Бомбардировщик Ту-2 восстановят до летного состояния

 

Бомбардировщик Ту-2 / НГТУ НЭТИ

Специалисты из компании «Авиареставрация» займутся восстановлением советского бомбардировщика Ту-2, который эксплуатировался во время Второй мировой войны. Работы на базе Новосибирского государственного технического университета (НГТУ НЭТИ) займут примерно три года, а по завершении реставрации самолет станет единственным летающим Ту-2: большинство таких бомбардировщиков сейчас используются только в виде музейных экспонатов. О начале работ сообщается в пресс-релизе университета.

 

Разработка двухмоторных фронтовых бомбардировщиков Ту-2 началась в 1939 году, а производили его с 1941 по 1948 год. Советской армией самолет использовался во время Второй мировой войны: из 800 самолетов, выпущенных в военное время, на фронт попало около 750. Ту-2 считается одним из лучших советских бомбардировщиков времен войны: несмотря на достаточно малый вклад в победу советской армии, самолет потерпел меньше всего боевых потерь, а также отличался высокой технологичностью производства. 

После войны Ту-2 использовался советской армией до начала 1950-х годов, после чего использовался в ряде балканских стран, Польше и Китае. В частности, многие Ту-2, используемые армией КНР, были сбиты во время Корейской войны. Окончательно эксплуатация Ту-2 завершилась в начале 1980-х годов, и сейчас эти самолеты используются только в виде музейных экспонатов, причем с разной степенью сохранности.

Самолет, реставрацией которого займутся специалисты из компании «Авиареставрация» и НГТУ НЭТИ, эксплуатировался ВВС СССР, после чего был передан КНР, где использовался, предположительно, до 1980-х. После этого Ту-2 был передан в американский музей авиации War Eagles Air Museum, где находился в разобранном состоянии. Этим летом самолет приобрел фонд «Крылатая память Победы», который занимается коллекционированием раритетных советских самолетов — он же передал Ту-2 для реставрации специалистам.

Точная история эксплуатации самолета пока что неизвестна, но, как сообщает президент фонда Борис Осятинский, он не был разбит или сбит, что, возможно, позволит с успехом его реставрировать и привести обратно к летному состоянию. Предположительно, все восстановительные работы по приведению самолета в летное состояние займут три года.

Из других примечательных реставраций авиатехники последних лет можно вспомнить, как в 2016 году американцам удалось частично реконструировать и поднять в воздух первый «борт номер один» (самолет, на борту которого находится Президент США): «Колумбина II», на борту которого в 1953 году совершил полет президент Дуайт Эйзенхауэр, был списан в начале 1960-х годов.

Елизавета Ивтушок

Источник ➝

«Аэрофлот» остался без новых самолетов

«Аэрофлот» временно приостановил ввод в эксплуатацию новых самолетов: график поставки Airbus A350, A320 и A321 сдвинулся на неопределенный срок из-за коронавируса. Формальная причина заключается в том, что для приемки борта сотрудникам авиакомпании необходимо вылететь на завод, что невозможно из-за закрытия границ.

Однако на самом деле причина другая:

она скорее, экономическая — новые самолеты теперь просто не нужны. Если их принять, то придется сразу же ставить борты на хранение, поскольку летать на них некуда из-за катастрофического падения пассажиропотока. Если же их не принимать, то решается сразу две проблемы: не нужно вносить лизинговые платежи и не нужно искать и оплачивать стоянку в каком-либо аэропорту — таким образом проблема перекладывается на производителя, при этом каких-либо неустоек авиакомпания выплачивать не должна, поскольку такая ситуация подпадает под обстоятельства непреодолимой силы.

Таким образом, пока полученный первый Airbus A350 останется единственным самолетом этого типа в «Аэрофлоте». В этом году перевозчик должен был, по последним данным на начало марта, получить 11 Airbus A350, 6 узкофюзеляжных Airbus A320, 3 Airbus А321 и 2 Boeing 777-300ER.

Кстати, что касается Boeing, то въезд в США для россиян на данный момент не закрыт, однако из-за закрытия всего международного авиасообщения с 27 марта добраться до Сиэтла для приемки будет тоже, мягко говоря, затруднительно.

Интересно, что ряд других авиакомпаний по-прежнему принимают заказанные самолеты, например, график поставок самолетов Airbus для Wizz Air не нарушен — но внутри Евросоюза и границы не закрыты.

«Мы находимся к тесном контакте с нашими заказчиками и совместно стараемся найти наиболее подходящее для них решение в данной ситуации.

Наш портфель заказов превышает 7600 самолетов. Когда кто-то из заказчиков не может принять самолет в силу сложившихся обстоятельств, есть другие заказчики, которые готовы передвинуть слоты на более ранние сроки (например, Wizz Air). У нас большой опыт работы во время кризиса: так в 2008-2009 годах наша команда смогла настолько грамотно спланировать поставки порядка 600 самолетов, что это позволило сохранить общий поток поставок», — прокомментировала пресс-служба Airbus

Илья Шатилин

Картина дня

))}
Loading...
наверх