Авиаторы и их друзья

79 592 подписчика

Свежие комментарии

Первым после 2014 года новым военным самолетом Украины стал дряхлый «кукурузник»

По стандартам НАТО: Ан-2, конфискованный под Луцком за контрабанду сигарет, обеспечивает подготовку морской пехоты в Николаеве

Первым после 2014 года новым военным самолетом Украины стал дряхлый «кукурузник»
В канун 2021 года Министерство обороны Украины, как и любое другое серьезное ведомство в любом государстве, подводило итоги своей деятельности. В части, касающейся военной авиации, они оказались таковыми: как и много лет уже, в войска не поступило ни одного нового самолета или вертолета. Пополнение Повітряних сил ВСУ в 2020-м проходило исключительно за счет отремонтированной и модернизированной техники, стоящей на вооружении со времен Советского Союза.

Тем не менее, как даже с некоторой гордостью заявили «жовто-блакитні» генералы, за истекший год заводам из состояния подзаборного хлама удалось возвратить в строй один истребитель Су-27УБ, четыре истребителя МиГ-29, один самолет-разведчик Су-24МР, один штурмовик Су-25 и два учебно-тренировочных самолетов L-39М1.

Возможно, вы удивитесь, но сегодня «Свободная Пресса» в состоянии коренным образом поправить оборонное ведомство Украины в главном. Панове, как же вы упустили столь мощный повод для новой вспышки национальной гордости? Ведь все же один никогда прежде не стоявший на вооружении самолет военные летчики вашей страны в 2020-м приобрели.

И уже включили в состав 10-й морской авиационной бригады Военно-Морских сил Украины, которая осталась почти вообще без самолетов. Два её транспортных самолета Ан-26 числятся на хранении. То есть, законсервированы и по-тихому растаскиваются родным личным составом. То же самое и с четверкой противолодочных Бе-12. Так что в хоть как-то летающих самолетах бригада, специализирующаяся на поисково-спасательном обеспечении судов и кораблей и поддержке флота с воздуха, сильно нуждается.

Да, её пополнением оказался сильно неказистый Ан-2 («кукурузник») с бортовым номером UR-40308, заводской номер 1Г22138. В декабре его доставили на аэродром 10-й морской авиационной бригады Военно-Морских сил Украины под Николаевом и принялись готовить к боевой работе. А именно — к обеспечению парашютной подготовки спецназа местной морской пехоты. Совершенно наплевав на тот факт, что еще 1 октября 2008 года Государственная авиационная администрация именно этот древний «кукурузник» напрочь исключила из Реестра воздушных судов, пригодных для полетов.

Впрочем, столь досадный факт биографии этого Ан-2, как оказалось, абсолютно не мешал ему много лет регулярно, но тайно подниматься в воздух и после исключения из заветного Реестра. Летал дышащий на ладан самолетик с аэродрома села Крупа Луцкого района в одну из сопредельных стран с грузом контрабандных сигарет. И, похоже, приносил хорошую прибыль своим хозяевам.

Дело в том, что контрабанда сигарет по всей Западной Украине считается просто золотым дном, а дома владельцев этого «бизнеса» в Карпатах напоминают средневековые замки. В свое время в Закарпатье пограничники даже обнаружили отлично оборудованный тоннель, соединяющий украинскую и словацкую стороны. Его построили всего в полукилометре от официального пропускного пункта. Чтобы тщательно скрытое от посторонних глаз «окно в Европу» работало как часы, ушлые «западенцы» оснастили тоннель электричеством и рельсами, по которым нелегальные партии табачных изделий соседям долго отправляли на вагонетках.

Но перебрасывать сигареты по воздуху прямо над головами своих и чужих пограничников — такой промысел в этих местах тоже не новость. В последнее время в духе времени для добычи шальных денег таким образом местные жители освоили даже беспилотники. До 2016 года поставки контрабанды и обеспечивал и тот самый Ан-2, который теперь поставлен на службу гордому украинскому флоту. Далее за участие в незаконной деятельности самолет конфисковали у луцкого предприятия «Универсал-авиа». По завершении многолетнего судебного разбирательства он был с большой помпой бесплатно передан сильно отощавшей в материально-техническом смысле 10-й морской авиабригаде ВМСУ.

Любопытно было бы узнать: станут ли командиры рассказывать непрерывно «переходящим на стандарты НАТО» украинским спецназовцам о том, что прыгать с парашютами тем предстоит с борта бывшего вещдока в уголовном деле, в прошлом — воздушного «контрабандиста» с большим стажем? А если расскажут — не вспомнится ли тогда этим морским пехотинцам старый анекдот про другой украинский «кукурузник»?

Если кто подзабыл — напомним эту очень красноречивую (особенно — в данном случае) хохму.

Украинская степь, околица небольшого села. Сидят на завалинке два местных усатых дядьки. Все как положено: сало, горилка, разговоры за поганую жизнь и злокозненную Россию. Кругом тишина… Вдруг раздаётся странный прерывистый звук, из-за облака вываливается старый «кукурузник». Шасси нет, крылья в огромных дырах. Кое-как дотягивает до села и падает в полуразвалившийся амбар на окраине. Столб пыли и тишина…

Один из хохлов говорит другому:

— Ну, а шо, Мыкола? Яка страна — таки и теракты…

Позволим себе немного перефразировать эту придуманную историю с учетом нынешнего вполне конкретного пополнения самолетного состава 10-й морской авиабригады ВМСУ: «Яка страна — така у нее и военная авиация».

Хоть в Киеве и настаивают, что их армия — из сильнейших в Европе. И якобы готова хоть завтра идти войной на Крым и Донбасс.

Сергей Ищенко

Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх