опытная машина взлетела 29 сентября 1954 года.

so-9050-trident-1.jpg

1958 - Предсерийный самолет SO.9050 Trident II установил мировой рекорд высоты, равный 24217 м. SO.9050 Trident II - экспериментальный самолет, разработанный французской фирмой Sud-Ouest. Самолет является развитием экспериментального самолета SO.9000 Trident. Возможности опытного самолета SO.9000 Trident привели к контракту на два опытных самолета SO.9050 Trident II с модифицированной конструкцией и шесть предсерийных аппаратов. Первый предсерийный самолет поднялся в воздух 3 мая 1957года. Его силовая установка состояла из двух ТРД Dassault M.D.30 Viper ASV.5 и ракетного двигателя SEPR.631.

Этот день в авиации. 2 мая
1961
 - Поднялся в воздух первый швейцарский легкий многоцелевой самолет PC-6/A Turbo-Porter с французским турбовинтовым двигателем Turbomeca Astazou II. Позднее использовался двигатель PT6 от компании Pratt & Whitney и самое заметное изменение - установка в 2010 году нового пилотажно навигационного комплекса G950 от компаниии Garmin. 

Этот день в авиации. 2 мая
1968 - Первый взлет с воды канадского многоцелевого самолета-амфибии Canadair CL-215
 
Этот день в авиации. 2 мая
1975 - Начались войсковые испытания фронтового бомбардировщика Су-24 (I этап)

hermes1500.gif

1998 - Состоялся первый 55-минутный полет многоцелевого БПЛА Hermes 1500. Впервые БПЛА был представлен на Парижской авиавыставке в июне 1997 года. Hermes 1500 - многоцелевой БПЛА, разработанный израильской фирмой Silver Arrow. БПЛА предназначен для ведения наблюдения, патрулирования, разведки и корректировки огневой поддержки, а так же для поддержки коммуникаций во время боевых действий. Hermes 1500 представляет собой увеличенный вариант Hermes 450. БПЛА выполнен в виде легкого коммерческого самолета, для введения в заблуждение систем вражеской ПВО. Стандартный комплект электронного оборудования Hermes 1500 практически полностью аналогичен комплекту Hermes 450. Во время выполнения миссий БПЛА летит в автономном режиме с использованием данных GPS. Hermes 1500 взлетает и приземляется с малоподготовленной взлетной полосы длинной до 350 метров.
 
cbu94.jpg
1999
 - Первое использование суббоеприпасов BLU-114/B истребителем F-117A Nighthawk, в в операции "ALLIED FORCE" против Сербии. В результате атаки без освещения осталось свыше 70% страны. Позднее это снаряжение было использовано в ночь на 7 мая 1999 г. для воспрепятствования восстановления ущерба Сербии вызванных первой атакой.
Суббоеприпас BLU-114/B представляет собой цилиндр 200 х 70 мм, оснащённый катушками с токопроводящими нитями из композиционного материала на основе углерода, вышибной заряд и парашют. Доставленные к цели в кассетных устройствах SUU-66/B, суббоеприпасы BLU-114/B рассеиваются над коммутационно-распределительными объектами систем энергообеспечения и после срабатывания вышибных зарядов выбрасывают катушки, с которых разматываются токопроводящие нити. Многочисленные фрагменты таких нитей при попадании на токонесущие элементы объектов энергообеспечения вызывают множественные короткие замыкания сети. В случае если такими объектами окажутся высоковольтные устройства ,то замыкания могут привести к образованию электрической дуги, вызывающей значительные повреждения оборудования и пожары, также пожары могут начаться из-за перегрева оборудования или проводников. После применения таких бомб требуется специальная очистка территории, иначе волокна порывами ветра могут быть снова подняты с грунта и занесены на объекты энергетики.
Этот день в авиации. 2 мая
2019
- Произведен успешный старт многоразовой частной ракеты New Shepard, компания-разработчик Blue Origin. Успешно осуществлен запуск и посадка как ракеты-носителя, так и капсулы. Спускаемая капсула поднималась на высоту 105,5 км. На борту капсулы были 38 научных эксперимента и исследования по влиянию микрогравитации.
 

Картина дня

наверх