«Королев перевернулся бы в гробу»: Америка нашла ключ к российскому ядерному щиту

В США объявили о начале конца нашего ракетно-ядерного сдерживания


На фото: запуск ракеты-носителя Atlas V с беспилотным шаттлом ВВС США X-37B с космодрома на мысе Канаверал (Фото: AP/TASS)

Из Америки пришла новость, на которую нельзя не реагировать. 16 мая в 9:14 по североамериканскому восточному времени Космические силы США в шестой раз запустили с авиабазы на мысе Канаверал космический самолет X-37B.

Предшествующие миссии, напомним, были длительными и, как правило, проходили на околоземной орбите.

Командование ВВС США и на этот раз ограничилось скупым заявлением: «Основные цели X-37B двоякие: многоразовые космические технологии для будущего Америки в космосе и эксплуатационные эксперименты, которые могут быть возвращены и изучены на Земле».

В рекламном видеоролике, подготовленном компанией United Launch Alliance (ULA), хорошо виден запуск ракеты ULA Atlas V, которая и вывела на орбиту таинственный космоплан. О нем практически ничего неизвестно, если не считать базовых характеристик: весит около 5 тонн, имеет длину 8,8 метра, высоту 2,9 метра и размах крыльев 4,6 метра. Рассчитан на полеты на высотах от 177 до 805 км

Известно также, что Х-37 В в своем отсеке способен нести габаритные грузы размером 2,1×1,2 м. Но что именно в нем может сейчас находится, американцы не сообщают.

История космоплана Х-37 была начата еще в 1999 году корпорацией Boeing совместно с НАСА. В 2004 году НАСА передало свою часть проекта американским военным, в том числе Агентству перспективных оборонных исследовательских проектов (DARPA). Именно тогда разработку засекретили.

DARPA завершило свою часть программы в 2006 году, проведя серию испытаний Х-37А на стендах и в свободном полете путем сбрасывания. Но реализовать проект в виде реально летающего аппарата тогда не удалось. Впрочем, американцы считают, что наработки не были потеряны и были использованы при создании модели Х-37 В.

Сегодня два космоплана X-37B числятся как боевые самолеты в 3-й космической экспериментальной эскадрилье на базе ВВС Шрайвера в Колорадо. Пожалуй, эта вся публичная информация о самом таинственном американском военном проекте. Да, в заокеанских СМИ можно найти статьи о загадочном мини-шаттле, но они базируются только на предположениях журналистов.

И вот появился первый официальный сигнал: X-37B состоялся как боевой космический самолет. На пентагоновском сайте Real Clear Defense эксперты Норм Халлер и Питер Прай буквально накануне старта космоплана пояснили, почему Америка срочно нуждается в X-37B.

Халлер, бывший высокопоставленный сотрудник Пентагона, известен тем, что готовит для Конгресса США доклады американского Минобороны о развитии ядерных и неядерных вооружений. Прай является исполнительным директором целевой группы по национальной безопасности. Он в разное время входил в состав Комиссии по чрезвычайным ситуациям Конгресса США, был руководителем Комиссии по стратегическому развитию, а также возглавлял комитет Палаты представителей по Вооруженным силам и ЦРУ.

Следовательно, их публикацию на Real Clear Defense можно рассматривать, как официальную точку зрения Америки о назначении X-37B. Начали они с того, что расклад сил в космосе в настоящее время стремительно меняется, причем не в пользу США. По их мнению, апрель традиционно является недобрым для США, и в этом году он не стал исключением.

Во-первых, Россия протестировала оружие, которое может уничтожить спутники, находящиеся на низкой околоземной орбите — (anti-satellite, или ASAT). Кроме того, российские спутники «Космос-2542» и «Космос-2543» ведут себя как боевые космические беспилотники. Командование ВВС США называет их маневры «необычными и тревожными», а также потенциально «опасными».

Во-вторых, Иран запустил первый военный спутник, который сейчас кружит над Америкой по орбите юг-север. Плюс еще два северокорейских «шпиона» над США. В целом уровень космических технологий этих двух «изгоев» стал таковым, что Пентагон ожидает скорого тестирования Тегераном и Пхеньяном своих ракет ASAT.

В-третьих, Китай и Индия наглядно продемонстрировали, что давно имеют свои эффективные системы ASAT. В целом космическая программа КНР, с учетом посадки лунохода на обратную сторону Луны, не сулит ничего хорошего глобальному доминированию американцев.

Вывод: Россия, КНР и «зубастики» поменьше знают самое больное место Америки, и готовы в него вцепиться. А без эффективных спутников американцы сейчас не начнут войну против кого бы то ни было.

Пентагон с этим не должен мириться и обязан показать нечто такое всему миру, чтобы все окаменели от ужаса. «Космопланы немедленно выбили бы зубы за такие (оскорбляющие американцев) слова, — пишут Халлер и Прай. — Два летающих прототипа ракеты-носителя & X-37Б уже находятся на вооружении в рамках космического эксперимента ВВС, который проводится с апреля 2010 года. Эти космические самолеты провели много времени на орбите, могут менять орбиты, нести значительные полезные нагрузки для поддержки самых разных задач и приземляться на взлетно-посадочные полосы.

И вот здесь начинается самое интересное. Американские эксперты заявили, что один из экспериментов нынешней миссии X-37B «будет иметь отношение к противодействию атакам ASAT». Надо полагать, что космоплан защитит некий космический объект от ракеты-убийцы, пущенной с Земли. Конечно, в рамках учений.

Из статьи Real Clear Defense следует, что оба X-37B модернизированы, имеют датчики для обнаружения anti-satellite и некие «перехватчики» для всех типов ракет ASAT. Если эксперимент пройдет успешно, то следующий запуск космоплана должен состояться в конце 2020 года или начале 2021 года. Тогда это будет первая миссия самого настоящего космического истребителя-перехватчика.

«Затем следует быстро построить еще больше космических самолетов, чтобы обеспечить мощное сдерживание и защиту от продолжающихся агрессивных действий противников в космосе», озвучивают планы Пентагона заокеанские эксперты.

Уже через пару лет в космосе будут барражировать, по меньшей мере, десять космопланов-перехватчиков. Еще большее количество останутся дежурить на земле. Вот тогда русские и китайцы поутихнуть, а северокорейцам и иранцам вообще придется не сладко. Американцы уверены, что в ближайшей перспективе будут «полностью защищены от небольших атак баллистических ракет государств-изгоев».

А затем черед придет и России. Если сейчас де-факто действует «пакт о взаимном самоубийстве» ядерных держав США и РФ, то «развертывание специальных средств космического базирования положило бы начало превращению американской противоракетной обороны в прочную, многоуровневую глобальную систему сдерживания и защиты от нападений баллистических ракет».

Вряд ли Халлер и Прай блефуют: полеты X-37B — это реальность, а не «грозные обещалки» Роскосмоса о многоразовых космических кораблях России. Это означает, что гонку вооружения в космосе мы, увы, проигрываем. Для страны, которая в советское время была космической державой № 1, это просто национальный позор. Но еще хуже, если через 10−15 лет будет поставлена под угрозу безопасность нашего государства.

Кстати, небезызвестный Илон Маск на конференции SATELLITE 2020 бросил обидную фразу: «Королев перевернулся в гробу, если бы узнал, что русские до сих пор летают на Союзах». Но с учетом перспектив, объявленных Real Clear Defense, ситуация намного драматичнее. Наш ракетно-ядерный щит и впрямь может частично или полностью потерять созданную Сергеем Павловичем защиту, если американцы доведут до ума задуманное.

 Александр Ситников

КОНСЕРВАЦИЯ САМОЛЕТОВ...

Крупнейший кризис в истории авиации «приземлил» десятки авиакомпаний по всему миру. Однако знаете ли вы, что самолет нельзя просто так поставить в дальний угол аэродрома, правильная консервация — это продолжительный и трудоемкий процесс.

Посмотрим, как выглядят самолеты «на самоизоляции» или просто на консервацию самолетов...

00

Фотографии авиакомпании Brussels Airlines.

Флот Brussels Airlines состоит из 57 самолетов, деятельность авиакомпании приостановлена в середине марта, всего несколько самолетов в настоящий момент используется для репатриационных рейсов.

02

Аэропорт Брюсселя не предназначен для парковки такого количества самолетов одновременно, поэтому одну из рулежных дорожек пришлось освободить для хранения флота.

03

К примеру, только процедуры хранения одного Airbus A330 занимают около 400 человеко/часов, которые следуют инструкциям производителя — концерна Airbus, чтобы обеспечить безопасное хранение и минимизации расходов во время перезапуска лётной программы.

04

Все иллюминаторы закрыты и заклеены специальной лентой для предотвращения обесцвечивания отделки кресел и салона, шасси и двигатели обработаны специальным химическим составом и тщательно упакованы, чтобы предотвратить коррозию.

05

Можно подумать, что после парковки самолета больше ничего предпринимать не нужно, но на самом деле команды технического обслуживания ежедневно работают, чтобы поддерживать парк в отличной форме.

06

Например, каждый день колеса нужно слегка поворачивать, чтобы они не изнашивались под весом самолета, и каждую неделю необходимо проводить проверки технических параметров, считывая показатели специальным компьютером.

07

Сейчас 30 сотрудников из технического департамента работают полный рабочий день для выполнения всех этих задач.

08

09

10

11

12

13

14

15

16

Все кресла закрыты полиэтиленом, чтобы они оставались свежими и чистыми.

17

18

19

ссылка

Последний рывок: Китай обгоняет США в «лунной гонке»

Смогут ли тайконавты первыми высадиться на поверхность Луны

В мае 2020 года Китай осуществил запуск ракеты-носителя CZ-5B с новым многоразовым космическим кораблем. С помощью этого пилотируемого корабля КНР не только сможет доставлять космонавтов на новую орбитальную станцию, но и осуществить полет на Луну. После успешного завершения испытаний, по мнению некоторых экспертов, Китай стал ближе к высадке на Луну, чем США. «Известия» разбирались, почему так получилось.

Долгий старт Китая

Необъявленная «лунная гонка» между двумя самыми экономически мощными странами мира длится уже не первый год.

Инициировал соревнование Китай, сам того не зная. С 2004 года в КНР действует большая и многоэтапная программа исследований Луны, реализуемая CNSA (Китайским национальным космическим управлением). И если поначалу планы Китая вызывали в NASA лишь усмешку, то уже спустя десять лет ситуация коренным образом изменилась.

Первым этапом были полеты по окололунной орбите, ничего особо сложного с точки зрения опыта мировой космонавтики. Вторым, проводимым с 2013 по 2018 год, стала отработка мягкой посадки на поверхность естественного спутника земли. Два лунохода, две полностью удачные миссии. В настоящее время Китай работает над третьей фазой — автоматической доставкой грунта с Луны на Землю.

Можно возразить, что в этом нет ничего нового — советские автоматические станции «Луна» сделали это трижды почти полвека назад. В этом есть доля истины — Китай действительно сейчас похож на школьника, проболевшего весь учебный год и теперь срочно догоняющего лидеров класса.

«Шэньчжоу»

Космическая лаборатория «Тяньгун-2» и пилотируемый космический корабль «Шэньчжоу-11», 2016 год / Фото: Global Look Press via ZUMA Press/ Xinhua/Cas

Правда, как оказалось, это сравнение работает далеко не во всем. В пилотируемой космонавтике КНР показывает темпы развития, практически недоступные другим странам. В начале столетия Китай стал третьей страной в мире, запустившей человека в космос. Сделано это было при помощи космического корабля «Шэньчжоу», «до степени смешения» похожего на российский «Союз». Разве что размеры у него чуть больше, а потому внутри у тайконавтов гораздо больше свободного места.

Одновременно с проведением пилотируемых полетов Китай начал разрабатывать многомодульную орбитальную станцию и создавать перспективный космический корабль нового поколения. Спустя несколько лет появилась информация о начале работ над сверхтяжелой ракетой-носителем CZ-7 и впервые была озвучена дата возможной высадки на Луну — 2028 год.

https://iz.ru/video/embed/1005415

Ответный ход

Планы вновь высадиться на Луну в американской космонавтике существовали еще до того, как китайцы начали показывать серьезные успехи. Повторная посадка, после шести удачных полетов миссии «Аполлон», предполагалась в масштабной программе «Созвездие» (Constellation, 2004–2010), отмененной президентом Бараком Обамой.

Именно тогда, в 2005 году стартовала разработка пилотируемого космического корабля «Орион», главной задачей которого была именно доставка астронавтов на Луну и другие миссии в дальнем космосе. В то же время началось проектирование сверхтяжелой ракеты «Арес-5», специально для новой лунной миссии. Впоследствии, после закрытия «Созвездия», этот проект трансформировался в перспективную сверхтяжелую программу Space Launch System (SLS).

Разработка космического корабля «Орион» / Фото: Global Look Press/NASA

После прихода в Белый дом Дональда Трампа планы NASA поменялись в очередной раз. Основное внимание перешло к строительству лунной орбитальной станции. Предполагалось, что она станет своеобразным форпостом человечества перед началом покорения дальнего космоса. Создание станции шло своим чередом, постепенно меняясь и уточняясь, но в 2019 году США анонсировали новую дату прилунения. Согласно заявлению Майкла Пенса, посадка на Луну запланирована на 2024 год, на четыре года раньше китайцев.

NASA пришлось подвинуть программу лунной орбитальной станции. Изначально считалось, что высаживаться на Луну астронавты будут с нее, но затем всё снова переиграли. NASA чрезвычайно не хотело один в один повторять миссию «Аполлон», а потому предлагало более сложные варианты: высадка на Луну с недостроенной лунной орбитальной станции, затем стыковка с посадочным модулем на орбите.

Но необходимость успеть к назначенному сроку поставила крест на этих идеях. В ситуации глобальной нехватки времени современный вариант лунной миссии выглядит как полет астронавтов на космическом корабле «Орион», с прикрепленным к нему посадочным модулем, точно так же как и в миссии «Аполлон».

https://iz.ru/video/embed/895430

Подсчет

Необходимый минимум для осуществления лунной миссии — три элемента. Ракета-носитель для доставки космического корабля на орбиту Луны. Космический корабль, оснащенный большими запасами топлива и способный затормозить и безопасно вернуть астронавтов обратно. Посадочный модуль для мягкой посадки на поверхность Луны и возвращения астронавтов на орбиту в космический корабль. Плюс, «по мелочи»: скафандры для выхода на лунную поверхность и возможность обеспечения связи с Землей для удобного контроля миссии.

С ракетой и у США, и у Китая пока ничего не понятно. В Китае вообще выдают такую информацию очень скупо, а американцы «застряли» с производством ракеты SLS. Корпорация Boeing начала работу над ней в 2011 году и предполагала осуществить первый пуск еще в 2017-м. Увы, но пока SLS всё еще не готова. Сроки постоянно сдвигаются, проверки выясняют всё новые проблемы с производством: то некачественная сварка баков, то еще что-нибудь. А ведь до старта в 2024 году SLS должна не только совершить несколько тестовых полетов, но и получить дополнительную модернизацию.

Судя по всему, первый тестовый запуск вряд ли состоится ранее 2021 года, и от того, насколько успешно он пройдет, станут понятны и дальнейшие перспективы американской миссии.

SLS

Иллюстрация запуска ракеты SLS / Фото: NASA

С космическими кораблями наблюдается практически паритет. Американский «Орион» в июле 2019 года прошел последние необходимые испытания и к настоящему времени готов к первому тестовому полету с астронавтами. На разработку и тестирование у американцев ушло более 15 лет. Китай справился с этой же задачей в несколько раз быстрее. Первая информация о создании пилотируемого корабля нового поколения появилась в 2014–2015 годах, и в мае 2020 года Китай провел успешное тестирование.

Посадочные модули у обеих стран еще только разрабатываются. Для американской программы в мае 2019 года NASA отобрало 11 компаний для исследований по созданию многокомпонентной посадочной системы. В настоящее время работы продолжаются, окончательного решения пока не принято. О процессе разработки в Китае, как обычно, известно еще меньше. Скорее всего, раньше 2024–2025 годов широкой общественности ничего не покажут.

Кто впереди?

Если брать только работы по высадке на Луну, то, как мы видим, Китай догнал США по объемам уже сделанного. С учетом неготовности ракеты SLS китайцы, скорее всего, совершат пилотируемый полет первыми. Для этого может быть использована та же самая тяжелая ракета CZ-5B, которая испытывалась в начале мая 2020 года.

Кроме того, стоит учитывать и беспилотные достижения китайской программы. Китайцы осуществили уже две успешных миссии с мягкой посадкой луноходов. В 2020–2021 годах к Луне будут отправлены автоматические станции «Чанъэ-5» и «Чанъэ-6», которые должны доставить образцы грунта. Запланированная для этих полетов автоматическая стыковка на орбите Луны даст необходимый для создания посадочного модуля дополнительный опыт китайским ученым.

автоматическая станция «Чанъэ-4»

Автоматическая станция «Чанъэ-4» на обратной стороне Луны, где совершила мягкую посадку 3 января 2019 года / Фото: Global Look Press via ZUMA Press/Xinhua

Отдельно надо сказать и о китайской системе дальней связи, после ввода которой у КНР появилась возможность круглосуточного и круглогодичного контроля за межпланетными станциями, без каких-либо перерывов в расписании. Кроме системы наземных приемо-передающих станций, Китай запустил космический аппарат «Цюэцяо», который используется в качестве ретранслятора связи. Название этого спутника переводится как «Сорочий мост», и он уже использовался в миссии «Чанъэ-4» для управления луноходом на обратной стороне Луны.

В общем и целом китайская космическая отрасль в ее нынешнем положении кажется более перспективной и готовой для решения самых разных задач, в том числе и высадки на Луну. А вот какая из стран это сделает первой, загадывать пока очень и очень сложно.

Михаил Котов

Картина дня

))}
Loading...
наверх