Авиаторы и их друзья

79 989 подписчиков

Свежие комментарии

  • Господин Никто
    Большое спасибо за интересные материалы,Семён !Этот день в авиац...
  • Yvan
    Приоритет в космических технологиях всегда принадлежал СССР. Единственное, в чём США превзошли всех - в фальсификация...Похитители «Луны»
  • Михаил Кузьмин
    Псих какой-то статейку накорябал. Особенно последние два абзаца - тухлая конспирология и ложь.МС-21: Америка и ...

Развитие рынка беспилотников сопровождается снижением уровня прибыли

Развитие рынка беспилотников сопровождается снижением уровня прибыли

Развитие беспилотной авиации не обходится без хождения по граблям, ранее собранных другими высокотехнологичными отраслями. Классическое "хотели как лучше, а получилось как обычно" в нашем случае исполняется в виде падения прибыли параллельно с развитием отрасли и снижением порога входа в бизнес. Разрешение на полёты стало получить проще, качество оборудования сильно выросло, а стоимость техники - упала. Вместе с ростом армии классных беспилотных пилотов всё это в некоторых случаях снизило размер оплаты работ на 90%. Конкуренция за деньги заказчика приводит к самой простой форме борьбы - ценовой. В статье с говорящим об этой беде заголовком приводятся соответствующие примеры. Один аэрофотограф в 2015 году получал до 2 тысяч долларов за рабочий день, а сегодня та же работа стоит около 175 долларов. Инспекция инфраструктуры за 2 года подешевела втрое. Пионеры беспилотного бизнеса столкнулись с новыми вызовами и серьёзными конкурентами, которые скупают интересные фирмы, нанимают людей, заработная плата которых существенно ниже прошлы сладких ставок и автоматизируют процессы, чтобы сократить число людей на содержании. Наверное всё же развитие отрасли - это не новые девайсы, а построение новых бизнес-процессов.

Вы можете читать публикации этого раздела в мессенджерах:
ТамТам и Telegram на канале @Dronenews

Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх