Авиаторы и их друзья

79 040 подписчиков

Свежие комментарии

  • Владимир
    ....а если вдруг и сами ракеты начнут возвращаться ????....хороший проект...мне нравится....S7 приступила к с...
  • Владимир
    Верно не совсем понял но зацепило.....Этот день в авиац...
  • Сергей Гольтяпин
    Я вот, глядя на эти интернет-агитки, никак не могу понять - почему в них очень часто присутствуют совершенно дикие ош...МАК опубликовал р...

Самолет-Ветеран поднимется в небо

Этому самолету повезло. Он попал в руки людей любящих авиацию и готовых сделать все, для его возвращения в Небо. МиГ-21МТ ,он же «изделие 96Б» с заводским номером 4015. МиГ-21МТ был одной из самых редких модификаций двадцать первого. Их было построено всего 15 экземпляров. Планировалось, что эта машина станет экспортной версией МиГ-21СМТ, но ни один МТ в зарубежные ВВС не попал. Основным отличием этой модификации стал огромный накладной топливный бак над фюзеляжем емкостью 900 литров, хотя впоследствии его пришлось уменьшить до 600л. Наш герой был выпущен авиазаводом «Знамя Труда» 26 мая 1971 года, а принят в эксплуатацию 31 мая того же года. Полком получившим эти машины стал легендарный 234 Гвардейский Проскуровский Истребительный Авиационный полк , базировавшийся в Кубинке. Первоначально планировалось применить эти самолеты на показах иностранным делегациям, но быстро выяснилось, что из за затенения Киля тем самым огромным баком в пилотажном отношении самолет стал значительно хуже и уступал МиГ-21СМ. Хорошо передают сложности этой машины слова летчика Романчевского ,адресованные тогда еще молодому летчику Гунько:» Толя, если в процессе выпуска шасси самолет начнет «плавать» и стремиться лечь «на спину»-не бзди!

Это норма! Бери волю в кулак , выпусти воздушные тормоза и плавненько исправляй отклонения, контролируя скорость и скольжение!» Эта фраза взята из книги С.Исаева «Страницы истории пилотажного полка». В результате эти самолеты попали в эскадрилью, где набирались опыта молодые пилоты. Очень хорошо они проявили себя в ходе многочисленных учений. Опыт пилотажного полка показал, что для высшего пилотажа самолет не годится и в 1972г все МиГ-21МТ были переданы из Кубинки в 296 ИАП на аэродром Альтенбург,626 ИАД 16 ВА Группы Советских войск в Германии. Спустя 6 лет , в сентябре 1978 эти самолеты , а вместе с ними и наш МиГ-21МТ №4015 передали в Истребительно-Бомбардировочную Авиацию(ИБА) . Получателем их стал 66 АПИБ на аэродроме Вещево под Ленинградом. К середине 80х годов 3 самолета этой модификации оказались на учебной стоянке Военной Кафедры Московского Энергетического Института в поселке Долгое Ледово Московской области , где и находились до момента ее ликвидации . 2 самолета были спасены энтузиастами. В результате МиГ-21МТ с бортовым номером 15 и заводским номером 4015 попал в РОО АСК Альбатрос Аэро. В 2015г планируется начать реставрационные работы с целью восстановления самолета до летного состояния.Самолет-Ветеран поднимется в небоСамолет-Ветеран поднимется в небоСамолет-Ветеран поднимется в небо

Картина дня

наверх