Авиаторы и их друзья

79 094 подписчика

Свежие комментарии

  • Сергей Цыбин
    Одна любопытная деталь про "Салют-6". Как сама станция, так и все транспортные и грузовые корабли впервые (после поле...Этот день в авиац...
  • виктор м
    Аккумуляторы для силовых агрегатов ЛА - нонсенс.Британцы разработ...
  • виктор м
    "Атмосферный воздух, попадая в эти отсеки, нагревается до нескольких тысяч градусов, его вытекание создает тягу." - Н...Крылатая ракета с...

Россия и Китай обозначили сроки подписания контракта на создание широкофюзеляжного лайнера

Россия и Китай обозначили сроки подписания контракта на создание широкофюзеляжного лайнера

Российско-китайское межправительственное соглашение по проекту широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета может быть подписано до конца 2015 года, заявил президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь в кулуарах выставки Aviation Expo China-2015.

Глава ОАК отметил, что проект развивается по плану. "Мы в графике, для нас ключевая точка — это март следующего года, когда мы окончательно утвердим облик самолета и утвердим требования к нему", — сказал он. — Мы очень надеемся, что в процессе совместной работы над нашим самолетом мы широко задействуем возможности и российских, и китайских производителей приборов, агрегатов, систем".

Как ранее сообщаось, 25 августа вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин заявил, что широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет может стать первым в целой линейке российско-китайских гражданских лайнеров. "Если мы приобретаем таких партнеров, как Китай, мы сможем выстраивать целую линейку гражданских самолетов", — сказал он.

Вице-премьер также отметил, что, вероятно, будут созданы два варианта одного широкофюзеляжного самолета. В лайнере, способном совершать более длительные перелеты, заинтересована Россия; Китаю же нужен самолет, рассчитанный на меньшие расстояния.

Проект по созданию нового широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета на паритетных началах реализуют Объединенная авиастроительная корпорация и китайский авиапроизводитель COMAC. Уже в сентябре стороны должны утвердить аванпроект этого лайнера и распределить объем работ. Предполагается, что фюзеляж для самолета будут делать в Китае, а крылья и хвостовое оперение — в России. Двигатели у новой машины на первых порах будут иностранные — Rolls Royce или GE. Самолет будет способен перевозить около 300 человек на расстояние до 10 тыс. км. Его создание займет не менее девяти лет и обойдется почти в $13 млрд.

Президент ОАК Юрий Слюсарь на авиасалоне Airshow China-2014 рассказал, что первый полет широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет совершит в 2022 году. Вывод машины на рынок планируется к 2025 году.

Выставка Aviation Expo China проходит в Пекине с 1984 года каждые два года в сентябре. Экспозиции участников охватывают самолеты, оборудование, технологии, системы и услуги гражданской, военной авиации, аэропортов и управление воздушным движением.

В числе организаторов и спонсоров этой выставки почти все ведущие организации и компании авиационной отрасли Китая — CAAC, CASGC, AVIC, COMAC, CAS, CCPIT, CATIC, все крупнейшие авиалинии Китая I/Es, Airport Dept. of CAAC, the Air Traffic Management Bureau и Chinese Military.

16-й Пекинский авиакосмический салон "Aviation Expo China 2015" стартовал в столице КНР 16 сентября. Одним из главных участников авиасалона является Объединенная авиастроительная корпорация. Гости экспозиции ОАК смогут ознакомиться с современной российской гражданской и транспортной авиационной техникой. В том числе моделями пассажирских самолетов SSJ 100, МС-21 и грузовых Ил-96-400Т и Ил-76МД-90А. Продукция корпорации представлена на стенде E3-1.

Китай и страны Азиатско-тихоокеанского региона являются одними из самых крупных авиационных рынков. Особенно заметными темпами растут возможности китайского авиастроения.

Источник и фото: Premier Traveler 17 September 2015 

Перевод с сайта: http://www.aerotime.aero

Картина дня

наверх