Последние комментарии

  • Сергей Цыбин23 сентября, 14:20
    Ну, значит у нас, как и в СССР, будет многотемье, за которое придется платить вдвое - втрое! Да и что-то мне слабо ве...Прощание с «Протоном»: история самой массовой тяжелой ракеты
  • Сергей Гольтяпин23 сентября, 14:12
    "это гораздо меньший масштаб" Да крупного масштаба в Союзе тоже хватало - все эти цеховики, медуновы, "океаны", "хлоп...«Ракета не соответствует требованиям, которые к ней предъявляет основной заказчик...»
  • Геннадий Михайлович Кислов23 сентября, 13:42
    Судя по традиции, этот авианосец страстно желает превратиться из Принца в Принцессу с двумя отверстиями ниже ватерлин...Второй британский авианосец отправился на ходовые испытания

Каким будет первый гибридный авиалайнер

Французский государственный аэрокосмический исследовательский центр ONERA уже несколько лет работает над проектом сверхэкономичного пассажирского лайнера. Для достижения высокой топливной эффективности в нем будет использоваться знакомая многим автомобилистам технология — гибридный двигатель.
 
Каким будет первый гибридный авиалайнер

Информации о проекте в открытом доступе очень мало и подробности приходится узнавать по утечкам с конференций отраслевых специалистов.

На данный момент известно, что проработаны несколько вариантов дизайна фюзеляжа, их трехмерные модели обсчитаны и определены оптимальные конфигурации, при которых сопротивление набегающему потоку воздуха минимально.

Основной силовой установкой будущего самолета Dragon будут два турбовентиляторных реактивных двигателя в гондолах хвостовой части лайнера. Значительная часть их крутящего момента будет направлена на выработку электроэнергии для нескольких десятков канальных вентиляторов (импеллеров) под крыльями. Таким образом, благодаря распределению нагрузки, при полете на скоростях порядка 0,7−0,8 Маха (850−980 километров в час) будет достигаться оптимальная работа как турбовентиляторов, так и импеллеров.

Схема компоновки основных силовых агрегатов Dragon (фотография презентации, проводившейся для отраслевых специалистов на AIAA SciTech в 2019 году)

Интерес к гибридным самолетам возникает по всему миру — расчеты показывают, что полностью электрические лайнеры будут иметь едва ли не больший показатель загрязнения окружающей среды, чем обычные реактивные, оснащенные турбовинтовыми или турбовентиляторными двигателями. Количество углекислого газа, вырабатываемого для перемещения тонны массы электросамолета на одну милю 

 сравнимым или большим, чем у аналогичных современных, работающтих на керосине — и это без учета переработки батарей. Поэтому для повышения топливной эффективности приходится прибегать к иным компоновкам, включая гибридную.

ONERA Ampere

Самолеты с гибридными силовыми установками разрабатываются в 

 и Великобритании — о последней «Популярная механика» недавно писала. Такие проекты, по расчетам, обеспечат примерно 10−15% экономию топлива, что является очень хорошим показателем: например, разработчики современных реактивных двигателей для гражданской авиации борются за считанные проценты. Как сообщает портал Air-cosmos, первый полет Dragon ожидается к 2035 году, однако сроки и общий ход проекта может поменяться. Предыдущая разработка родственной концепции — Ampere, добрался только до аэродинамической трубы в виде массо-габаритного макета. Этот небольшой самолет должен был быть полностью электрическим.

Василий Парфенов

 
Источник ➝
'

Популярное

))}
Loading...
наверх