Авиаторы и их друзья

80 027 подписчиков

Свежие комментарии

Этот день в авиации. 13 июля

Этот день в авиации. 13 июля

1830 - В Москве учреждено ремесленное училище "для подготовки искусных мастеров с теоретическими сведениями". Дата основания МГТУ (ранее ИТУ, МВТУ) имени Н.Э.Баумана. (1 июля ст.ст.)

Этот день в авиации. 13 июля

1896 – родился Б.И. Черановский, создатель самолётов схемы «бесхвостка» и «летающее крыло».

Этот день в авиации. 13 июля

1912 - Абсолютный мировой рекорд скорости полёта - 170,75 км/ч; Ж. Ведринэ (Франция) на моноплане Deperdussin B.

Этот день в авиации. 13 июля

1925 - Завершён перелёт шести разнотипных советских самолётов по маршруту Москва - Улан-Батор - Пекин, старт которому был дан 10 июня.

Это был первый большой перелёт наших лётчиков. За семь дней самолёты покрыли расстояние 6476 км. М.М. Громов и Е.В. Родзевич на Р-1; Н.А. Волковойнов и В.П. Кузнецов на Р-1; А.И. Екатов и Ф.П. Маликов на Р-2; И.К. Поляков и И.В. Михеев на J-13 «Правда»; М.И. Найдёнов и В.В. Осипов на J-13 «Красный камвольщик»; А.И. Томашевский и В.П. Камышев на АК-1 «Латышский стрелок».

Этот день в авиации. 13 июля

1934 – родился А.С. Елисеев, бортинженер космических кораблей «Союз-4» –»Союз-5», «Союз-8», «Союз-10», лётчик-космонавт СССР № 15, дважды Герой Советского Союза (22.01.1969 и 22.10.1969). Совершил три космических полёта в качестве бортинженера КК типа «Союз».

Этот день в авиации. 13 июля

1942 – образовано Тушинское МКБ «Союз».

Приказом Народного Комиссариата авиационной промышленности №444с от 13 июля 1942г. былосоздано опытно-конструкторское бюро завода №500.
Приказом Министерства авиационной промышленности №175 от 30 апреля 1966г. Опытно-конструкторское бюро завода №500 переименовано в Тушинское машиностроительное конструкторскоебюро Союз Министерства авиационной промышленности (ТМКБ Союз).
Постановлением Правительства Российской Федерации от 22 апреля 1996 г. предприятие переименованов Государственное унитарное предприятие Тушинское машиностроительное конструкторское бюро Союз - дочернее предприятие Военно-промышленного комплекса МАПО.
КБ возглавляли:
Чаромский Алексей Дмитриевич - главный конструктор, д.т.н., с 13 июля 1942г. по 14 мая 1946г.
Яковлев Владимир Михайлович - главный конструктор с 14 мая 1946г. по сентябрь 1953г.
Мецхваришвили Николай Георгиевич - главный конструктор, д.т.н. - 1957-1965 г.
Хачатуров Константин Рубенович - главный конструктор, д.т.н., Герой Социалистического Труда - 1966-1982г.
Швецов Юрий Евгеньевич - главный конструктор - ответственный руководитель предприятия - 1982-1987г.
Нусберг Роальд Юлианович - главный конструктор, к.т.н., академик Академии Наук Авиации и Воздухоплавания - с 1987г. по настоящее время.
КБ было ориентировано на разработку и создание дизельных двигателей для авиации, микро-ЖРД для космических систем и ТРД. Разработано и создано более 40 типов и модификаций ТРД, 22 из которыхвнедрены в серийное производство.
Является разработчиком двигателей для самолетов МиГ-21, МиГ-23, МиГ-27, МиГ-23МЛ, МиГ-29, Як-28, Су-22. Разработаны и внедрены в серийное производство двигатели Р11Ф-300, Р27Ф2М-300, Р29-300, Р29Б-300, Р35, Р29БС-300 и РД-33.
Проектирует и производит опытные образцы промышленных, энергетических и иных установок на базеавиационных двигателей. На базе ГТД Р29-300 создана газотурбинная установка ГТУ 55СТ-20 сиспользованием в качестве топлива природного газа или дизельного топлива, предназначенная длявыработки 20 МВт электроэнергии и 30 Гкал/ч тепла.
Располагает опытным производством, лабораторной базой с уникальными установками для апробацииконструкторских решений и идей, испытательной станцией.
Имеет филиалы в г. Жуковском Московской области и г. Ахтубинске Астраханской области.

Этот день в авиации. 13 июля

1944 – родился В.М. Чиркин, лётчик-испытатель Государственного Лётно-испытательного центра им. В.П. Чкалова (г. Ахтубинск Астраханской обл.), Герой России (17.08.1995), генерал-майор авиации.

В 1961-1962 гг. работал электрослесарем на заводе «Трансмаш» в Барнауле. В 1963 г. окончил 10 классов в школе рабочей молодежи в Барнауле. В том же году окончил Барнаульский аэроклуб, получил квалификацию лётчика и пилотское свидетельство, работал там же инструктором.
В Вооруженных Силах СССР с 1963 г. В 1967 г. окончил Армавирское высшее военное авиационное училище летчиков войск ПВО. С 1967 по 1974 г. — старший лётчик-инструктор, командир звена Краснознаменного Центра боевого применения и переучивания летного состава авиации ПВО, Московский военный округ.
В 1974 г. с отличием окончил Центр подготовки лётчиков-испытателей Государственного Краснознаменного Научно-испытательного института ВВС в городе Ахтубинске. После этого — на летно-испытательной работе: лётчик-испытатель, тарший лётчик-испытатель службы летных испытаний истребителей-перехватчиков ПВО и самолетов фронтовой авиации 1 управления ГНИКИ ВВС. В 1978 г. без отрыва от службы окончил филиал «Взлет» Московского авиационного института.
С декабря 1978 по ноябрь 1980 г. в группе летчиков-испытателей ГНИКИ ВВС проходил общекосмическую подготовку по программе «Буран» в Центре подготовки космонавтов (методом сборов). 12 февраля 1982 г. решением МВКК присвоена квалификация космонавта-испытателя. После окончания подготовки вернулся в ГНИКИ ВВС на испытательную работу.
С ноября 1980 по февраль1983 г. — заместитель начальника Центра подготовки летчиков-испытателей ГНИКИ ВВС по летной подготовке, затем — заместитель начальника, заместитель начальника управления (по 1986 г.).
С 1986 г. — заместитель начальника Государственного Краснознамённого Научно-испытательного института ВВС (с 1991 г. — Государственный летно-испытательный центр Министерства обороны РФ им. В.П. Чкалова) по лётной работе.
Провел ряд испытательных работ на МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31, Су-17 и их модификациях. В период с 1980 по 1981 г. являлся ведущим летчиком-испытателем по Государственным испытаниям МиГ-21, Т-10, в 1981-1984 гг. — Су-27. В 1987-1999 гг. — ведущий летчик-испытатель по государственным испытаниям самолетов МиГ-29М, МиГ-31, МиГ-31М. Имеет 3500 часов налета, освоил более 80 типов самолетов и их модификаций.
В 1999 г. уволен в запас Вооруженных Сил по достижении предельного возраста. С 25 октября 1999 г. — старший научный сотрудник (консультант командира) Государственного летно-испытательного центра Министерства обороны РФ им. В.П. Чкалова, г. Ахтубинск.

Этот день в авиации. 13 июля

1950 – первый полёт пассажирского самолёта Ил-14, экипаж В.К. Коккинаки.

Этот день в авиации. 13 июля

1955 – принята на вооружение первая оперативно-тактическая ракета Р-11 на долгохранимом топливе, ОКБ С.П. Королёва, дальность полёта 270 км.

Этот день в авиации. 13 июля

1959 – мировой рекорд высоты с грузом 1 т – 20.456 м, лётчик-испытатель В.П. Смирнов на самолёте Як-25РВ.

Этот день в авиации. 13 июля

1962 - Состоялся первый полёт истребителя Е-8/1; Г. Мосолов. Самолёт «залетал», но оказалось, что двигатель Р21Ф-300 ещё не был полностью готов к лётным испытаниям. В полётах первого лётного экземпляра Е-8/1 произошло 11 остановок двигателя, которым почти всегда предшествовал помпаж компрессора - явление для лётчика и самолёта не только неприятное, но и опасное, так как при этом начинались сильные боковые колебания самолёта.

Этот день в авиации. 13 июля

1963 - На аэродроме Иркутск потерпел катастрофу Ту-104Б. Самолёт выполнял рейс №012 Пекин - Москва. На борту находились 27 пассажиров – граждане 7 государств (Албания - 7, СССР - 5, Чехословакия – 5, КНР – 3, Колумбия - 3, ГДР - 2, Польша – 2). При заходе на посадку в промежуточном аэропорту Иркутск самолёт столкнулся с землей на удалении около 3 километров от торца ВПП. Расследованием установлено, что экипаж некорректно выдерживал вертикальный профиль снижения при заходе на посадку. Выжили двое - граждане СССР. Остальные пассажиры и все члены экипажа погибли.

Этот день в авиации. 13 июля

1969 – запуск РН «Протон» АМС «Луна-15».

1969 – в НПП «Аэросила» создан винтовой преобразователь ВП-2 для изменения стреловидности крыла Ту-22М.

Этот день в авиации. 13 июля

1977 - Первый полёт серийного истребителя МиГ-31 (011) на Нижегородском авиазаводе «Сокол».

Этот день в авиации. 13 июля

1983 – девять мировых рекордов скорости на 1.000-км замкнутом маршруте без груза и с грузами от 1 до 30 т – 2.031,55 км/ч, экипаж С.Т. Агапова на Ту-144Д. Рекорды не превышены.

Этот день в авиации. 13 июля

1984 – установлено почётное звание «Заслуженный парашютист-испытатель СССР». Упразднено 22.08.1988 г.

Этот день в авиации. 13 июля

1994 - Ил-76 ВВС Украины / АТИ борт UR-76424 упал в Персидский залив сразу после взлёта в Эмиратах в Рас-эль-Хайме. Попутно установив рекорд перегруза - со взлётной массой в 232 тонны на нём ещё никто не пробовал (максимальная взлётная - 190 тонн).

Этот день в авиации. 13 июля

1994 - В Кубинке военный борттехник, доведённый до отчаяния невыплатами жалования и безысходностью, угнал в одиночку с аэродрома Ан-26. С целью покончить жизнь самоубийством, и тем самым привлечь внимание к бедственному и отчаянному положению военнослужащих. Четыре часа летал возле аэродрома, переговаривался с руководством по радио. Высказывал претензии. Потом, не поддаваясь ни на какие уговоры, всё-таки исполнил свой замысел...

Этот день в авиации. 13 июля

2007 - Первые боевые стрельбы ЗРС С-400 "Триумф", Капустин Яр. Головной разработчик - ГСКБ "Алмаз-Антей".

Картина дня

наверх