Авиаторы и их друзья

79 177 подписчиков

Свежие комментарии

  • Коротков Константин
    Это не потери,-Новые возможности!Крылья, которые м...
  • Aleksey Kozlov
    Если Элиза Дерош побывала в катастрофах, значит кто-то из летевших с ней убивался, а она выживала. Если все оставлись...Этот день в авиац...
  • Сергей Гольтяпин
    Я вот понять не могу - какая разница, пролетел Чкалов под мостом или нет? Доказать или опровергнуть это можно только ...Этот день в авиац...

Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

 

  • May. 16th, 2015 at 3:12 PM
норвегия на r1
Многие ли из вас побывали внутри легендарного самолета Lockheed PV-2E Neptune? А мне вот чудом удалось.Lockheed P-2 Neptune, до 1962 — P2V — американский базовый патрульный самолёт.
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.
Музей на Bennett field.
National Naval Aviation Museum, Pensacola Fl ч.24:PV-2 Harpoon
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.


Наш самолет был построен как P2V-5.Поступил на службу в United States Navy с BuNo 131542. В 1962 году переименован в SP-2E.
С 1991 в Intrepid Sea-Air-Space Museum, New York, NY.
Крайний военный номер: 131542 USN
Заводской номер: 426-5423
Сейчас располагается:Historic Aircraft Restoration Project, NAS Brooklyn, New York,
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.
P2V-5F модификация с двумя реактивными двигателями J34 с тягой 3,250 pounds-force (14.5 kN) для улучшения взлетных характеристик и двух радиальных 3,500 сильных (2,600 kW) R-3350-32W поршневых двигателей. Двигатели J34 и R-3350 имели общую топливную систему и использующие авиационный бензин вместо керосина. Общая полезная нагрузка вооружения возросла до 10,000 фунтов (4,500 kg). Переобозначены как P-2E в 1962.
P2V-5FS это модификация P2V-5F с Julie/Jezebel ASW gear, оснащенный акустическим поисковым оборудованием большого радиуса действия AQA-3 и эхолотом Julie .
Переименован в SP-2E в 1962
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Этот самолет в ангаре находится на реставрации.
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Ангар просто огромен,но местные волонтеры жалуются,что на его ремонт требуется порядка трех миллионов долларов. Работают тут одни дедки и бабки. Прознав про наш интерес к самолетам они всячески начали зазывать к себе волонтерами. Мы с Сергеем Рябцевым сказали ,что мы русские,они сказали фигня... И только когда мы сказали,что мы из России и Москвы,они поняли,что мы не их американские русские:-))
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.
Наш самолет был оснащен сбрасываемыми гидроакустическими буями систем Julie/Jezebel и аппаратурой для обработки информации от буёв.

В середине 50х Naval Air Development Center, Johnsville, PA, занимался разработкой методов поиска подводных лодок с использованием взрывной эхо-локации от глубинных бом и пассивных методов с помощью сигналов принимаемых акустическими буями.
После посещения бурлеск театра,участники поекта дали ему название в честь актрисы:Julie Gibson.
Система JULIE была представлена на флоте в 1956, используя SUS и AN/SSQ-2B акустические буи, которые в 1957 заменили AN/SSQ-23.
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

кабина оператора и штурмана
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Радиальный поршневой двигатель R-3350-32W мощностью 3500 лс.
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Реактивный двигатель J34 тягой 3,250 pounds-force (14.5 kN)
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

однако 18 цилиндров и общий объем 54,86 л.
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Очень удобная система доступа к двигателю. Можно справиться в одно лицо.
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Тут же какие то места для посиделок и лесенка,чтобы можно было заглянуть внутрь. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Колесо основной стойки 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Створки отсека вооружения 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Ниша уборки носовой стойки. Здесь люк для экипажа. Туда я и собираюсь.
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Первым делом подняв голову я вижу оборудование в салоне самолета.
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Так выглядит этот салон на четыре оператора 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Но я первым делом поворачиваю в кабину.
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Видимо красные с белыми ручки это управление реактивными двигателями,а чуть выше это управление поршневыми. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Рабочее место КВСа
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

второго пилота
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

верхняя панель. Самолет разукомплектован
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Триммера и прочее 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

центральная панель 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Общий вид. В самолете ну очень тесно даже мне,Сергей так вообще отказался лезть сюда 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Самолет для флота и полетов над морем,поэтому тут полный набор спасательного оборудования 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Любопытно во что превращается это желтое кресло?
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

А что за ручка у бокового стекла?
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Фонарик и кислородное оборудование. Понятно почему сюда никого пока не пускают,тут столько артефактов в свободном плавании,бери не хочу...
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Еще раз оглядываем кабину и идем в салон.Экипаж в количестве 7 человек состоял из пилота, второго пилота, радиста, штурмана-бомбардира (который также был стрелком носовой турели,которой у нас нет), оператора системы радиопротиводействия(которых у нас много), а также стрелков средней и хвостовой турели.
Максимальная автономность составляла 36 часов. Предусматривалось спальное место, хранилище для продуктов, подогрев пищи.
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Рабочий стол завален картами,книгами,маска кислородная лежит,как будто экипаж только что отсюда ушел не прибравшись 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

А вот фонарик на цепи,видимо уже были преценденты 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

На самом деле доступ в кабину вот так перекрыт,я тянул свои короткие ручонки,чтобы сделать вышестоящие фотографии:-)))
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Теперь салон. Оборудование присутствует лишь частично,возможно отсутствующие блоки все еще секретны.
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Общий вид на салон,все достаточно по спартански
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Кресла с ремнями и видимо под парашют или под спасательные средства
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Фото 36. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

вид в сторону кабины
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Фото 38. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Чтобы пробраться в хвостовую часть,нужно преодолеть такое препятствие,это видимо места крепления крыла? 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

пытаюсь заглянуть отсюда
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Фото 41. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Фото 42. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Фото 43. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Фото 44. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Фото 45. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Фото 46. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

а мой путь лежит в кабину штурмана,проход располагается под кабиной пилотов 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Лучший в мире обзор:-))
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Что за труба и вешалки для одежды? Для чего?. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Фото 50. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Вылезаю наружу
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Рассматриваю бомболюк,тут одиноко подвешена зеленая бомба
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Фото 53. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Mk4 500 фунтов
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Фото 55. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Фото 56. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Идем дальше 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

С этой стороны забираюсь в хвостовой отсек 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Однако два места с отличным видом наружу 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Сейчас тут сложено куча добра от самолета и не развернуться. При этом все происходит почти в темноте:-)))
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Аварийный люк к которому снаружи подставлена лесенка
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

назначение сих устройств мне не понятно 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Фото 63. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

люк через который я попал сюда
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Фото 66. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

вид на переднюю часть салона 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Фото 68. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

что это?
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Рабочее место оператора в хвостовой части,видимо тут располагался радист?
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Проход еще дальше в хвост. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Фото 72. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Фото 73. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Фото 74. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Фото 75. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

разноцветные дымовые шашки или сигнальные ракеты?
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

А что там наверху?
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Выбираюсь наружу. Правая часть крыла с двигателями
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Хвостовое оперение,судя по вытянутой оконечности,там расположен магнитометр.
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Общий вид 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Здесь и располагается магнитометр:незаменимая штука при поиске больших количеств металла,что в общем и есть чаще всего в воде,подводная лодка.
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Фото 82. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Еще какие то датчики на нижней части фюзеляжа
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

SP-2E 131542
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Фото 85. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

открытый двигатель Westinghouse J34,нашедший свое применение в большом количестве самолетов
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

колесо основной стойки
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Фото 88. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Реактивные двигатели применялись для облегчения взлёта и увеличения скорости во время боя. Для размещения двигателей количество узлов подвески ракет HVAR пришлось уменьшить с 16 до 8
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Дополнительные топливные баки емкостью по 1325 литров под законцовками крыла.В передней части аналогичного левого бака был установлен обзорный радар AN/APS-8
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

крупнее 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

воздухозаборники 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

его поршневой собрат
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

В 1949 году ВМФ США заказал 45 самолётов этой модели. А в 1950 году — дополнительно 25 самолётов моделей P2V-5 и −6.
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Фото 95. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Теперь снова общие виды,насколько это возможно в таких условиях. Для самолётов большой дальности оптимальным является относительное удлинение, при котором профильное сопротивление равно индуктивному. Однако на практике это условие даёт слишком большое удлинение. Расчёты для P2V дали значение 31,6, что было технически невыполнимо, поэтому было принято компромиссное значение 10.
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

посмотрите на любопытную конструкцию носовой стойки! В чем хитрость?
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Защита стекла от беспокойных ножек штурмана? Видимо бывали инциденты?. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Это такая конструкция нагорожена для поворота стойки? 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

При всех условиях полёта, включая сваливание при полной мощности, самолёт сохранял управляемость
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Горючее помещалось в двух 2650-литровых главных баках в центральной секции крыла и двух 1800-литровых баках в консолях, давая суммарную ёмкость 8900 л. Топливные магистрали были проложены так, что вспомогательные баки опорожнялись первыми.
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Табличка с рассказом о самолете. Ещё четыре 950-литровых бака можно было разместить в бомбовом отсеке. В сумме это давало 12 700 л и дальность полёта 6 780 км. Для обеспечения требуемой заказчиком дальности 8000 км устанавливались дополнительные баки в салоне.Но только не на нашем самолете
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Фото 104. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Общий вид справа,с подвешенными бомбами.
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Самолёт был оснащён спиртовой системой противообледенения
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Для ночного поиска всплывших ПЛ и обеспечения визуальной атаки в передней части правого дополнительного топливного бака установили прожектор AN/AVQ-2 мощностью 70 млн. свечей. Управляемый как вручную, так и с помощью прицельной РЛС APS-31A, он мог освещать водную поверхность в течение 30 секунд.
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Фото 108. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Путь внутрь самолета,очень непростой с большим фотоаппаратом
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Фото 111. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Фото 112. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Еще одна табличка
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Поисковая РЛС AN/APS-20, установленная под фюзеляжем и закрытая большим обтекателем. Она позволяла уверенно обнаруживать субмарины на перископной глубине по отраженному от перископа сигналу.
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

снова поршневой двигатель
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

ниша уборки основной стойки в мотогондоле
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Фото 117. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

дорога к двигателю. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Фото 119. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Чтобы обеспечить низкую посадочную скорость и короткий разбег, использовались закрылки Фаулера. Для повышения технологичности производства, закрылки двигалась по дуге окружности, что несколько снижало их эффективность.
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

внешнее питание
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Фото 122. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Фото 123. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

номер 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Фото 125. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

Фото 126. 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.

P2V «Нептун» почти 40 лет служил ВМФ США и до сих пор находится на вооружении в других странах. Первой в марте 1947 года получила самолёты этого типа патрульная эскадрилия VP-ML-2. Последний «Нептун» был списан в апреле 1982 года. Всего фирмой «Локхид» было выпущено 1229 самолётов P2V различных моделей, в том числе 193 для иностранных государств и организаций 
Музей на Bennett field: Lockheed P2V-5F он же SP-2E Neptune внутри и снаружи.
ЛТХ Lockheed P2V-7(P-2H) Neptune(не совсем как у нас,но все же)
Экипаж: 7–9
Длина: 91 ft 8 in (27.94 m)
Размах крыла: 103 ft 10 in (31.65 m)
Высота: 29 ft 4 in (8.94 m)
Площадь крыла: 1,000 ft² (92.9 m²)
Вес пустого: 49,935 lb (22,650 kg)
Макс взлетный вес: 79,895 lb (35,240 kg)
Двигатели:
2 × Westinghouse J34-WE-34 turbojet, 3,400 lbf (15.1 kN) каждый
2 × Wright R-3350-32W Cyclone Turbo-compound радиальный поршневой, 3,700 hp (2,759 kW) каждый
Винт: 4 лопастной, 1 на двигатель
Макс скорость: 316 kn (363 mp/h) (586 km/h) (все двигатели)
Крейсер: 180 kn (207 mp/h) (333 km/h) (макс)
Дальность: 1,912 nmi (2,157 mi) (3,540 km)
Высота: 22,400 ft (6,827 m)

Картина дня

наверх