Авиаторы и их друзья

79 043 подписчика

Свежие комментарии

  • виктор м
    В архивах - бумаги. А кроме бумаг нужны ещё исправные станки и люди, умеющие на них работать.МиГ-41: реальный ...
  • Господин Никто
    Большое спасибо за интересные материалы, Семён !Этот день в авиац...
  • Владимир
    В точку...иначе как их собрать...многоразовые...))))....S7 приступила к с...

Graf Zeppelin: Дайвинг к уникальному немецкому авианосцу (фото и видео)

Подводное фото Tomasz “Tomek” Stachura

Graf Zeppelin: Дайвинг к уникальному немецкому авианосцу (фото и видео)

Граф Цеппелин (Flugzeugträger А, Авианосец А) был единственным авианосцем, построенном Германией во время Второй мировой войны. Эта была попытка Кригсмарине по созданию хорошо сбалансированного океанского флота, способного проецировать немецкую военно-морскую мощь далеко за пределы узких границ Балтийского и Северного морей.
Дайвинг команда из Польши, в том числе опытные аквалангисты Димитрис "Дима" Stavrakakis и известный подводный фотограф Томаш "Томек" Stachura опубликовали свои фото на pierrekosmidis.blogspot.com.
Stavrakakis говорит:
"Экспедиция была хорошо подготовлена и спланирована, так как мы были первыми аквалангистами, посетившими корабль, при наличии специального разрешения со стороны властей.
"У нас было два врача и глубоководная камера на борту, из-за глубин от 75 до 95 метров.
Пьер Kosmidis / pierrekosmidis.blogspot.gr

Graf Zeppelin: Дайвинг к уникальному немецкому авианосцу (фото и видео)
Graf Zeppelin: Дайвинг к уникальному немецкому авианосцу (фото и видео)
Graf Zeppelin: Дайвинг к уникальному немецкому авианосцу (фото и видео)
Graf Zeppelin: Дайвинг к уникальному немецкому авианосцу (фото и видео)
Graf Zeppelin: Дайвинг к уникальному немецкому авианосцу (фото и видео)

Graf Zeppelin: Дайвинг к уникальному немецкому авианосцу (фото и видео)

Graf Zeppelin: Дайвинг к уникальному немецкому авианосцу (фото и видео)

Graf Zeppelin: Дайвинг к уникальному немецкому авианосцу (фото и видео)

"Наш план погружения был очень подробный и у нас было самое лучшее оборудование, подходящее для такого рода погружений, в том числе подводных аппаратов, чтобы исследовать как можно больше, из-за огромного размера Графа Цеппелина.
"Когда мы спустились к кораблю нам стало страшно: Граф настолько велик, что вы не можете видеть его всего в одно погружение, и вы можете посмотреть весь корабль только по частям.


"Мы были разделены на отдельные водолазные команды и ныряли каждое утро и днем, разделяя изображения и информацию с остальной частью команды.
"Видимость была хорошая, учитывая глубину и условия в Балтийском море, и мы не были уверены, что мы нашли бы там внизу.
"Были много теорий на протяжении десятилетий вокруг ее судьбы; мы действительно не знаем, что мы нашли бы там внизу.
"Мы были просто поражены огромными размерами затонувшего судна."
Продолжая, Stavrakakis добавил:
"Были много теорий относительно потери Графа Цеппелина, так как он достался СССР и из-за холодной войны на Западе не знали какова его судьба. У нас была возможность прояснить тайну и посмотреть всё на дне моря.
"Некоторые люди полагают, что Граф был намеренно затоплен Советами, полным химических веществами и военной техникой, оставшиеся от войны, другие считали, что Советский Союз загрузили авианосец пленными гитлеровцами и потопили его, в то время как некоторые утверждали, что Graf был потоплен во время тестирования секретных вооружений.
"Это, безусловно, было одним из самых удивительных погружений, которые я когда-либо делал до сих пор, и я могу сказать, что мы не нашли ничего, что могло подтвердить претензии по поводу химического оружия или других вооружений или нацистов в крушении.
"Полетная палуба, с деревянными балками осталась несёт следы артобстрела (смотрите фото ниже). Ангары настолько велики, что они напоминали мне о огромных соборах".
Строительство было начато 16 ноября 1935 года и киль был заложен 28 декабря 1936 года Deutsche Werke в Киле. Названный в честь графа  Фердинанд фон Цеппелина, корабль был спущен на воду 8 декабря 1938 года, но так не был достроен.
...12 июля 2006 RV St. Barbara, корабль, принадлежащий польской нефтяной компании Petrobaltic нашёл 265-метровый затонувший корабль, который, по их мнению скорее всего Graf Zeppelin.
26 июля 2006 года началось обследование обломков и на следующий день ВМС Польши подтвердил, что обломки действительно Графа Цеппелина. Он лежит  на глубине более чем 87 метров

Graf Zeppelin: Дайвинг к уникальному немецкому авианосцу (фото и видео)

Graf Zeppelin: Дайвинг к уникальному немецкому авианосцу (фото и видео)
Graf Zeppelin: Дайвинг к уникальному немецкому авианосцу (фото и видео)
Graf Zeppelin: Дайвинг к уникальному немецкому авианосцу (фото и видео)
Graf Zeppelin: Дайвинг к уникальному немецкому авианосцу (фото и видео)

Graf Zeppelin: Дайвинг к уникальному немецкому авианосцу (фото и видео)
Graf Zeppelin: Дайвинг к уникальному немецкому авианосцу (фото и видео)
Graf Zeppelin: Дайвинг к уникальному немецкому авианосцу (фото и видео)
Graf Zeppelin: Дайвинг к уникальному немецкому авианосцу (фото и видео)
Graf Zeppelin: Дайвинг к уникальному немецкому авианосцу (фото и видео)
Graf Zeppelin: Дайвинг к уникальному немецкому авианосцу (фото и видео)
Graf Zeppelin: Дайвинг к уникальному немецкому авианосцу (фото и видео)
Graf Zeppelin: Дайвинг к уникальному немецкому авианосцу (фото и видео)
Graf Zeppelin: Дайвинг к уникальному немецкому авианосцу (фото и видео)

На авианосце планировалось разместить двадцать бипланов Fieseler Fi 167 для разведки и торпедной атаки, десять истребителей Messerschmitt Bf 109, а также тринадцать пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87. Позже планировалась авиагруппа из тридцати Bf 109 истребителей и двенадцати пикирующих бомбардировщиков Ju 87 в связи с изенением доктрины применения авианосца как чисто наступательного оружия (исходя из опыта применения авианосцев в США и Японии).

Graf Zeppelin: Дайвинг к уникальному немецкому авианосцу (фото и видео)
Graf Zeppelin: Дайвинг к уникальному немецкому авианосцу (фото и видео)

Graf Zeppelin: Дайвинг к уникальному немецкому авианосцу (фото и видео)
Graf Zeppelin: Дайвинг к уникальному немецкому авианосцу (фото и видео)
Graf Zeppelin: Дайвинг к уникальному немецкому авианосцу (фото и видео)
Graf Zeppelin: Дайвинг к уникальному немецкому авианосцу (фото и видео)
Graf Zeppelin: Дайвинг к уникальному немецкому авианосцу (фото и видео)
Graf Zeppelin: Дайвинг к уникальному немецкому авианосцу (фото и видео)

Судьба после войны
В апреле 1943 года Граф Цеппелин был отбуксирован на восток, сначала в Готенхафен, а затем к рейду в Свинемюнде и, наконец, ошвартован на причале в реке Парниц, в двух милях от Штеттина.
Там он томился в течение следующих двух лет с экипажем в 40 человек. Когда силы Красной Армии приближались город в апреле 1945 года были открыты судовые кингстоны, залив нижние пространства и корабль твердо застрял в грязи на мелководье.
В 6 часов вечера 25 апреля 1945 года, так же, как русские вошли в Штеттин, командир Вольфганг Келер отдал приказ подорвать корабль. 
Советы решили отремонтировать поврежденный корабль, и он был снят с мели в марте 1946 года и поступил на службу в Балтийском флоте как плавбаза ПБ-101. Последняя известная фотография от 7 апреля 1947 года.
В течение многих лет, никакой другой информации о судьбе судна не было. После открытия советских архивов, кое что прояснилось. Известно, что с 3 февраля 1947 года до 16 августа 1947 года, он был использован в качестве мишени для боевой подготовки советских кораблей и самолетов.
Якобы Советы установили авиабомбы на полетной палубе, в ангарах и даже внутри воронок (для имитации нагрузки боевых боеприпасов), а затем сбросили бомбы с самолетов и обстреляли из артиллерийских орудий и торпед.
К этому моменту, холодная война была в разгаре, и Советы были хорошо осведомлены о большом количестве и важном значении авианосцев в ВМС США.
После попадания 24 бомб и снарядов, корабль не затонул и был добит двумя торпедами. Точное положение затонувшего судна было неизвестно в течение многих десятилетий.

http://www.warhistoryonline.com/world-war-ii/graf-zeppelin-d...

Картина дня

наверх