Авиаторы и их друзья

79 103 подписчика

Свежие комментарии

  • Сергей Гольтяпин
    Просто на "ильюшинских" самолетах управление уборкой-выпуском традиционно двухпозиционное...Этот день в авиац...
  • Сергей Гольтяпин
    Вот здесь - кран уборки-выпуска шасси на Ту-154. Не очень хорошо видно, но кран трехпозиционный: вверх - "Уборка", вн...Этот день в авиац...
  • Владимир
    Когда я летал у меня было шасси убрано или выпущено "нейтрально" такого не знаю.....Этот день в авиац...

В рамках модернизации Ил-96-300 предусмотрено увеличение длины лайнера на 10 метров

Изменения в конструкции отечественного дальнегмагистрального самолета позволит увеличить вместимость до 400 кресел

В рамках модернизации Ил-96-300 предусмотрено увеличение длины лайнера на 10 метров

Вице-премьер Правительства РФ Дмитрий Рогозин заявил, что в рамках модернизации широкофюзеляжного самолета Ил-96-300 предполагается увеличение длины воздушного судна на 10 метров за счет инженерных решений, сообщает агентство ТАСС. 
«Это за счет перекомпоновки пассажирских кресел приводит к тому, что в экономическом варианте будет более 400 кресел, и тогда нагрузка на одно кресло по топливу меняется и точно мы вписываемся в жесткие требования авиакомпаний», - подчеркнул вице-премьер. По словам Дмитрия Рогозина, модернизированная версия Ил-96-400 (то есть вместимостью 400 кресел) закроет потребности РФ в дальнемагистральных авиаперевозках до серийного производства новейшего дальнемагистрального лайнера, разрабатываемого совместно с КНР.  
«У нас появляется Ил-96-400, который сможет закрыть основные наши потребности как по дальнемагистральным полетам на Дальний Восток из европейской части, так и чартерные поездки в курортный сезон, куда нужны большие «эйрбасы», - пояснил Дмитрий Рогозин. - В этом смысл решения, на которое президент выделил большие средства». 
Также, по мнению вице-премьера, существенные изменения отечественный авиапром ожидают после старта серийного производства авиадвигателя ПД-14.
За счет установки отечественных двигателей большой мощности на базе ПД-14 удастся решить проблему топливной неэффективности отечественных самолетов, в частности Ил-96-400. 
«У нас возникла ситуация, когда наши авиационные компании перестали эксплуатировать отечественные пассажирские самолеты из-за так называемой топливной неэффективности, - пояснил он. - В результате получается, что нашим пассажирам, летающим на отечественных самолетах, приходилось бы переплачивать за билет больше, чем если бы они летали на лайнерах Airbus или Boeing. По мере создания и испытания двигателя ПД-14 мы построим лайнер, который совершенно точно будет более конкурентоспособен, чем модели Boeing и Airbus". 
Функционирующие на сегодняшний день самолеты ИЛ-96-300 укомплектованы четырьмя двигателями ПС-90А1. «Сейчас принято президентом решение крайне важное: мы открываем на основе тех инженерно-конструкторских решений, которые заложены в двигателе ПД-14, двигатель большой тяги, - подчеркнул вице-премьер Дмитрий Рогозин. - Такой двигатель у нас появится. Деньги мы вкладываем из президентского резерва уже и контролируем реализацию регулярно, начиная с этого года». 
Как уже сообщал Gudok.ru, в конце мая министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров по итогам расширенной коллегии ведомства заявил, что на проект дальнемагистрального лайнера на базе Ил-96-400 будет направлено 50 млрд рублей до 2021 года. "В эти средства входят сертификация, завершение опытно-конструкторских работ, запуск в производство и поставка шести самолетов в Государственную транспортную лизинговую компанию через бюджетную капитализацию», - подчеркнул глава Минпромторга.
Самолет Ил-96-300 получил в 1992 году межгосударственный сертификат летной годности Госавиарегистра (No 22-96-300 АР МАК) на право пассажирских перевозок, что сделало возможным выполнение беспересадочных перелетов на трассах, связывающих Россию с Америкой, Ближним и Дальним Востоком, странами южного полушария. 
Первый рейс Ил-96-300 состоялся 14 июля 1993 года. Более чем за двадцать лет со стапелей ПАО «ВАСО» сошел 21 самолет этого типа. Восемь воздушных машин эксплуатируются в СЛО «Россия», четыре – в авиакомпании Cubana de Aviacion (Куба); одна из них предназначена для перевозки первых лиц Кубы. За два десятилетия Ил-96-300 налетал около 500 тысяч часов, совершил 75 тысяч рейсов, преодолел 400 миллионов километров. В цехах ПАО «ВАСО» продолжается работа над 23-м по счету Ил-96-300. Также планируется переоборудование самолета Ил-96-400 согласно контракту с ПАО «ОАК» для Министерства обороны РФ. 
В 2015 году «ВАСО» сосредоточило свои основные усилия на своевременном выполнении производственной программы по выпуску самолетов: Ил-96, региональных Ан-148-100, агрегатов для МС-21 и подготовке производства для самолетов Ил-112В.

Картина дня

наверх