Авиаторы и их друзья

79 053 подписчика

Свежие комментарии

  • Юрий Назаренко
    Изучать матчасть надо тем, кто не знает, чем двухконтурный двигатель с раздельными соплами отличается от двигателя ...ПАКетное соглашен...
  • Астон Мартин
    хуже горбачева не было правителей в истории , который отдавал врагам все что строили и лелеяли наши граждане военспец...Лётчики Народной ...
  • Михаил Ачаев
    У нас этот шлем с прицелом небось только на Су-57 планируется? А так конечно, двухдвигательный аппарат будет поприеми...Лётчики Народной ...

С Призом Сикорского, кажется, покончено!

Александр Березин— 17 июня 2013 года, 12:00

Если вы только собираетесь включиться в гонку мускульных квадрокоптеров, не спешите: одна из борющихся за Приз Сикорского групп сообщила, что её четырёхвинтовой аппарат продержался на существенной высоте более минуты без помощи каких-либо моторов.
 
В пятницу, 14 июня 2013 года, мускульный квадрокоптер Atlas с человеком на борту поднялся на высоту примерно в 3,3 м и удерживался на ней приблизительно 65 с, показав боковой снос не более 10 м.

Это неофициальное описание попытки канадской группы AeroVelo выиграть Приз Сикорского, подразумевающего выплату за выполнение всех перечисленных условий скромной суммы в $250 000. Конечно, при учреждении награды в 1980 году речь шла о немалых деньгах, но широкое применение углепластиков в современных мускулолётах на деле сведёт их получение к простой компенсации стоимости Atlas'а и бездны потраченного на него времени.

С Призом Сикорского, кажется, покончено!
Габариты в полсотни метров можно полностью осознать, только сравнив размеры аппарата с маленькими фигурками людей вокруг него. Вся эта махина, занимающая тысячи квадратных метров, весит всего 55 килограмм — триумф углепластика над здравым смыслом, подсказывающим нам, что так просто не может быть.
(Здесь и ниже фото AeroVelo, T. Reichert.)

Хотелось бы рассказать о достижении во всех подробностях, но его официальных подтверждений кот наплакал: короткое упоминание на сайте группы AeroVelo, твит и... всё. В принципе, немногословность понятна: команда сейчас тщательно разбирает своё видео, дабы убедиться в том, что попытка по всем пунктам соответствует претензиям на рекорд. Особенно важно, чтобы ни один элемент мускульного вертолёта не был ниже 3 м, а все части конструкции летательного аппарата удержались в заданном квадрате сноса не более десяти метров в любую сторону в течение как минимум минуты.

Как отмечали участники AeroVelo в прошлом году, в этом нет ничего невозможного: при четырёх винтах радиусом в 10,2 м, общих габаритах квадрокоптера в 49,4 м и весе конструкции в 55 кг (!) расчёты показывали необходимость подачи на винты всего лишь 550 Вт. От человека-пилота, разумеется. А испытания на эргометре позволяли утверждать, что доступные коллективу «живые моторы» на отрезках короче пяти минут могли выдавать до 772 Вт!

С Призом Сикорского, кажется, покончено!
Три года назад та же команда создала Snowbird — первый в мире мускульный орнитоптер, могущий самостоятельно лететь прямо и без потери высоты сколько-нибудь существенное время.

Хотя AeroVelo подключилась к борьбе за Приз Сикорского позже остальных (28 августа 2012 года), в особенности команды Мэрилендского университета с её Gamera II, «Атлас» имеет не столь удачные углы установки винтов для кратковременного отрыва от земли на небольшую высоту, но более эффективные, если вам надо продержаться на трёхметровом «потолке» достаточно долго. Именно это отличие и позволило канадцам победить (если только достижение будет утверждено).

Представители AeroVelo столь осторожны, что даже не выложили видео своей попытки на YouTube. Это будет сделано лишь после проверки всех аспектов рекордного полёта Международной авиационной федерацией (ФАИ) и комитетом по вручению Приза Сикорского.

Тогда и мы, разумеется, не забудем сообщить об этом уникальном событии. А пока вы можете получить представление об «Атласе», посмотрев на один из его ранних полётов, когда аппарат смог продержаться на полутораметровой высоте 30 секунд:



А ещё взгляните на один из сменных «моторов» этой конструкции с близкого ракурса:



Подготовлено по материалам AeroVelo.
 

Картина дня

наверх