Авиаторы и их друзья

79 050 подписчиков

Свежие комментарии

  • Малик Гумеров
    Фантазии НАСА ? ... 2-я лунная афера ?NASA опубликовало...
  • Малик Гумеров
    Дебилизм Рогозина в росте ?«Роскосмос» вперв...
  • Виктор Шиховцев
    Там много чего нужно, помимо самих лайнеров. Например, тренажеры под них.Мантуров назвал с...

Опасность попадания в спутную струю вертолета

Опасность попадания в спутную струю вертолета

Каждый пилот знает, что турбулентность спутного следа — это мощь, невидимая опасность, таящаяся в воздухе несколько минут.

Однако, не каждый пилот знает, что спутная струя от вертолета не менее опасна, чем от самолета. Посмотрите видео, на котором камера наблюдения на небольшом частном аэродроме зафиксировала инцидент с самолетом легкого класса, попавшего в спутную струю от вертолета UH-60:

Как это происходит?

Спутная струя, которую создает вращающийся ротор вертолета, в своей основе имеет те же аэродинамические принципы, что и струя, возникающая за самолетами. Работа несущего винта создает множественные завихрения, возникающие вокруг лопастей и направленные вниз, в стороны, а затем часть из них снова возвращается вверх и снова проходит через несущий винт, отразившись от земной поверхности. На видео, представленном выше, ветер у земли составлял 3 узла, с направлением 110 градусов, но завихрения воздуха от лопастей вертолета UH-60 сохранились на ВПП более 30 секунд, что и стало причиной инцидента с легким самолетом.

В этом, конкретном случае, произошедшим на аэродроме Fort Collins, Colorado (США), слушатель авиационного учебного центра выполнял свой второй самостоятельный полет на самолете Cirrus SR-20.

В отчете NTSB о расследовании инцидента пилот самолета сообщил, что он понимал опасность и пытался приземлиться раньше точки взлета вертолета, однако, непосредственно перед касанием самолет уже попал в спутную струю и его перевернуло влево вокруг продольной оси. Пилот попытался исправить левый крен и выполнить уход на второй круг, но не смог восстановить контроль над воздушным судном.

Следующее видео наглядно показывает, какие завихрения создает несущий винт вертолета СР-47:

Что делать?

К сожалению, в Федеральных авиационных правилах подготовки и выполнения полетов отсутствуют временные интервалы между взлетами и посадками легких самолетов за вертолетами, поэтому мы рекомендуем соблюдать интервалы между взлетами, посадками и взлетами и посадками временные интервалы, аналогичные интервалам за тяжелыми воздушными судами, а также соблюдать основные правила: всегда находитесь выше ротора несущего винта при посадке за вертолетами, а также с наветренной стороны от вертолета. Помните, также, о необходимости выдерживать несколько минут временного интервала при посадке или взлете за вертолетами, пока возмущения воздуха не рассеются полностью.

Такие случаи, как показаны на первом видео, достаточно редкие, однако и они представляют большую опасность для пилотов самолетов. В следующий раз, выполняя посадку или взлет за вертолетом вы будете помнить о невидимой опасности и простыми действиями обезопасите себя.

http://aviasafety.ru/10738/

Картина дня

наверх