Авиаторы и их друзья

79 444 подписчика

Свежие комментарии

  • Анатолий18 января, 21:26
    Видимо США сама себя съест, как единая милитаристская страна.США наказали Садд...
  • Господин Никто18 января, 18:28
    Спасибо за интересные материалы, Семён !США наказали Садд...
  • Господин Никто18 января, 18:28
    Cgfcb,j pf bynthtcyst vfnthbfks? CVtv`y !Этот день в авиац...

Этот день в авиации. 25 сентября

1644 г. – родился Оле Ремер, датский астроном, первым рассчитавший скорость света.
1871 г. – родился российский авиаконструктор, пионер воздухоплаватель, военный летчик, полковник С.А.Ульянин. Окончил Офицерский класс Учебного воздухоплавательного парка в Санкт-Петербурге (1895 г.), где освоил управление аэростатом. Служил в воздухоплавательном отделении Варшавской крепости, с марта 1905 г. его начальник. Окончил авиационную школу Фармана во Франции (1910 г.). С сентября 1910 г. начальник авиационного отдела Офицерской воздухоплавательной школы (Санкт-Петербург). С 1914 г. начальник Военной авиационной школы (г. Гатчина). В 1898 году русский воздухоплаватель С.А. Ульянин предложил интересный проект «змейкового поезда», чтобы поднимать в воздух наблюдателей и научную аппаратуру. Он придумал использовать для этих целей не один огромный змей, а целую связку их. Запущенные вместе, на одном тросе, они создавали не только необходимую подъемную силу, но и обеспечивали большую безопасность. Если один или даже два змея по какой-либо причине выходили из строя, то остальные — а их могло быть в «поезде» до семи и более штук — позволяли безопасно, как на парашюте, спустить на землю наблюдателей и научную аппаратуру.

Была даже сформирована специальная «змеевая команда»: Ульянин и многие другие наблюдатели не раз поднимались на высоту свыше двухсот метров. В 1910 году С.А.Ульянин разработал проект разборного военного самолета-разведчика. Аэроплан был назван военным бипланом ПТА номер 1.Он имел двойное управление: пилота и пассажира, т.е. мог быть учебным. Имел закрытую гондолу для летчиков, первую в России.

1909 г. – в Париже открылась первая международная авиационная выставка («Салон авиации»).
1916 г. – бомбардировщик «Илья Муромец» атаковали 7 немецких истребителей. Экипаж Д.Д. Макшеева сбил 3 из них, но и сам погиб. Единственный случай гибели «Муромца» в воздушном бою (12 сентября ст. ст.).
1920 г. – родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза С.Ф.Долгушин, генерал-лейтенант авиации (1967). Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Воевал в составе 180 иап, был командиром эскадрильи. Совершил 422 боевых вылета (120 на штурмовку, 86 на разведку), в воздушных боях сбил лично 17 и в группе 11 самолёта противника. После войны до 1976 г. служил на командных должностях в ВВС.
1929 г. – первый полёт автожира КАСКР-1 «Красный инженер» Н.И. Камова и Н.Х. Скржинского, первого советского винтокрылого ЛА, И.В. Михеев, Н.И. Камов.
1949 г. – ТАСС подтвердил сообщение о проведенном в СССР испытании атомной бомбы. Конец монополии США на ядерное оружие.

1957 г. – родился В.А. Поповкин, командующий Космическими войсками (с 2004 г.).
1962 г. – мировой рекорд скорости на 500-км замкнутом маршруте – 2.337 км/ч, А.А. Кознов на Т-431 (Су-9).
1982 г. – первый полёт реактивного штурмовика Ил-102, лётчик-испытатель С.Г. Близнюк.
1991 г. – на основе ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО, ныне РОСТО (ДОСААФ). Содействует развитию 23 видов спорта.

Этот день в авиации. 25 сентября
1997 г. – первый полёт самолёта с крылом обратной стреловидности С-37 (Су-47), лётчик-испытатель И.В. Вотинцев (выпускник нашего курса).
1997 г. – запуск МТКК «Атлантис» (США), в составе экипажа – В.Г. Титов.

Картина дня

наверх