Американцы создадут «защищенный от падения» гибридный дирижабль

Egan Airships / YouTube

Американская компания Egan Airships объявила о намерении разработать пассажирскую версию гибридного дирижабля, защищенного, по утверждению конструкторов, от резкого падения в случае остановки двигателей. Перспективный аппарат получил обозначение Model J. Его предлагается использовать, в частности, для обзорных экскурсий или перевозки различных грузов.

Гибридные дирижабли внешне очень похожи на обычные дирижабли, но относятся к другому классу. Они являются летательными аппаратами тяжелее воздуха.

Часть подъемной силы в них создают газовые объемы, обычно заполненные гелием, другую часть — двигатели с воздушными винтами, а оставшуюся — корпус при горизонтальном полете (по принципу самолета).

Аппарат Model J получит один газовый объем с гелием, который будет установлен поверх небольшого планера с хвостовым оперением и поворотным крылом. На полукрыльях летательного аппарата будут размещены электровентиляторы. Под планером разработчики разместят грузопассажирскую капсулу, рассчитанную на перевозку 8 или 10 человек.

Предполагается, что взлетать и садиться гибридный дирижабль будет вертикально. Для этого его крыло будет поворачиваться вертикально, устанавливая вентиляторы параллельно земле. В полете крыло будет возвращаться в горизонтальное положение. Разработчики утверждают, что даже при потере питания и остановке всех электромоторов, аппарат не упадет, а плавно опустится на землю.

В грузовой версии Model J сможет перевозить до 907 килограммов грузов. Аппарат длиной 42,6 метра сможет выполнять полеты на скорости в 150 километров в час, а дальность его полета составит около 2,1 тысячи километров. Egan Airships уже провела серию летных испытаний беспилотной модели гибридного дирижабля, которая позиционируется в качестве аппарата для разведки и сельскохозяйственных работ.

В апреле прошлого года португальская компания Helium One заключила с американской Lockheed Martin соглашение, в рамках которого гибридные дирижабли LMH-1 будут использоваться для транспортировки жидкого гелия. Аппараты будут использоваться на трех месторождениях гелия в области Руква на юго-западе Танзании.

Василий Сычёв

Источник ➝

«Аэрофлот» остался без новых самолетов

«Аэрофлот» временно приостановил ввод в эксплуатацию новых самолетов: график поставки Airbus A350, A320 и A321 сдвинулся на неопределенный срок из-за коронавируса. Формальная причина заключается в том, что для приемки борта сотрудникам авиакомпании необходимо вылететь на завод, что невозможно из-за закрытия границ.

Однако на самом деле причина другая:

она скорее, экономическая — новые самолеты теперь просто не нужны. Если их принять, то придется сразу же ставить борты на хранение, поскольку летать на них некуда из-за катастрофического падения пассажиропотока. Если же их не принимать, то решается сразу две проблемы: не нужно вносить лизинговые платежи и не нужно искать и оплачивать стоянку в каком-либо аэропорту — таким образом проблема перекладывается на производителя, при этом каких-либо неустоек авиакомпания выплачивать не должна, поскольку такая ситуация подпадает под обстоятельства непреодолимой силы.

Таким образом, пока полученный первый Airbus A350 останется единственным самолетом этого типа в «Аэрофлоте». В этом году перевозчик должен был, по последним данным на начало марта, получить 11 Airbus A350, 6 узкофюзеляжных Airbus A320, 3 Airbus А321 и 2 Boeing 777-300ER.

Кстати, что касается Boeing, то въезд в США для россиян на данный момент не закрыт, однако из-за закрытия всего международного авиасообщения с 27 марта добраться до Сиэтла для приемки будет тоже, мягко говоря, затруднительно.

Интересно, что ряд других авиакомпаний по-прежнему принимают заказанные самолеты, например, график поставок самолетов Airbus для Wizz Air не нарушен — но внутри Евросоюза и границы не закрыты.

«Мы находимся к тесном контакте с нашими заказчиками и совместно стараемся найти наиболее подходящее для них решение в данной ситуации.

Наш портфель заказов превышает 7600 самолетов. Когда кто-то из заказчиков не может принять самолет в силу сложившихся обстоятельств, есть другие заказчики, которые готовы передвинуть слоты на более ранние сроки (например, Wizz Air). У нас большой опыт работы во время кризиса: так в 2008-2009 годах наша команда смогла настолько грамотно спланировать поставки порядка 600 самолетов, что это позволило сохранить общий поток поставок», — прокомментировала пресс-служба Airbus

Илья Шатилин

Картина дня

))}
Loading...
наверх