Авиаторы и их друзья

79 091 подписчик

Свежие комментарии

  • Сергей Цыбин
    Про В. М. Мясищева. Незаслуженно забыли две его заключительные работы. Первая: высотный исследовательский самолет М-5...Этот день в авиац...
  • Александр Гусев
    "...испытательном полете на Ту-16... перегрузка достигала 4,2g. В этих условиях не выдержали замки подвески... стоек ...Этот день в авиац...
  • Господин Никто
    Большое спасибо за интересные материалы, Семён !Этот день в авиац...

Самолеты Ил-96-400Т передумали переделывать в топливозаправщики

Самолет Ил-96-400Т авиакомпании "Полет"

Утверждается, что Минобороны РФ сочло конвертацию Ил-96-400Т в топливозаправщики слишком дорогой
Программа конвертации двух грузовых широкофюзеляжных самолетов Ил-96-400Т в топливозаправщики Ил-96-400ТЗ отменена. Как сообщает Aviation International News, проект решили свернуть после того, как от покупки из-за слишком высокой стоимости конвертации отказался заказчик — Министерство обороны России. Не исключено, что теперь оба борта используют в программе разработки пассажирского самолета Ил-96-400М.
Для переделки в топливозаправщики были предназначены два воздушных судна, построенных для авиакомпании "Полет" (прекратила летать в 2014 г.). Работы поручили Воронежскому акционерному самолетостроительному обществу (ВАСО), которое выпускает самолеты семейства Ил-96. Предполагалось, что конвертация завершится в 2016–2018 гг.
Согласно планам Ил-96-400ТЗ должен был брать на борт 65 т топлива. Расчетная дальность полета — 3500 км. В Минобороны не исключали, что заказ на Ил-96-400ТЗ могли увеличить до 30 бортов.
Ил-96-400Т — грузовая версия удлиненного самолета семейства Ил-96. Всего было построено четыре машины этого типа. Две из них переделали в VVIP-самолет для Министерства обороны и воздушный пункт управления Ил-96-400ВПУ для ФСБ.

Проект Ил-96-400М, в развитии которого могут задействовать несостоявшиеся топливозаправщики, представляет собой пассажирскую версию Ил-96-400Т. Расчетная вместимость самолета составляет 467 пасс. в трехклассном салоне. Первый полет намечен на 2019 г. Стартовая партия должна составить 6–8 машин. Предполагается, что несмотря на проигрыш в эффективности западным аналогам, Ил-96-400М позволит российскому авиапрому сохранить компетенции в производстве широкофюзеляжных самолетов.

Картина дня

наверх