Авиаторы и их друзья

79 038 подписчиков

Свежие комментарии

  • Валерий Мостовых
    Где наши самолеты или наши разучились делать. Где знаменитые тушки.Отечественные ком...
  • Владимир
    Какая катастрофа????....в этой статье речь о сбитом Ил-20 в Сирии...Этот день в авиац...
  • Сергей Гольтяпин
    А вы уверены, что там дисковые тормоза? Судя по описанию этой катастрофы в Вики (кстати, по Вики-версии она произошла...Этот день в авиац...

ЕДИНСТВЕННЫЙ ПРОТОТИП ИСТРЕБИТЕЛЯ ПЯТОГО ПОКОЛЕНИЯ ЗАКОНСЕРВИРОВАН

ЕДИНСТВЕННЫЙ ПРОТОТИП ИСТРЕБИТЕЛЯ ПЯТОГО ПОКОЛЕНИЯ ЗАКОНСЕРВИРОВАН
 

Единственный опытный образец самолета пятого поколения МиГ 1.44 отправлен на хранение и законсервирован в ангаре Летно-исследовательского института (ЛИИ) имени Громова. Об этом "Известиям" сообщили в Российской самолетостроительной корпорации "МиГ". Несколько месяцев назад зарубежные СМИ со ссылкой на данные спутниковой съемки сообщили, что прототип истребителя хранится на "секретной базе" под открытым небом. Пресс-служба корпорации "МиГ" сообщила, что самолет не будет утилизирован.

- Самолет, построенный в 1990-е годы по экспериментальной программе пятого поколения, находится в Жуковском. Он не летает, находится на ответственном хранении в ангаре, и никто не собирается его уничтожать, - сказали в пресс-службе.

Таким образом, МиГ 1.44 не постигнет участь ряда уникальных образцов советской авиации. "Известия" сообщали, например, о решении Минобороны уничтожить первый образец опытной серии Ту-160 - с него в 1984 году началась эпоха сверхзвуковых дальних бомбардировщиков с ядерным оружием на борту.

Истребители пятого поколения начали разрабатывать в США и СССР в 1970-е годы. В Соединенных Штатах первые самолеты были приняты на вооружение в 2001 году. Россия планирует начать оснащение ВВС истребителем пятого поколения в 2016-2017 годах.

Такие машины могут летать на сверхзвуковых скоростях без применения форсажа, обладают сверхманевренностью, малозаметны на радарах, оснащены системами автоматизации управления и могут с одинаковой эффективностью поражать цели разных типов.

Проект многофункционального истребителя (МФИ) был начат в 1980-х годах, и к 1999-му был готов летный экземпляр, получивший наименование МиГ 1.44. Самолет должен был противостоять американскому F-22 Raptor. Российская машина дважды поднялась в воздух в 2000 году. После этого разработка была заброшена, а в 2002 году было объявлено о проекте ПАК ФА (перспективного авиакомплекса фронтовой авиации), которым стал Т-50. Это разработка конкурента корпорации "МиГ" - компании "Сухой".

По мнению бывшего начальника вооружения ВС генерал-полковника Анатолия Ситнова, вытеснивший миговское творение истребитель Т-50 не обладает потенциалом, сравнимым с заложенным в МиГ 1.44.

Однако бывший главком ВВС генерал армии Владимир Михайлов считает, что сравнивать эти два истребителя нельзя - технологии электроники ушли далеко вперед за 15 лет.

- Нельзя говорить, что МиГ 1.44 лучше Т-50 - всё относительно. В Т-50 использованы новейшие разработки, - подчеркнул Михайлов.

По мнению бывшего главкома ВВС, решение о консервации прототипа первого истребителя пятого поколения может говорить о существовании планов в отношении проекта.

- МиГ 1.44 убирают в ангар, чтобы потом использовать его при разработке каких-то новых образцов. Это единственная цель, - подчеркнул Владимир Михайлов.

В корпорации "МиГ" отказались официально сообщить что-либо о планах в отношении опытного образца МиГ 1.44, как и о незаконченных четырех самолетах, предположительно находящихся на авиастроительном заводе "Сокол". В компании сослались на засекреченность большинства информации об этом проекте.

Представитель РСК "МиГ", близкий к руководству корпорации, рассказал "Известиям", что единственный МиГ 1.44 находится в удовлетворительном состоянии и при необходимости мог бы совершить полет.

- Теоретически его состояние позволяет взлететь, но на практике это потребует серьезной организационной подготовки и огромных ресурсов - самолет уже давно простаивает, - сказал собеседник.

В ЛИИ имени Громова сообщили, что в год на содержание самолета может расходоваться порядка 8 млн рублей.

- Ориентировочная стоимость места в стояночном ангаре - 800 тыс. рублей в месяц. В эту цену входит охрана, поддержание температуры. Но в случае долгосрочного договора на содержание цена снижается, - сообщил собеседник "Известий".

Источник "Известий" в корпорации "МиГ" сообщил, что в будущем может быть поднят вопрос о передаче экземпляра истребителя одному из авиационных музеев.

- Это была эпохальная машина, и я думаю, что многие авиаторы оценят такой шаг, - отметил представитель компании.

Картина дня

наверх