Глобальный охват: новые ракеты расширят возможности "Медведей"

Новые ракеты и межконтинентальная дальность полета бомбардировщиков Ту-95МС обеспечит Воздушно-космическим силам России глобальный охват для нанесения ударов.

Об этом написал интернет-журнал Military Watch.

В ближайшее время ВКС РФ должны получить четыре модернизированных "Медведя", которые будут оснащаться крылатыми ракетами большой дальности Х-101 и Х-102. У первой - обычная боеголовка, у второй - тактическая ядерная. Эти ракеты трудно обнаружить из-за малой высоты полета и применения в их корпусе радиопоглощающих композитных материалов.

- Планер Ту-95 является устаревшим, и самолет остается потенциально уязвимым для перехвата в случае его захода в зону действия средств противовоздушной обороны или истребителей противника. Однако его ракеты - это произведение искусства, они представляют серьезную проблему для всех систем ПВО мира, - говорится в материале.

В отличие от Ту-160, боезапас у которого располагается во внутренних отсеках, "Медведь" несет ракеты на внешних подвесах. Продолжительность полета Х-101 и Х-102 составляет около девяти часов. Этот показатель с учетом низкой дозвуковой скорости означает, что дальность действия ракет варьируется от трех до пяти тысяч километров. Таким образом, Ту-95МС могут с территории России наносить удары по целям в Европе и материковой части Соединенных Штатов. Принимая во внимание максимальную длительность полета, эти ракеты обеспечивают российским бомбардировщикам глобальный охват.

Как отмечает издание, командующий Дальней авиацией ВКС РФ генерал-лейтенант Сергей Кобылаш заявлял, что комплексная модернизация продлевает срок службы "Медведей" еще на 45-50 лет. На бомбардировщик установлены принципиально новая авионика кабины и радиоэлектронный комплекс с интегрированной информационной и управляющей средой, а также с перспективными системами навигации, обороны и радиоэлектронной борьбы. При этом значительно расширяется арсенал, который Ту-95 может применять в зависимости от выполняемых задач.

Источник ➝

Мистический самостоятельный полет самолета

Мистический самостоятельный полет самолета
В феврале 1970 года случилось необъяснимое явление.
Поначалу 2 февраля 1970 года было обычным днем службы для пилотов 71–го эскадрона истребителей–перехватчиков ВВС США, несших службу на авиабазе Малмстром в штате Монтана. Пилот Гари Фауст выполнял рутинную тренировочную миссию по отработке маневров воздушного боя "2 х 2", когда на высоте 12,5 км пилотируемый им перехватчик Convair F–106 Delta Dart вошел в плоский штопор. Гари попытался вернуть управление машиной, даже в отчаянии раскрыл тормозной парашют самолета, но безуспешно.

Истребитель неумолимо падал на землю, и на высоте примерно 4600 метров летчик катапультировался. Он приземлился на заснеженных февральских просторах и его быстро спасли индейцы на аэросанях. А вот самолет стал «жить» своей отдельной жизнью.

Говорят, один из пилотов, также летавших в той миссии, даже передал парившему под парашютом Фаусту по радиосвязи: - Эй, лучше бы тебе вернуться обратно в машину!

Самолет вдруг решительно опустил нос и сам без труда вышел из штопора. Согласно официальной версии, этому поспособствовали резкое снижение веса истребителя, струя давления от катапульты, смещение центра тяжести и прочие аэродинамические фокусы. На скорости в сто семьдесят пять узлов самолет полетел в сторону необъятных фермерских земель. Спустя некоторое время аппарат совершил поворот и идеально приземлился на одном из бобовых полей, не имея в кабине пилота. Сажаясь, пустой «Convair F-106 Delta Dart» даже ловко миновал стену, которую неопытный пилот за штурвалом мог запросто снести. Когда прибыли на место приземления самолета, то увидели самолет с работающими двигателями. Пилота и его кресла в кабине не было, однако приборы оживленно перемигивались огоньками, а радар продолжал сканировать местность. Вдруг самолет сделал резкий рывок, но лишь завяз в глубоком снегу. Истребитель при этом продолжал совершать попытки ускользнуть – снег под ним время от времени подтаивал, и машина делала все новые рывки вперед, неизменно отпугивая людей. Через два часа в самолете кончилось горючее, и двигатель остановился. Самолет «Convair F-106 Delta Dart» отремонтировали, и он летал еще шестнадцать лет, правда, уже без мистических происшествий.

Мистический самостоятельный полет самолета 

Мистический самостоятельный полет самолета 

На изображении может находиться: небо, снег, на улице и природа

Мистический самостоятельный полет самолета

Популярное в

))}
Loading...
наверх