Авиаторы и их друзья

79 990 подписчиков

Свежие комментарии

  • Narvalroz Евгений
    Только один вопрос - на хера?!Сказка «Рогозин н...
  • Сергей Гольтяпин
    "...почему американцы по факту забросили пилотируемые полеты на Луну, ...— это слишком дорого" Да нет такого понятия ...Сказка «Рогозин н...
  • Господин Никто
    Большое спасибо,Семён,за интересные материалы !Этот день в авиац...

Этот день в авиации. 15 сентября

Этот день в авиации. 15 сентября

Этот день в авиации. 15 сентября

1901 - В Париже открылся первый международный воздухоплавательный конгресс. Россию там представлял Николай Егорович Жуковский.

Этот день в авиации. 15 сентября

1906 - Родился Лев Рувимович (Робертович) Гонор — советский руководитель предприятий ВПК по производству артиллерийского вооружения. Генерал-майор-инженер. Герой Социалистического Труда(3 июня 1942 года). Лауреат Сталинской премии первой степени(1946).

Умер 13 ноября 1969 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок № 7).

Этот день в авиации. 15 сентября

1909 - В Москве первый в России демонстрационный полёт на самолёте ("Вуазен") совершил Ж. Леганье (Франция).

Этот день в авиации. 15 сентября
1918
 - М.М. Огородников впервые совершил перелёт через Каспий из Баку в Красноводск на самолёте Фарман-30.

Этот день в авиации. 15 сентября
1922
 - НТК Главвоздухфлота принял решение о развитии планеризма в СССР.

Этот день в авиации. 15 сентября

1924 - Первый полёт планера АВФ-10 - первого ЛА Александра Сергеевича Яковлева, один из организаторов и руководителей Рабоче-крестьянского Красного воздушного флота Андрей Васильевич Сергеев.

Этот день в авиации. 15 сентября

1925 - Родился Александр Александрович Щербаков — Герой Советского Союза (1971), Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1967), полковник (1962), кандидат технических наук (1986).

Родился 15 сентября 1925 года в посёлке Сормово (ныне в черте города Нижний Новгород).

Детство и юность провёл в Москве. В 1942 окончил 9 классов школы. Обучался в Московской военно-морской спецшколе. В армии с февраля 1943. В 1943 окончил Вязниковскую ВАШЛ. Служил в строевых частях ВВС.
Участник Великой Отечественной войны: в сентябре 1943-октябре 1944 - лётчик 12-го гвардейского истребительного авиационного полка (ПВО г.Москвы). Совершал вылеты на Як-9 на прикрытие неба Москвы и коммуникаций Западного фронта.

В октябре 1944-мае 1945 - лётчик 176-го гвардейского истребительного авиационного полка (1-й Белорусский фронт). Участвовал в Берлинской операции. Совершил 25 боевых вылетов на Ла-5, в 5 воздушных боях сбил в составе группы 1 самолёт противника.
В 1951 окончил Военно-воздушную инженерную академию имени Н.Е.Жуковского. С августа 1951 по сентябрь 1952 - лётчик-испытатель ГК НИИ ВВС. Провёл госиспытания Як-18Т, ряд испытательных работ на Ан-2. В 1953 окончил Школу лётчиков-испытателей. С июня 1953 по ноябрь 1986 - лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института. Провёл испытания на штопор: МиГ-17ЛЛ (1956), МиГ-19 (1958), МиГ-19С (1959), Як-25РВ (1960), Як-27Р (1960), МиГ-21Ф-13 (1961), Су-9 (1962), Су-7Б (1962), Су-9У (1963), МиГ-21У (1963), Як-28Л (1965), Як-28П (1966), Су-7УБ (1967-1968, 1971), МиГ-25П-7 (1969), МиГ-23 (1970), МиГ-25П-6 (1972), МиГ-23УБ (1972), МиГ-27 (1973), Су-24 (1974), Су-25 (1982). Провёл испытания Су-9 на критических режимах (1962), Су-24 на устойчивость (1974), Су-25 на устойчивость (1982), ряд сложных испытательных работ по изучению шарнирных моментов на истребителях. 10 июля 1974 года катапультировался из горящего Су-24 (с В.И.Лойчиковым). С ноября 1986 - в запасе. Жил в Москве. Работал ведущим инженером в ОКБ имени А.И.Микояна. Умер 29 ноября 2013 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище...

Этот день в авиации. 15 сентября

1927 - Родился Борис Николаевич Лагутин — конструктор ракетного вооружения, руководитель Московского института теплотехники, доктор технических наук, профессор, действительный член РИА и РАРАН. Герой Социалистического Труда (1977), лауреат Ленинской премии(1966 год) и Государственной премии СССР(1981 год), Заслуженный изобретатель РСФСР (1980 год).

В конце 1970-х годов Лагутин стал ведущим конструктором одного из лучших отечественных подвижных ракетных комплексов стратегического назначения «Тополь». Будучи принятым на вооружение в 1985 году, «Тополи» длительное время составляли основу сухопутной составляющей стратегических ядерных сил СССР и России, и поныне успешно несут боевую службу. После кончины Надирадзе в 1987 году назначен Генеральным конструктором и директором Московского института теплотехники. Главный конструктор ракетного комплекса «Тополь-2» (принят на вооружение в 1997 году), не имеющего равных в мире и предназначенного для прорыва многоэшелонированной противоракетной обороны. Умер 6 ноября 2010 года.Урна с прахом захоронена рядом с могилой супруги на 4-м участке Армянского кладбища в Москве...

Этот день в авиации. 15 сентября

1935 - Seversky SEV-3 устанавливает мировой рекорд скорости для самолётов-амфибий с поршневыми двигателями, достигая 230,413 миль в час (370,814 км/ч). Пилотировал сам создатель самолёта Александр Николаевич Прокофьев-Северский. Рекорд до сих пор не побит.

Этот день в авиации. 15 сентября

1938 - В Евпатории в НИИ Морского управления закончились государственные испытания ДБ-3 на поплавках.

Этот день в авиации. 15 сентября

1939Халхин-Голский инцидент завершается победой Советского Союза над Императорской армией Японии. В заключительном советском наступлении 20 августа - 15 сентября советские ВВС заявляют об уничтожении ещё 290 японских самолётов, в результате чего общее количество уничтоженных японских самолётов с начала инцидента 11 мая достигло 645 при 34 своих потерянных самолётов за последние два месяца конфликта.

Этот день в авиации. 15 сентября

1939 - Жаклин Кокран на моноплане Seversky AP-7A с 700-сильным двигателем Pratt & Whitney "Wasp" устанавливает новый международный рекорд скорости 305,9 миль в час (492,3 км/ч) на 1000 км дистанции в Бербанке, Сан-Франциско.

Этот день в авиации. 15 сентября

1940Первый полёт Miles M.20. Он был разработан как простой и быстрый в сборке "аварийный истребитель ", альтернативный Royal Air Force Spitfires и Hurricanes, если их производство прервётся из-за бомбардировок, в ожидаемом вторжении Германии в Англию. После провала воздушного нападения на Англию эта опасность миновала, проект был закрыт.
Для упрощения производства M.20 имел цельнодеревянную конструкцию и использовал многие детали от более раннего учебного Miles Master, не имел гидравлики, и имел неубирающиеся шасси. Это освободило место для полезной нагрузки, достаточной для двенадцати пулемётов Browning и 5000 патронов, а также 700 литров топлива (вдвое больше дальности и боезапаса, чем у Hawker Hurricane и Супермарин Спитфайр).

Этот день в авиации. 15 сентября
1944 - Начало заводских испытаний вертолёта «Омега-II» ОКБ Ивана Павловича Братухина; лётчик-испытатель Константин Иванович Пономарёв.
 
Этот день в авиации. 15 сентября
1948 - На авиабазе Muroc (ныне Эдвардс) в Калифорнии, майор ВВС США Ричард Джонсон на самолёте F-86 Sabre установил мировой рекорд скорости - 1079,84 километров в час
 Этот день в авиации. 15 сентября
1951 - Родился Заслуженный лётчик-испытатель РФ (08.06.1998) Евгений Николаевич Рудакас.
Этот день в авиации. 15 сентября
1956 - Начались регулярные пассажирские полёты на турбореактивных Ту-104. Рейсом Москва – Иркутск началась регулярная эксплуатация первого советского реактивного пассажирского Ту-104 с двумя ТРД АМ-3; экипаж Евгения Петровича Барабаша. Открыта эра реактивной техники в истории отечественной гражданской авиации.
Этот день в авиации. 15 сентября
Этот день в авиации. 15 сентября

1959 - Родился Вячеслав Юрьевич Аверьянов — Заслуженный лётчик-испытатель России(2006), Герой Российской Федерации(2001).

Этот день в авиации. 15 сентября

1959 - Первый полёт лёгкого самолёта Aermacchi AL-60 (он же Lockheed L-402, он же Lockheed-Azcarate LASA-60).

Lockheed в конце 1950-х годов решила разработать лёгкий самолёт для гражданской авиации. Проект L-402 возглавил конструктор Альберт Муни (Albert W. Mooney). После испытаний его решили не производить его в США. Проект передали в Мексику компании Lockheed-Azcarate, переименовав в LASA-60. Позже права выкупила Aermacchi и запустила производство в Италии под названием AL-60.

Это был высокоплан с неубираемым шасси. На модели AL-60B2 стоял двигатель Continental TSIO-470-B-A1A (260 л.с.) Крейсерская скорость — 220 км/ч. Дальность полёта — 885 км. Брал на борт 6-8 пассажиров или 600 кг груза.

AL-60 использовался частными владельцами, но также летал в ВВС африканских стран (Мавритания, Родезия, ЮАР и т.д.) Выпустили около 180 самолётов всех модификаций. Также компания Atlas Aviation производила турбовинтовую версию AL-60 под названием C4M Kudu.

Этот день в авиации. 15 сентября
1967 - Флагман ГА СССР Ил-62 открыл трансатлантическую трассу Москва-Монреаль. КВС Николай Михайлович Шапкин, время полёта 9 час. 34 мин (по случаю всемирной выставки в Монреале).

Этот день в авиации. 15 сентября

1968 - Мягкая посадка на Землю после облёта Луны АМС "Зонд-5", тормозные двигатели ТМКБ "Союз".

Этот день в авиации. 15 сентября

1969 – Первый полет Cessna FanJet 500. Это турбовентиляторный, двухдвигательный, лёгкий самолёт бизнес-класса, разработанный американской компанией Cessna Aircraft Company. Являлся основоположником первого семейства самолётов, выпускаемых под брендом Cessna Citation («Цессна Сайтейшен»), включающего в себя Cessna 500 Citation I и Cessna 501 Citation I/SP. С сентября 1971 г. начался серийный выпуск.

Cessna Model 500 Citation был одним из первых деловых самолётов нового поколения, оснащённых двухконтурными ТРД. Такая конфигурация силовой установки была выбрана под давлением со стороны защитников природы, требовавших снизить шум самолётов, и операторов, нуждавшихся в более экономичных машинах. Компания вложила большие средства в разработку этого самолёта, и прототип, в тот период называвшийся Fanjet 500, впервые взлетел 15 сентября 1969 года.

Переименованный в Citation вскоре после первого полёта, Model 500 по конфигурации был подобен другим двухдвигательным самолётам "Cessna", за исключением силовой установки, которая состояла из двух ТРДД JT15D-1 тягой по 9,78 кН, установленных в гондолах по бортам фюзеляжа, прямо за задней кромкой крыла. В ходе лётных испытаний в конструкцию был внесён ряд существенных доработок, и поставки самолётов заказчикам начались лишь в конце 1971 года.

Этот день в авиации. 15 сентября
1969
 - Создано Ставропольское высшее военное авиационное училище лётчиков и штурманов ПВО на основании приказов Министра Обороны СССР № 0022 и № 080 от 1969 года и директивы Генерального Штаба Вооруженных Сил СССР № орг/8/87704 от 18 июля 1969 года на базе располагавшегося в Ставрополе филиала Армавирского высшего военного авиационного училища лётчиков ПВО. Численность переменного состава 1580 курсантов (1100 лётчиков и 480 штурманов). В 1969-1970 годах численность 1030 курсантов. Ставропольское высшее военное авиационное училище лётчиков и штурманов ПВО подчинить Командующему авиацией ПВО страны. Первый начальник училища — заслуженный военный лётчик СССР полковник (впоследствии — генерал-майор авиации) Николай Герасимович Голодников. 1 ноября 1969 года было закончено формирование училища и укомплектованы авиационные части.
Директива МО РФ от 1 июля 2010 года прекратила существование училища. C 2011 года на его территории размещён Президентский кадетский корпус СКФО.
Этот день в авиации. 15 сентября
1971
 - Ленинградское ВАУ ГВФ преобразовано в Академию гражданской авиации. С 31.03.2005 г. - Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации.
Этот день в авиации. 15 сентября
1975
 - Умер Павел Осипович Сухой — советский авиаконструктор, доктор технических наук, один из основателей советской реактивной и сверхзвуковой авиации. Дважды Герой Социалистического Труда (1957, 1965), лауреат Сталинской (1943), Ленинской (1968) и Государственной (1975) премий, лауреат премии № 1 им. А. Н. Туполева (1975, посмертно).

С 1925 г. работал в КБ А.Н. Туполева, где под его руководством были созданы: И-4 (АНТ-5), И-14 (АНТ-31), ДИП (АНТ-29), РД (АНТ-25), ДБ-1, ДБ-2. В 1940-1949 гг. главный конструктор собственного КБ. Разработал: ББ-1 (Су-2), Су-3, Су-4, Су-5, Су-6, Су-7, Су-8, Су-9, Су-10, Су-11, Су-12, Су-13, Су-15, Су-17. В 1949-1953 гг. - зам. гл. конструктора в КБ Туполева, с 1953 - гл. конструктор вновь созданного своего КБ. Разработал: Су-7 (С-1), Су-9 (Т-43), Су-11 (Т-47), Су-15 (Т-58Д), Т-4, Су-17 (С-32), Су-24 и др. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве...

Этот день в авиации. 15 сентября

1976 - Старт КК "Союз-22", командир корабля — Быковский Валерий Федорович (2-й космический полёт) бортинженер — Аксёнов Владимир Викторович (1-й космический полёт).

«Союз-22» стал первым космическим кораблём, где был использован многозональный космический фотоаппарат МКФ-6, обеспечивавший синхронную съёмку одновременно в шести участках видимой и инфракрасной области спектра с разрешением около 15 метров.

Этот день в авиации. 15 сентября

1979 - Рейсом Казань-Сочи на самолёте Ту-134 было открыто регулярное пассажирское сообщение из нового аэропорта, построенного рядом с г. Казань (16 км от города) в Лаишевском районе Татарской АССР.

Этот день в авиации. 15 сентября
1983
 - Совершает свой первый полёт в испытательном центре фирмы "Агуста" в Кассина-Коста, расположенном в окрестностях Милана, прототип первого европейского боевого вертолёта фирмы "Аэриталиа" А-129 "Мангуста" с двухместной продольно расположенной кабиной пилотов.

Этот день в авиации. 15 сентября
1986
 - Первая автоматическая посадка летающей лаборатории ЛИИ Ту-154ЛЛ с СУ ОК "Буран".

Этот день в авиации. 15 сентября
1991 - Первый полёт стратегического военно-транспортного МакДоннел Дуглас С-17А «Глоубмастер» III, США.
Этот день в авиации. 15 сентября
1991
 - Утром в Париже неизвестный лётчик устанавливает абсолютный рекорд наглости и мастерства. Сначала он на самолётике с восьмиметровым размахом крыльев пролетает под сводом Триумфальной арки, расстояние между колоннами которой 14,6 м. Полетав затем над Елисейскими полями, пролетает и между северной и южной опорами Эйфелевой башни. Никому ранее не удавалось совершить подобные подвиги в один день. Полиции удается лишь установить, что самолёт был похищен на пригородном аэродроме, а потом аккуратно посажен под Парижем.

Этот день в авиации. 15 сентября
2002 - Погиб заслуженный лётчик-испытатель Владимир Александрович Лавров (на многоцелевом Ка-26), шеф-пилот ОКБ «Камов».
Принадлежавший авиаклубу Ногинска Ка-26 летел в город с аэродрома Киржач, расположенного во Владимирской области. Он выполнял полётное задание по разведке чрезвычайной пожарной обстановки в Киржачском и Ногинском районах.
Вертолёт шёл метров 30 над крышами и, видимо, спугнул голубей, которые взлетели с одной из девятиэтажек. Чтобы как-то с ними разминуться, пилот резко кинул машину вниз. Вертолёт зацепил хвостом телекабель (металлический трос), перекинутый с одного дома на другой. Теряя высоту, вертолёт развернулся в сторону одного из домов, но каким-то чудом пилот смог дотянуть до пустыря. Машина упала не более чем в 50 метрах от шоссе и домов, не долетев всего 150 метров до предполагаемого места приземления – одного из микрорайонов Ногинска. От удара топливо в баках загорелось, и произошел взрыв. В катастрофе погибли: Лавров Владимир Александрович — заслуженный лётчик-испытатель,Подпорин Олег Евгеньевич — заместитель начальника АТСЦ по лётной подготовке,3у6 Валерий — инженер,Брыков Михаил — техник,Белов Саша — учащийся 5-го класса. Никто из гражданского населения на месте падения не пострадал.

Этот день в авиации. 15 сентября
2005 - Российский Су-27 разбился на территории Литвы в ходе планового полёта. Лётчик - майор В. Троянов катапультировался. Жертв удалось избежать, поскольку самолёт упал вдали от населенных пунктов.
Этот день в авиации. 15 сентября
2016 - В Китае со стартового комплекса SLS-1 космодрома Цзюцюань ракетой-носителем "Чанчжэн-2F" 2F-T2 на орбиту выведена космическая лаборатория "Тяньгун-2" — второй китайский посещаемый пилотируемый аппарат Проекта 921-2 для проверки технологий жизнеобеспечения для будущей китайской многомодульной орбитальной станции.

Картина дня

наверх