Авиаторы и их друзья

79 083 подписчика

Свежие комментарии

  • Владимир
    Конечно они не будут делать вредных выбросов а просто будут взрываться......и как было отмечено пилоту удалось взлете...Крупнейший водоро...
  • Leon17 Влад
    Сергей, не спорь с ним. Там все глухо.Airbus продемонст...
  • Сергей Гольтяпин
    Ну все понятно...Airbus продемонст...

Кожедуб Иван Никитович

Лучшим асом союзников во время Второй Мировой войны был уроженец Черниговской губернии (ныне Сумской области) Иван Никитович Кожедуб (8 июня 1920, с. Ображиевка - 8 августа 1991, г. Москва), сбивший 64 вражеских самолёта (вкл. самый первый в мире реактивный Me-262) и 2 американских, решившихся на провокацию в последние дни конфликта. Маршал авиации (с 6 мая 1985 года), Трижды Герой Советского Союза.

 

Выходец из крестьянской семьи, Иван Никитович с юных лет влюбился в авиацию, занимался в аэроклубе, с 1940 года - в армии. В первый военный год, по окончании Чугуевской военной авиационной школы, служил в ней в качестве инструктора. На фронте - с марта 1943 года (Воронежский фронт, 302-я истребительная авиационная дивизия).

 

Иван Никитович КожедубКарьера боевого пилота началась для Кожедуба с серии неудач: в первом же бою его Ла-5 получил значительные повреждения - сначала от "Мессера", а потом и от советских зенитчиков. И хотя будущий маршал и сумел посадить самолёт, его карьера боевого пилота могла закончиться, так и не начавшись: его пытались перевести на пост оповещения и только заступничество командира полка спасло Ивана Никитовича от "сидения" на земле до конца войны.

 

Первый сбитый немецкий самолёт, которым оказался Юнкерс Ю-87, Кожедуб записал на свой счёт во время сражения на Курской дуге 6 июля 1943 года.

После этого Ивана Никитович "поймал кураж" и сбитые самолёты посыпались как из рога изобилия: на следующий день был сбит ещё один Юнкерс, ещё через 2 дня советский ас уничтожил 2 истребителя Bf-109 и пошло-поехало...

 

КПД советского аса впечатляет: за 120 проведённых воздушных боёв им было сбито 64 самолёта противника, при этом сам Кожедуб не был сбит ни разу - поистине феноменальный результат. Следует отметить победу Ивана Никитовича над суперсовременным для того времени немецким реактивным самолётом Мессершмидт-262, который будущий маршал записал на свой счёт 17 февраля 1945 года, а также элегантную месть Кожедуба американцам, сбившим несколько советских самолётов в последние дни войны - в ответ разъярённый Иван Никитович сразу же уничтожил пару самых современных истребителей американских ВВС P-51 "Мустанг" (и хотя один из выживших американских пилотов позже оправдывался, дескать перепутали Ла-7 с "Фокке-Вульфом", в прессе неоднократно появлялись документы, подтверждающие факт тщательно спланированной союзниками провокации с целью оценки боеспособности советских ВВС). После одновременной потери сразу 2 самых современных истребителей, провокации прекратились.

 

Самолётами Кожедуба поочерёдно были Ла-5ФН с бортовым № 14, построенный на средства колхозника-пчеловода из Сталинградской области В. В. Конева, и Ла-7; ас предпочитал воевать на средних дистанциях, поражая самолёты противника на расстоянии 200—300 метров.

 

В послевоенный годы Иван Никитович продолжил службу в ВВС, принимал участие в Корейской войне в должности командира 324-й истребительной авиадивизии, показавшей впечатляющий результат: при 216 сбитых самолётах противника, подчинённые Кожедуба потеряли всего лишь 27 машин и 9 пилотов. В той войне Иван Никитович принимал участие под псевдонимом Крылов.

 

В последующие годы в разное время служил на должностях зам. ком. ВВС Московского военного округа, в центральном аппарате ВВС, в Группе ген. инспекторов Минобороны СССР, избирался депутатом Верховного Совета СССР.

 

Жизнь легендарного советского лётчика оборвалась 8 августа 1991 года. Ивана Никитовича Кожедуба торжественно похоронили на московском Новодевичьем кладбище.

Картина дня

наверх