Авиаторы и их друзья

79 468 подписчиков

Свежие комментарии

в перспективе ШФДМС будет “умным” и сверхзвуковым

в перспективе ШФДМС будет “умным” и сверхзвуковым

СОМАС рассматривает сверхзвуковую скорость и нестандартные конфигурации в качестве опций дальнейшего широкофюзеляжного лайнере, который будет разработан совместно с ОАК.
В мае компании могут зарегистрировать совместное предприятие для реализации программы широкофюзеляжного самолета, заявил на конференции по гражданской авиации в Шанхае вице-президент СОМАС Ши Цзяньчжун, имея в виду событие, которое обозначит запуск полномасштабной разработки.
В качестве перспективы СОМАС изучает новые силовые установки, новые конструктивные решения, нетрадиционные конфигурации, сверхзвук и новые источники энергии, заявил он. Также рассматривается использование больших данных (Big Data) и концепта, получившего название “умный самолет“. Работы идут во взаимодействии с поставщиками, сообщил Ши Цзяньчжун, не сообщив подробностей и не сказав, когда может появиться самолет с применением этих технологий.
В ноябре 2016 г. СОМАС и ОАК заявили, что разработка ШФДМС займет десять лет. Поскольку сейчас предполагается полностью запустить программу в текущем году, по графику первая поставка должна состояться в 2027 г. Руководство программы, впрочем, говорило о периоде с 2025 по 2028 гг.
Однако отставание от графика возникает еще до старта полномасштабной разработки.

В ноябре СОМАС и ОАК планировали создать СП в 2016 г. или первом квартале 2017 г. Это так и не сделано. “Мы можем подписать соглашение с российской стороной и провести церемонию регистрации СП в мае в Шанхае“ — сообщил Ши Цзяньчжун.
Первый полет C919 был запланирован на февраль, рассказал менеджер на конференции. Очевидно, он имел в виду последнюю версию графика, поскольку на старте программы в 2008 г. полет первого прототипа ожидался в 2014 г. Когда же день первого полета наконец настал, “все могли заметить, что погода не особенно благоприятная, но полет прошел превосходно“, сказал он.
Если на этапе становления проекта в 2008 г. СОМАС внешне демонстрировала полную уверенность в своей способности создать C919, то в последнее время компания склонна подчеркивать вызовы, с которыми пришлось столкнуться.
Что касается трудностей времен запуска проекта, “трудно было с персоналом“, говорит Ши Цзяньчжун. “В то время в Китае немногие работали над гражданскими проектами в авиации. Вместе с административным персоналом у нас было всего 3 тысячи человек. А сейчас число сотрудников перевалило за 10 тысяч — включая, конечно, некоторое количество иностранцев, людей, прошедших у нас подготовку и студентов старших курсов разного профиля, аспирантов и т.д. “ — говорит он.

http://www.aviationunion.ru/news_second.php?new=10912

Картина дня

наверх