Авиаторы и их друзья

79 985 подписчиков

Свежие комментарии

  • Сергей Гольтяпин
    "при массе топлива более 10 тонн" Наверное, все-таки "более 100 тонн" - при подстановке параметров в формулу Циолковс...«Сармат» впервые ...
  • Сергей Гольтяпин
    Владимир, а давайте мы не будем друг другу советовать кому чего почитать, да еще с употреблением слова "просто"? Прос...Чистое дыхание эл...
  • Эд Соколов
    https://www.youtube.com/watch?v=GstwbsSA6w460 лет первому по...

Российские конструкторы запатентовали малозаметный палубный «летающий радар»

Российские конструкторы запатентовали малозаметный палубный «летающий радар»

Самолет пониженной радиолокационной заметности палубного и наземного базирования с системой антенн кругового обзора /ТАНТК имени Бериева

Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Бериева получил патент на изобретение палубного самолета дальнего радиолокационного обзора с пониженной радиолокационной заметностью. Как сообщает FlotProm, аппарат предполагается оснастить системой антенн кругового обзора. Согласно патенту, самолет сможет взлетать с трамплина авианосца.

В Советском Союзе велась разработка нескольких проектов палубных самолетов дальнего радиолокационного обзора, однако ни один из них не был реализован на практике. Наибольших успехов добилось Опытно-конструкторское бюро имени Яковлева, создававшее самолет Як-44 с середины 1970-х годов. В 1993 году проект закрыли. К этому времени специалисты собрали и испытали на палубе один макет самолета.

Согласно патенту, самолет радиолокационного обзора может быть выполнен по традиционной самолетной схеме с крылом нормальной стреловидности и V-образным хвостовым оперением. Крыло имеет массивные корневые наплывы, в которых планируется разместить антенны радиолокационной станции.

Российские конструкторы запатентовали малозаметный палубный «летающий радар»

Малозаметный «летающий радар» / АНТК имени Бериева

Размещение антенн в наплывах позволяет отказаться от традиционного размещения антенных модулей в радиопрозрачном обтекателе над фюзеляжем самолета.
Отказ от верхнего размещения, в свою очередь, дает несколько преимуществ, включая беспрепятственное и безопасное катапультирование экипажа вверх, а не под самолет, а также упрощенный доступ к антеннам в условиях корабельного обслуживания.

В патенте указано, что самолет должен оснащаться двумя реактивными двигателями с размещением воздухозаборников по краям фюзеляжа над крылом. Размеры самолета не указаны. Предполагается, что он получит складываемые назад консоли крыла для компактной стоянки на палубе авианосца или его размещения в ангаре.

Добиться радиолокационной малозаметности предполагается за счет уменьшения эффективной площади рассеяния летательного аппарата за счет уменьшения высоты его фюзеляжа, а также переноса антенн в корневые наплывы крыла. Как отмечает FlotProm, малозаметности для систем радиоэлектронной разведки можно добиться с помощью использования широкополосных сигналов, которые регистрируются как «белый» шум.

Василий Сычёв

Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх