Авиаторы и их друзья

79 052 подписчика

Свежие комментарии

  • Астон Мартин
    хуже горбачева не было правителей в истории , который отдавал врагам все что строили и лелеяли наши граждане военспец...Лётчики Народной ...
  • Михаил Ачаев
    У нас этот шлем с прицелом небось только на Су-57 планируется? А так конечно, двухдвигательный аппарат будет поприеми...Лётчики Народной ...
  • Алексей Сафронов
    Не только интеллект, но хлипхое физисеское "могущество" самого Трампа, как нельзя более говорят о реальных достижения...В погоне за «гипе...

Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге

Бе-200ЧС на сегодня самый крупный противопожарный самолёт в мире, способный забирать воду методом глиссирования
Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) имени Г. М. Бериева расположен в Ростовской области, на побережье Азовского моря. Входит в Объединённую авиастроительную корпорацию. С начала 30-х годов XX века предприятие специализируется на морском авиастроении, разрабатывает и выпускает гидросамолёты и амфибии. Бе-200ЧС — модификация многоцелевого самолёта-амфибии, предназначенная для тушения пожаров, оказания экстренной помощи в районах чрезвычайных бедствий, поиска и спасения на воде, санитарных, пассажирских и грузовых перевозок.
Первый полёт этой модификации состоялся в августе 2002 года. Бе-200ЧС на сегодня самый крупный противопожарный самолёт в мире, способный забирать воду методом глиссирования: на скорости 150-190 км/ч он скользит по поверхности акватории и за 18 секунд наполняет танкеры. Восемь секций его баков вмещают 12 тонн воды.
Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге
Агрегатно-сборочный цех.
Сборка консолей крыла Бе-200. Изначально этот самолёт строили на Иркутском авиационном производственном объединении. В 2008-2010 годах производство из Восточной Сибири полностью перевели в Таганрог.
Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге
Сборка элементов механизации крыла самолёта-амфибии. Размах крыла Бе-200ЧС около 33 метров, максимальная взлётная масса 42 тонны.
Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге
Бе-200 работает на водной поверхности при высоте волны до 1,2 метра. На фото: сборка не самой типичной для самолёта детали конструкции — поплавка.
Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге
Цех окончательной сборки Бе-200ЧС.
На сегодняшний день построено 10 самолётов этого типа; перспективы производства Бе-200 в Таганроге обеспечивают контракты с МЧС и Министерством обороны России, а также потенциальный интерес к самолёту-амфибии со стороны ряда зарубежных государств.
Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге
Экипаж Бе-200ЧС состоит из двух пилотов.
Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге
Сборка элементов конструкции кабины лётчиков. В ходе последующего оборудования её авионикой Бе-200ЧС оснащают так называемой «стеклянной кабиной», основу которой составляют шесть больших многофункциональных ЖК-дисплеев.
Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге
На ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева» сегодня работает более 7 тысяч человек. История авиазавода в Таганроге берет начало с организации в 1916 году аэропланного завода общества воздухоплавания «В.А. Лебедев и К». После революций и Гражданской войны завод получил наименование Государственный авиационный завод №10 «Лебедь» и в 1920-е годы начал активно развиваться как крупнейшее самолётостроительное предприятие на юге страны. В 1934 году здесь было организовано Центральное конструкторское бюро морского самолётостроения под руководством Георгия Михайловича Бериева. После Великой Отечественной войны на базе вернувшегося в Таганрог из эвакуации бюро создали завод морского самолётостроения.
Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге
Со дня основания коллектив таганрогского авиапредприятии создал 36 типов летательных аппаратов различного назначения, из которых 16 строились серийно. На современном ТАНТК цикл сборки Бе-200ЧС планируют довести до четырёх самолётов-амфибий в год.
Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге
Монтаж жгутов электропроводки. Внутри Бе-200ЧС находится более 90 километров проводов.
Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге
Контролёры тщательно проверяют каждый болт и каждую заклёпку. Герметичность конструкций для гидросамолёта приобретает особое значение.
Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге
Работы на центроплане крыла. Бе-200 спроектирован по схеме «высокоплан» со стреловидным крылом, расположенным над фюзеляжем.
Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге
Монтажные работы в хвостовой части фюзеляжа.
Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге
Установка руля направления.
Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге
Капоты мотогондол открыты. Ведётся настройка агрегатов силовой установки. Бе-200ЧС оснащается двумя турбореактивными двухконтурными двигателями Д-436ТП (производство — «Мотор Сич», Украина) взлётной тягой 7650 кг каждый.
Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге
Особенность самолёта-амфибии: его двигатели устанавливают над крылом, которое защищает силовые установки от попадания брызг при взлете и посадке на воду.
Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге
Основной заказчик самолётов-амфибий — МЧС РФ. Кроме того, шесть Бе-200 заказано Министерством обороны РФ. В 2008 году один борт начал службу в МЧС Азербайджана. Приобрести Бе-200ЧС планируют Индонезия и Китай. Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева активно знакомит со своей разработкой и мировую общественность. Бе-200 регулярно участвует в ведущих авиационных выставках.
Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге
В 2010 году Бе-200ЧС совершил кругосветный перелёт для участия в международном аэрокосмическом салоне в Чили и демо-туре по странам Латинской Америки и США. Бе-200 показывают и непосредственно в деле. Амфибию привлекали к нескольким поисково-спасательным операциям, в частности, в 2015 году после крушения Airbus A320-216 компании AirAsia в Яванском море. Кроме того, российская амфибия тушила лесные пожары в Италии, Португалии и других странах Европы. Оборудованный англоязычной кабиной вариант Бе-200ЧС-Е в 2010 году получил сертификат соответствия европейским авиационным нормам.
Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге
«Именной» Бе-200ЧС. Борт назван в честь Александра Ивановича Разгонина, морского лётчика, ставшего Героем Советского Союза во время Великой Отечественной войны.
Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге
Настройка работы предкрылков.
Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге
Бе-200ЧС практически готов к передаче на лётные испытания.
Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге
Самолёт поступает на лётно-испытательный комплекс, где его тестируют в различных режимах перед сдачей заказчику. Аэродром предприятия («Таганрог-Южный») располагает необходимым оборудованием для эксплуатации в любое время суток.
Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге
Неофициальное название гидросамолёта — «летающая лодка». Днище фюзеляжа переменной килеватости служит для стабильного глиссирования Бе-200ЧС по воде. Для обеспечения остойчивости на воде под крыльями устанавливают поплавки. Минимальная глубина водоёма для эксплуатации самолёта — 2,6 метра.
Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге
Заднюю часть амфибии Бе-200ЧС можно с полным правом называть и хвостом, и кормой. Здесь смонтированы не только гак для захвата троса аэрофинишера, но и водяной руль для облегчения управления приводнившимся самолётом.
Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге
Раскрытые створки баков для воды. Самолёт способен единомоментно сбросить на пожар до 12 кубометров (тонн) воды. Возможен сброс как залпом из всех 8 секций водяных баков, так и последовательно по программе. Бе-200ЧС «поливает» пожар с высоты не менее 40 метров.
Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге
На Таганрогском авиапредприятии сегодня совершенствуют и разработанные здесь самолёты дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50. «Советский АВАКС» был создан на базе военно-транспортного Ил-76МД, первый полёт совершил в декабре 1978 года, принят на вооружение в 1989-м. Всего построено около 40 единиц.
Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге
Самолёт ДРЛО А-50У — модификация с увеличенной дальностью полета и цифровым радиотехническим комплексом. Первый полет совершил в 2011 году. В настоящее время, помимо Воздушно-космических сил РФ, одна из современных модификаций (А-50ЭИ) состоит на вооружении ВВС Индии.
Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге
Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева совместно с концерном радиостроения «Вега» разрабатывает перспективный комплекс ДРЛО. На смену А-50 придёт новый «летающий радар» А-100 «Премьер».

Картина дня

наверх