Авиаторы и их друзья

79 450 подписчиков

Свежие комментарии

  • Семен Смолкин21 января, 16:48
    Виноват. Исправил.Этот день в авиац...
  • Leon17 Влад21 января, 5:57
    Ну почему сразу - профонация? Это ж с какой стороны посмотреть. С определенной стороны - это бизнес. Вот такой бизне...Израильтяне переп...
  • Сергей Гольтяпин21 января, 0:41
    Рендер-то убогий какой - субтильные крылышки и нулевое хвостовое оперение, ИМХО - к реальному самолету рендер отношен...Израильтяне переп...

«Ростех»: новый SSJ будет локализован на 97%

Технодинамика" разработает и испытает новые системы для самолета SSJ-New |  Авиатранспортное обозрение

SSJ-NEW получит порядка 97% российских комплектующих, среди которых — новый двигатель ПД-8, рассказал глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов.

«Поставки SSJ New привязаны к двигателю ПД-8. Я надеюсь, он будет сертифицирован в 2023 году, в 2024 году планируется выпускать уже новую версию самолета»,— сказал он.

Господин Чемезов отметил, что за счет импортозамещения госкорпорация стремится сделать более экономически выгодный самолет: «Речь идет не только об импортозамещении, есть задача сделать самолет как можно более экономически выгодным. Наши комплектующие будут дешевле, чем импортные, и, соответственно, самолет будет дешевле».

Оценку стоимости разработки SSJ-NEW в 120–130 млрд руб., о которой сообщала газета «Ведомости», он называл завышенной. «В реальности она меньше»,— заявил Сергей Чемезов. При этом конкретных цифр он не назвал.

В 2021 году авиакомпании получат восемь SSJ 100: пять самолетов уйдут «Аэрофлоту», две машины — «Азимуту» и одна — Red Wings (принадлежит «Ростеху»). Сергей Чемезов не видит необходимости рассматривать выпуск увеличенного SSJ: он называл существующий размер оптимальным, «тем более для сегодняшней ситуации, когда авиакомпаниям интереснее возить меньшее количество пассажиров, потому что будет заполняемость полная на самолетах, чем гонять большой самолет полупустой».

Ольга Никитина

Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх