Авиаторы и их друзья

79 067 подписчиков

Свежие комментарии

  • Владимир
    А если вы считаете бензин,керосин,соляру и водород не топливом а "хавкой"для двигателя....то жрут они много.....Airbus продемонст...
  • Виталий Мильков
    У Табуреткина получается не хуже...МС-21: Путин спик...
  • Виталий Мильков
    У Табуреткина получается не хуже...МС-21: Путин спик...

Этот день в авиации. 19 ноября

 Этот день в авиации. 19 ноября

Этот день в авиации. 19 ноября

1900 - Родился главный маршал авиации, командующий ВВС (в 1941-1942 и 1949-1957) П.Ф. Жигарев. 

В 1922 году окончил 4-ю кавалерийскую школу комсостава РККА, затем командовал кавалерийским взводом. С 1925 года по личному желанию переведён в авиацию и направлен на учёбу. В 1927 году окончил Ленинградскую военную школу лётчиков-наблюдателей. Несколько лет был на преподавательской работе в военно-учебных авиационных заведениях. В 1932 году окончил Военно-воздушную академию РККА имени проф. Н. Е. Жуковского, в 1933 году адъюнктуру при ней. С 1933 года — начальник штаба Качинской высшей авиационной школы лётчиков, тогда же и сам окончил её без отрыва от исполнения служебных обязанностей.
В 1934—1936 годах командовал авиационными частями, от отдельной эскадрильи до авиабригады. В 1937—1938 годах находился в командировке в Китае, возглавляя группу советских лётчиков-добровольцев. Принимал участие в боевых действиях Японо-китайской войны на стороне правительственных войск Чан Кайши, организовывал отражение ударов японской авиации, противовоздушную оборону, обучение китайских лётчиков на советских самолётах.
Действия Жигарева в Китае были оценены высоко, и после возвращения оттуда в сентябре 1938 года он назначен начальником Управления боевой подготовки ВВС РККА.

С 1939 года — командующий ВВС 2-й Отдельной Дальневосточной Краснознамённой армии. С декабря 1940 года — первый заместитель, а с апреля 1941 начальник Главного управления Военно-воздушных сил РККА. Генерал-лейтенант авиации.
Вскоре после начала Великой Отечественной войны на базе Главного управления ВВС был сформирован Штаб ВВС РККА, а П. Жигарев 29 июня 1941 года назначен командующим Военно-воздушными силами РККА. Возглавлял Военно-воздушные силы в самый тяжёлый первый период Великой Отечественной войны. Принимал непосредственное участие в планировании и руководстве боевыми действиями советской авиации в Битве за Москву. Генерал-полковник авиации (22.10.1941).
С апреля 1942 года — командующий ВВС тылового Дальневосточного фронта. С июня 1945 года — командующий 10-й воздушной армией. В августе 1945 года войска армии участвовали в Советско-японской войне в полосе войск Второго Дальневосточного фронта в Маньчжурии, обеспечивали боевые действия на Сахалине и Курильских островах.
В апреле 1946 года Жигарев назначен первым заместителем командующего Военно-воздушными силами СССР[2]. С 1948 года — командующий Дальней авиацией — заместитель главнокомандующего Военно-воздушными силами.
С сентября 1949 года — главнокомандующий Военно-воздушными силами. с апреля 1953 года — главнокомандующий Военно-воздушными силами — заместитель (с марта 1955 года — первый заместитель) Министра обороны СССР. Маршал авиации (3.08.1953). Главный маршал авиации (11.03.1955). С января 1957 года — начальник Главного управления Гражданского воздушного флота СССР. С ноября 1959 — начальник Военной командной академии противовоздушной обороны.
Скончаля 2 октября 1963 года. 

Этот день в авиации. 19 ноября

1900 - Родился главный маршал авиации, командующий ВВС (1942-1946) А.А.Новиков. 

В 1922 году окончил курсы «Выстрел», в 1930 году — Военную академию им. М. В. Фрунзе. С 1933 года служил в ВВС. Участник советско-финской войны, начальник штаба ВВС Северо-Западного фронта. С 1940 года командующий ВВС Ленинградского военного округа.

В Великую Отечественную войну командовал ВВС Северного и Ленинградского фронтов. Инициатор и основной руководитель воздушной операции ВВС РККА против Финляндии в июне 1941 года.
В 1942—1943 годах — заместитель Народного комиссара обороны СССР по авиации.
С мая 1943 по 1946 года командующий ВВС. Как представитель Ставки ВГК координировал боевые действия авиации нескольких фронтов в битвах под Сталинградом и на Курской дуге, при штурме Кёнигсберга, в Берлинской операции. В 1943 А. А. Новикову первому в СССР было присвоено звание «Маршал авиации», в 1944 году, также первому в стране — «Главный маршал авиации», а в апреле 1945 года звание Героя Советского Союза. В сентябре 1945 года «за успешное выполнение операции в боях против империалистической Японии» ему была вручена вторая Звезда Героя Советского Союза. 24 июня 1945 года должен был командовать отменённым из-за дождя воздушным парадом во время Парада Победы.

В 1946—1952 в заключении с санкции А. А. Чепцова по сфабрикованному «авиационному делу» (приговорён к 5 годам заключения 11 мая 1946 года и отбыл год сверх срока). Арест Новикова и министра авиационной промышленности Шахурина иногда объясняют конфликтом Новикова с Василием Сталиным.
Реабилитирован при участии А. А. Чепцова и восстановлен в звании в 1953 году.
После освобождения, в 1953—1955, командующий авиацией дальнего действия, заместитель Главнокомандующего ВВС.
С января 1956 года — в запасе, с августа 1956 года — начальник Высшего авиационного училища Гражданского Флота. Профессор.
Александр Александрович Новиков скончался 3 декабря 1976 года в Москве.

Этот день в авиации. 19 ноября

1922 - Образована авиакомпания Malert (Magyar Legiforgalmi), предшественница авиакомпании Малев

Этот день в авиации. 19 ноября

1932 - Первый полет скоростного самолета АИР-7 А.С.Яковлева, Ю.И.Пионтковский. 20.11 получена скорость 325 км/ч - наибольшая в СССР. 

Этот день в авиации. 19 ноября

1939 - Первый полет бомбардировщика Не 177 V1 (No. 00 001) в Рехлине под управлением экипажа во главе с инженером по проведению летных испытаний Франке

Этот день в авиации. 19 ноября
Этот день в авиации. 19 ноября1942 - Начало контрнаступления советских войск под Сталинградом. День ракетных войск и артиллерии.
 
Этот день в авиации. 19 ноября

1942 - В ЦАГИ образован реактивный отдел. 

Этот день в авиации. 19 ноября

1951 - Советские истребители принудили к посадке на венгерском аэродроме Папа транспортный Douglas C-47 Skytrain ВВС США. Экипаж в составе лётчика капитана Дэйва Хендерсона, второго пилота капитана Джона Свифта, сержанта технической службы Джесса Даффа и сержанта Джеймса Элама выполнял рейс из Эрдинга (ФРГ) в Белград с грузом для посольства США. В конце пути самолёт нарушил воздушное пространство Венгрии и был перехвачен. 

Этот день в авиации. 19 ноября

1951 - На Семипалатинском полигоне осуществлён первый воздушный ядерный взрыв. Бомба РДС-3 была сброшена с дальнего стратегического Ту-4. 

Этот день в авиации. 19 ноября

1952 - Установлен рекорд скорости на F-86D “Sabre Dog” - 1124 км/ч 

Этот день в авиации. 19 ноября

1968 - Принята на вооружение орбитальная ракета Р-36-0 КБ "Южное" М.К.Янгеля, с неограниченной дальностью полета и неуязыимой для ПРО.  

Этот день в авиации. 19 ноября
Этот день в авиации. 19 ноября

1977 - Завершены заводские летные испытания опытного самолета Су-25 (Т8-2Д). 

Этот день в авиации. 19 ноября

1977 - Первый полёт истребителя-перехватчика МиГ-25ПД; В.Е. Меницкий 

Этот день в авиации. 19 ноября

1996 - Состоялась первая демонстрация Ка-52 ("Аллигатор") 

Этот день в авиации. 19 ноября

1999 - Первый пуск в автоматическом режиме первого пилотируемого китайского космического аппарата «Shenzhou-1».

Этот день в авиации. 19 ноября

2001 - Ил-18 (RA-75840), принадлежащий а/к IRS Aero и выполнявший чартерный рейс по маршруту Хатанга - Москва, упал у деревни Захаровка Калязинского района Тверской области в 24 км к юго-востоку от Калязина. Погибли все на борту - 9 членов экипажа и 18 пассажиров...

Во время полёта по маршруту на высоте 7 800 м с включенным автопилотом самолёт внезапно перешел в пикирование с увеличивающейся скоростью (до 850 км/ч) и нарастающим левым креном до 60º. На органах управления возникли чрезмерные усилия. В последний момент экипаж сумел отклонить руль высоты на кабрирование. Но для полного вывода не хватило высоты. Ил-18 на большой скорости столкнулся с заснеженным полем рядом с окраиной деревни.
В ходе проверок комиссия обнаружила целый ряд нарушений по техническому состоянию самолёта. Комиссия не смогла точно установить причину катастрофы. Наиболее вероятно, что к катастрофе привело сочетание сразу нескольких факторов.

Картина дня

наверх