Авиаторы и их друзья

79 042 подписчика

Свежие комментарии

  • виктор м
    В архивах - бумаги. А кроме бумаг нужны ещё исправные станки и люди, умеющие на них работать.МиГ-41: реальный ...
  • Господин Никто
    Большое спасибо за интересные материалы, Семён !Этот день в авиац...
  • Владимир
    В точку...иначе как их собрать...многоразовые...))))....S7 приступила к с...

Новые пожарные самолеты из Новой Зеландии

Новые пожарные самолеты из Новой Зеландии

Британский стартап Arcus Fire объединил усилия с новозеландскими компаниями Flight Structures и Pacific Aerospace для разработки двух новых пожарных самолетов. Первым был одномоторный турбовинтовой F-45 Firecatcher. Он также может быть адаптирован для перевозки людей и грузов. Самолет с двигателем Pratt & Whitney Canada PT6-67F должен нести 4500 кг огнетушащего вещества и работать с коротких грунтовых полос. Кабина экипажа будет оборудована авионикой Garmin G600.

"Мы будем сертифицировать Firecatcher с помощью Управления гражданской авиации Новой Зеландии, поскольку этот процесс прост и быстр и позволит нам начать поставки пожарных самолетов в кратчайшие сроки", - сказал Николас Дэвис, основатель и генеральный директор Arcus Fire.

Ожидается, что F-45 стоимостью 4,2 миллиона долларов восполнит пробел на рынке пожарных самолетов и составит конкуренцию обычным типам, включая Bombardier CL-215 и Grumman S-2AT. "Многим из используемых сегодня пожарных самолетов около 30 лет, и мы видим огромный рынок для около 1000 новых F-45 по всему миру в следующие 10-15 лет с акцентом на Азию, Австралию, Европу и США", - добавил Дэвис.

Фюзеляж первого прототипа Firecatcher уже изготовлен компанией Flight Structures и в настоящее время ожидает монтажа крыльев, произведенных в Pacific Aerospace.

Его первый полет запланирован на 2023 год в Гамильтон, Новая Зеландия. Серийные пожарные самолеты должны появиться на рынке в 2024 году. Затем начнется сертификация грузовой и пассажирской версий.

Грузовая версия F-45, известная как увеличенный Cessna Caravan, получит большую грузовую дверь и трюм с плоским полом, в котором разместятся три контейнера LD-3. Максимальный вес груза 2500 кг. Производитель заявляет, что стоимость эксплуатации самолета составит 27 центов за перевозку 46 кг груза на расстояние в одну морскую милю.

Пассажирский F-45 рассчитан на размещение 19 человек в салоне, высота которого позволит им перемещаться в полный рост. Самолет должен иметь максимальную крейсерскую скорость 350 км/ч и дальность полета 1852 км, что позволит ему выполнять короткие региональные рейсы продолжительностью 45-90 минут. Грузовая и пассажирская версии F-45 будут стоить 4,5 миллиона долларов.

Другой проект, разработанный Arcus Fire, Flight Structures и Pacific Aerospace, - это пожарный самолет F-25 (версия Super-Pac XL), оснащенный газотурбинным двигателем PT6A-140A, вмещающий 2500 кг огнетушащего вещества. Его прототип с авионикой Garmin G600, перестроенный и собранный на заводе Pacific Aerospace в Гамильтоне, должен скоро начать летные испытания. Производитель надеется получить Дополнительный сертификат типа к концу этого года.  

Новые пожарные самолеты из Новой Зеландии

Анализы показывают, что рыночный спрос составляет около 100 единиц F-25 в течение пяти лет. Стоимость единицы новозеландской конструкции должна составить около 2,2 миллиона долларов США. F-25 будет конкурировать в основном с PZL M18 Dromader.

Андрей Бочкарев

Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх