Авиаторы и их друзья

79 982 подписчика

Свежие комментарии

  • Samarium
    Bf.110 достаточно универсальная и неплохая для своего времени машина, имевшая множество модификаций. Конечно, как и л...Истребитель Ме-11...
  • Сергей Гольтяпин
    "ПРИ ЗАДНЕЙ ЦЕНТРОВКЕ МЕ-110 ВСЁ ЖЕ ОКАЗЫВАЛСЯ НЕУСТОЙЧИВЫМ, НО С ПОМОЩЬЮ ТРИММЕРА ПРИ НОРМАЛЬНОЙ ЦЕНТРОВКЕ МОЖНО БЫЛ...Истребитель Ме-11...
  • Сергей Гольтяпин
    "Истребители Поликарпова ...были статически неустойчивы." И-15 и И-153 были, насколько я помню, как раз обычными, ста...Истребитель Ме-11...

В России завершилась сертификация двигателя ПД-14

В России завершилась сертификация двигателя ПД-14

ПД-14 на «Международном форуме двигателестроения 2018» / Василий Сычёв

Объединенная двигателестроительная корпорация завершила сертификационные испытания турбовентиляторного двигателя ПД-14 и получила на эту силовую установку сертификат типа. Согласно сообщению Министерства промышленности и торговли России, получение сертификата фактически означает завершение разработки силовой установки и ее готовность к серийным поставкам и эксплуатации.

Разработка ПД-14 велась с 2008 года. Это первый новый авиационный двигатель российской разработки за последние 30 лет. Силовая установка разработана для перспективного российского пассажирского самолета МС-21. Помимо этого лайнера более мощные версии ПД-14 могут быть установлены на самолеты Ту-214 и Ил-96.

Новый турбовентиляторный двухконтурный двухвальный двигатель может развивать тягу до 14 тонн во взлетном режиме. Ранее сообщалось, что испытания первых серийных двигателей начнутся в октябре 2018 года. Как ожидается, до конца 2018 года российская корпорация «Иркут», занимающаяся производством МС-21, получит три серийных двигателя ПД-14.

Два из них будут установлены на самолет для прохождения летных испытаний в составе МС-21. Как ожидается, на МС-21 новые двигатели будут смонтированы до конца второго квартала 2019 года.

Кроме того, в 2019 году разработчики планируют завершить сертификацию ПД-14 по стандартам Европейского агентства по безопасности полетов.

МС-21 создается с первой половины 2000-х годов. В зависимости от конфигурации лайнер сможет перевозить от 150 до 210 пассажиров. Дальность его полета составит шесть тысяч километров, а скорость полета — около 870 километров в час. В своем классе лайнер получил самый широкий фюзеляж. Его ширина составляет 4,06 метра. Длина МС-21 составляет 42,2 метра, размах крыла — 35,9 метра, а высота — 11,5 метра.

Максимальная взлетная масса лайнера составляет 79,3 тонны при максимальной массе коммерческой нагрузки — 22,6 тонны. МС-21 является первым в мире узкофюзеляжным пассажирским самолетом с крылом, выполненным из композиционных материалов. Первый полет нового российского самолета состоялся в конце мая 2017 года.

Основная конфигурация МС-21-300, проходящая летные испытания, оснащена двигателями PW1400G американской компании Pratt & Whitney. С такими силовыми установками самолет, в частности, будет поставляться иностранным заказчикам.

Василий Сычёв

Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх