Авиаторы и их друзья

79 195 подписчиков

Свежие комментарии

  • Николай Яковлев
    Большое СПАСИБО!Этот день в авиац...
  • Владимир Сигаев
    "Даже на этом сайте у меня разговор на сию тему не первый. " А где можно почитать Ваши статьи на эту тему, может, де...Этот день в авиац...
  • Валерий Лемехов
    Задолбали выражения про колени!! Давно пластом лежим!Слюсаря вызывали?

В России планируют создать десантный конвертоплан

В России планируют создать десантный конвертоплан

Ми-30

Десантный конвертоплан планируют создать в России, Воздушно-десантные войска готовят техническое задание, сообщил РИА Новости источник в оборонной промышленности.

"ВДВ прорабатывают возможность применения конвертопланов для доставки десантников на поле боя. До конца сентября планируется получить техзадание и открыть опытно-конструкторскую работу по данной машине", — сказал собеседник агентства.

В начале августа ректор Казанского национального исследовательского технического университета (КНИТУ) Альберт Гильмутдинов рассказал об успешном испытании беспилотного конвертоплана, разработанного по заказу Министерства обороны. Дальность полета машины достигает 100 километров, скорость — 140 километров в час. Предполагается, что аппарат можно применять в сфере энергетики и связи, дорожном и сельском хозяйстве, нефтегазодобывающей отрасли.

В 1970-х годах конструкторское бюро имени Миля представило проект советского конвертоплана Ми-30. Внутри бюро этот аппарат называли винтопланом. Конвертоплан предлагался в качестве замены многоцелевым вертолетам Ми-8. На него должны были устанавливаться турбовальные двигатели ТВЗ-117, через трансмиссию приводящие в движение два несуще-тянущих винта диаметром 11 метров каждый.

Предполагалось, что Ми-30 сможет выполнять полеты на скорости до 600 километров в час, а дальность его полета составит 800 километров. Конвертоплан взлетной массой 10,6 тонны создавался для перевозки до 19 пассажиров или до двух тонн грузов.

Позднее конструкторское бюро доработало проект, увеличив потенциальную пассажировместимость Ми-30 до 32 человек, а грузоподъемность до трех-пяти тонн. В конце 1980-х годов проект Ми-30 закрыли, посчитав его технически сложным и слишком дорогостоящим.

Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх